Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. Может кто знает знает, или умеет так, как он делает? Смотреть с 44:30
https://youtu.be/F4mRfutlkYU

секрет на миллион блин ...........и никому не открывает я посмеялся, хотя наши деды давно это делать умеют ))) есть 2 способа подгонки, 1 подкладывание очеееень тонкой фольги под вкладыш и с последующим шабрением вкладыша, 2 способ притирание на зеркале прилегающих поверхностей, для блока достаточно притереть один бугел, для шатунов притирка обоих поверхностей, 2 способ более надежный, так как фольга под вкладышам на шатунах от ударной нагрузки современем разрушается выживает только в блоке, но и у 2 го способа есть один существенный недостаток, случись чего поставив новые вкладыши может зажать коленвал, придется шабрить бывает и все вкладыши, место шабрения то же определяется легко, затягивается коленвал до усилия которым еще можно провернуть, и след оставшийся на вкладыше сшабривают и так пока легко не начнет ходит, в идеале, если шатун должен под своим весом медленно опустится, если в блоке то тут уже опыт, по легкому совсем легкому едва заметному усилию прокручивания )), причем проверяют сначала по отдельности затянув каждую шейку а потом уже все вместе, как то так .

MegavoltAM писал(а): 2 способ притирание на зеркале прилегающих поверхностей, для блока достаточно притереть один бугел, для шатунов притирка обоих поверхностей, 2 способ более надежный, так как фольга под вкладышам на шатунах от ударной нагрузки современем разрушается выживает только в блоке,

Однозначно его метод.