Мотор Мастер Клуб

Хотелось бы знать правельную методику установки разрезной (тюнинговой)шестерни распредвала,на двигатель 21083 карбюратор.

проще по штангелю

на Ютубе посмотрите видеоролик, забив в поиске - теория двс разрезная шестерня

да чего там мудрить с одним валом то?. я крутил на опережение по жопомеру.

Интересно как можно крутить без часов??? Как вы поймаете 0.4 сотки?

....та ещё и на карбюраторе, ....та ещё и на солексе... :nu-nu:
та ещё, и ещё, и ещё.....
не, ну если чисто поприкалываться...!

в том моторе самое важное, это соосность в клапанном механизме, чего с завода небыло уже лет 8---10.
там в механике тааакой расколбас, что разрезная звёздочка не спасёт. так, поиграться, и разочароваться.

если хочется, перебираешь очень ответственно головку, режешь милиметра на полтора-два головку, сверлишь карбюратор, вкручиваешь дюзы, ставишь газ, по шдк откатываешь, уоз установочный оставляешь 0град., и наслаждаешся. отказываешся от бензина, при -18 заводится намного легче на газе , чем на бензине. замороженый мотор 800 оборотов держит влёгкую. чего на бензине не бывает в принципе. в любом разгоне очень плавно и эластично!!. никаких дёрганий рывков.... даже инжекторы на это не способны.

а там... смотри сам.......

ну можно ещё с схемой системы зажигания поэкспериментировать..., по тому что , родная на высоком давлении сжатия погибает. зато прёт!!!
правда на том кузове, с той ходовкой, с той тормозной системой, с теми сидушками, мотор переделывать ненадо. потрескается кузов, в торможении швыранёт так..., приедут , опишут... потом.

А зачем она нужна(разрезная шестерня) на стоковом распредвалу?
Не вижу ничего особенного в том, что выпуск при перекрытии открыт чуть больше. Сопоставьте площади сечения, при равном открытии клапанов они будут отличаться, так как диаметры клапанов разные. Важно не насколько открыт клапан, а как долго он находится в открытом положении и как именно (по какому закону, быстро или медленно) происходит его открытие и закрытие.
Момент на коленвале совершенно не важен, важен момент на колесе. В общем, л.с. - это первично, как ни крути...

да на стоковом можно и датчику давления посмотреть

Разрезная шестерня нужна для более точной настройки положения распредвала (перекрытия клапанов).Сейчас на многих иномарках уже стали их ставить с завода.Ставить или не ставить это желание индивидуальное.Но был случай на пятнашке по осцил. не сходилось сигнал дпкв с датчиком разряжения и дпрв (естественно переставлял шестерню туда сюда на один зуб).После установки разрезной шестерни все в норме.А жалоба клиента была большой расход топлива в пределах 1-1,5 литра.Да еще двигатель стал работать намного ровнее.

вальдемар писал(а):А зачем она нужна(разрезная шестерня) на стоковом распредвалу?

по тому что с завода всё кривое, косое, горбатое...
если бы там дело было только в шкиве распредвала..!
меньедьжеры проработали каждую молекулу в авто, чтоб обходилось дешевле, постоянно ломалось, и рос уровень продаж.
а о качестве, ресурсе, и т.д. умышленно забыли.
по умолчанию качество подразумевается, а по оглашению, это не машины а товар. просто купить чтоб иметь, а вовсе не пользоваться.

шаман7 писал(а):по тому что с завода всё кривое, косое, горбатое...если бы там дело было только в шкиве распредвала..!

Вот тогда, объясните пожалуйста, что Вам даст смещение распредвала на таком ДВС? Или Вы думаете, что не было попыток установки разрезной шестерни на стоковый распредвал....Может лучше привести в порядок железо, правильно настроить систему питания, зажигания, установить диски/шины, которые предусмотрены заводом изготовителем и периодически следить за давлением в шинах....

надо же с чего-то начинать

вальдемар писал(а): установить диски/шины, которые предусмотрены заводом изготовителем

чуть не так. размер колёс желательно оставить по заводу, а резину "кама-евро" лучше выкинуть, и вместо штампованых дисков кованые прикрутить.
кованые - лёгкие и самые крепкие из всего.
затем с тормозами поэкспериментировать (вот попробуй на восьмёрку выдумать электронную систему распределения тормозного усилия. про это на вазе и доси не слыхивали), а уже после тормозов

вальдемар писал(а):Может лучше привести в порядок железо, правильно настроить систему питания, зажигания,

после этого уже и с разрезной звёздочкой поиграться. тогда может и заметно хоть что-то будет.
но карбюратор солекс, и трамблёр с люфтами, могут не дать почувствовать малюсенькие изменения.

да и карбюратор как откатывать без шдк ? и где брать жиклёры, которые понадобятся ? на это же не одна неделя уйдёт. потом на другой заправке заправился, и думай, "а нахрена оно надо было..."

шаман7 писал(а):и где брать жиклёры, которые понадобятся ?

Немного бы раньше...Сдал две пластиковые бутылки на метал...Хотя ещё можно наверно выкупить, но правда намного по дороже продадут... Осталось ещё, правда немного меньше, так шо, пока...

шаман7 писал(а):потом на другой заправке заправился, и думай, "а нахрена оно надо было..."

Нужно изначально на плохом топливе настраивать, а потом заправились на другой заправке... dance

Вот ещё пара методов.