Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте. Вчера был уаз Хантер с вышеуказанным дизельком на замену приводных ремней. после замены нарисовалась проблема - ремень съезжает вперёд на шкиве кв и трётся от переднюю кромку натяжного ролика. Снимаю ремень, ролик - вынос на оси ролика, проворачиваю ось невыработанным -- не помогло. Меняю новый ролик на другой ролик - без изменений. Ставлю старый ролик - то же самое. При работе от ремня летит пыль от износа.
В чём дело и как решается?

ПС. год назад менял ремень на ТНВД, и что мне кажется что там стоял ремень и натяжной ролик от 2112. Был ли такой привоз на ЗМЗ дизеле?

Попробуйте перевернуть ремень, если поползет в другую сторону-ремень на помойку.

пробовал и ремень переворачивать - не помогло. Старый ремень тоже с краёв поношенный был

Возможно ось ролика согнута.

решается заменой оси? Кто то видимо пытался поправить ось без снятия - забитости на кронштейне ролика. Далее, есть вынос на оси в виде проточки со стороны усилия от ремня. Проворот оси изменений не принёс. При изгибе оси проворот оси тоже бы повлиял на работу ремня. Однако ... ((

проверь кронштейн крепления тнвд - на этих моторах от гбц отваливается крепление кронштейна.

ремень там обычный от 2112.

Здравствуйте . Слетел ремень ТНВД система BOSСH по меткам вроде все выставил ,ремень поставил натянул все ровно не заводится.С ТНВД не идет солярка . Помогите что делать ???

Наверное, не на заглушенном слетел. А дизелей, не гнущих клапана, пока не встречал.

Antohant писал(а):Здравствуйте . Слетел ремень ТНВД система BOSСH по меткам вроде все выставил ,ремень поставил натянул все ровно не заводится.С ТНВД не идет солярка . Помогите что делать ???

обратится в сервис к хорошему мотористу

ТНВД приводится отдельным ремнём и при его разрыве клапана не гнёт. По меткам или нет, но при прокрутке с включенным зажиганием топливо к форсункам должно поступать (для проверки можно ослабить гайку топливопровода у форсунки). Если подачи топлива нет, то проверить электромагнитный клапан на ТНВД.

coon писал(а):Наверное, не на заглушенном слетел. А дизелей, не гнущих клапана, пока не встречал.

Привод ГРМ на змз-514 цепью, независимо от привода ТНВД. Звёздочки на распредвалах на этом двигателе стоят на конусных втулках. Было раз, ослабли болты и звёздочки провернуло. Клапана выжили, обошлось заменой рокеров и гидрокомпенсаторов. ГК заменили из-за боязни повреждения их от удара, рокера переломало почти все - выжили только два.

читал, что на дизелях сделано так, чтоб ломались рокера, а не клапана погнуло.

На неделе был Фиат Добло. Ремень проскочил при заводке с буксира.
Под клапанной крышкой крошево. Клапана выжили.

dudarchuk писал(а):На неделе был Фиат Добло. Ремень проскочил при заводке с буксира.
Под клапанной крышкой крошево. Клапана выжили.

и на Дукато так сделано, рокера ломает, а клапана целые остаются.

месяца два назад притащили "я его слепила из того что было" - на уаз-козлика поставили двигатель дизельный от Форд-транзита 89 гв, примерно 70 лс. Раздатка ГАЗ-69, колёса больше стандартных примерно на 10 см. В общем срезало зубья ремня. Замена ремня и двигатель запустился. И клапана и штанги не погнуты.

Возможно не вовремя, но приезжали такие машины. проблема в не правильно протянутом ремне. Смотреть правильную протяжку ремня. откуда куда идёт и где заворачивает.