Болты головки.

gnat · Сообщение **gnat** » 27.10.2009, 18:12

Впервые не отремонтировали движок на 2104 сборки ЛУАЗ. Болты оказались под головку на 12.Сломали 4 головки,Поехали купили Супер_пупер головку с гарантией что не сломается.Сломалась. Поехали назад сдавать(ведь не дёшево стоит 8$ и сказали если сломается вернём деньги) Денег не вернули, дали головку.

Отдали клиенту не отремонтировав. Кто придумал ставить такие болты в такое ответственное место.? Идиоты.
На Оде под звёздочку поставили болты на ВАЗовском движке.Чем плох преждний болт?

turasovnm · Сообщение **turasovnm** » 27.10.2009, 18:26

На штатную головку запресовал двухмиллиметровый бандаж.Уже лет пять работаю ,пока стоит.

ahim · Сообщение **ahim** » 27.10.2009, 19:10

Тоже пара головок была сломана, потом в старых ключах попалась толстостенная, невзрачная на вид головка. Откручиваю не часто, но пока не подвела.

Кто придумал ставить такие болты в такое ответственное место.

gnat, эти болты нового образца (не знаю как это понаучному, забыл) обладают "тягучестью" и не требуют протяжки после переборки. И тянуть их нужно соответственно.

gnat · Сообщение **gnat** » 27.10.2009, 20:50

Двигатель был сильно перегрет. Может от того что головку повело и не откручивались. Два мы открутили.Потом этой прочной фирменной головкой на одном срезали грани на болте.А потом и она лопнула. 2 лопнули на квадрате вверху, остальные внизу по шестиграннику.
Вот и у меня где то были старые тракторные головки,чёрные,советские. Не найду.Всё блестящее сейчас юзаем,для понтов.

мотя · Сообщение **мотя** » 27.10.2009, 21:33

gnat, эти болты нового образца (не знаю как это понаучному, забыл) обладают "тягучестью" и не требуют протяжки после переборки. И тянуть их нужно соответственно.[/quote]

На ваш вопрос могу сообщить следующее. Процесс затяжки болтов крепления головки цилиндров, при сборке двигателя 21083, 2110 и 2112, на АВТОВАЗе выполняется высокоточным механизированным инструментом в автоматическом режиме. Технологически, после выполнения операции затяжки, обеспечивается вывод болтов на предел текучести.
Считаю, что выполнять проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров в эксплуатации не обязательно.
Но если у Вас, появилось желание убедится в качестве затяжки болтов, сделать это в принципе возможно.
Методика проверки заключается в следующем:
К болту крепления головки цилиндров, при помощи динамометрического ключа прикладывается момент, равный моменту страгивания болта (может колебаться
от 8 до 18 кГс м). После начала поворота болта контролируют сохранение момента, если, при угле поворота 15°-20°, момент не увеличился и равен
моменту страгивания, значит болт вышел на предел текучести и начал растягиваться. (Результат контроля положительный)
Если после начала поворота болта момент начинает возрастать, это означает, что болт не достиг момента текучести, в этом случае необходимо продолжить затяжку болта, до тех пор пока момент затяжки не стабилизируется.
Если вы приложили к болту момент 20 кГсм, а момент текучести не достигнут, значит болт имеет завышенную прочность и его необходимо заменить.
Если в процессе контроля или затяжки вы заметили, что момент начал уменьшаться, значит наступает разрушение болта и в этом случае требуется его обязательная замена.
Остальные требования и рекомендации смотрите в руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ.

Ответ подготовлен
Инженером-технологом
Механосборочного производства АО»АВТОВАЗ»
Савченко Г.В.

gnat · Сообщение **gnat** » 27.10.2009, 22:31

Во какие советы! Я говорю не смогли открутить впервые в жизни,А вы рекомендации даёте как закрутить. Закрутить я и сам знаю как.

Isis · Сообщение **Isis** » 27.10.2009, 22:32

мотя
Забей на их коменты,как делали их 40 лет назад,так и делают,может и 200 держать а может и на 80 потеч

Тяни сотку и незамарачуйся,потек раньше,ставь другой.
Тут речь об отворачивании,вы забыли самый верный метод-кувалда

Ну а головка нужна вот такая.

gory · Сообщение **gory** » 28.10.2009, 06:20

gnat писал(а): ..... Я говорю не смогли открутить впервые в жизни,А вы рекомендации даёте как закрутить.

Ну не прочёл человек до конца ....... .
Вариантов два, если получится пробовать пневматикой, или уже тупо засверливаться 8 мм сверлом на глубину чуть больше головки болта
и при отворачивании они посрезаются. Ну а после снятия ГБЦ или шпильковёрт ну или наварка чего либо. Хотя после снятия нагрузки
должны крутиться легко.

gnat · Сообщение **gnat** » 28.10.2009, 08:50

Это точно повысверливать и срежутся. Пусть пробуют другие БЕЗРАБОТНЫЕ. А когда очередь на ремонт и следующий мотор уже нужно делать,то не до экспериментов.Тем более клиент не настаивал и как выяснилось он сам уже пробовал открутить их и сломал головку.Он просто хотел посмотреть что там после перегрева с кольцами.А так машина ездит нормально.

gory · Сообщение **gory** » 28.10.2009, 14:51

Дак я и не настаивал.

Посто эта работа и стоила бы дороже. Я, например, диффиренцирую стоимость ремонта в зависимости от состояния крепжа и т.п .
И сразу обговариваю что если втутри сорваны резбы, или заломыши и прочие засады то стоимость ремонта может и удвоиться.
Кто пытается не верить ..... ну что же - в добрый путь.

мотя · Сообщение **мотя** » 28.10.2009, 18:11

gnat писал(а):Во какие советы! Я говорю не смогли открутить впервые в жизни,А вы рекомендации даёте как закрутить. Закрутить я и сам знаю как.

Совет я не вам давал а "ahim" по вопросу "тягучести" .
А как откручивать? Или как уже сказали бандаж на головку,или искать тракторный набор головок(сделаны очень мощно), если не получается сверлить.

gnat · Сообщение **gnat** » 05.11.2009, 18:38

Хозяин открутил всё таки болты. Правда чуть изуродовал головку.Открутил с помощью ПЕРФОРАТОРА с вложеным в него зубилом.Болты срослись с алюминием.Поставили мы нормальные Жигулёвские болты с шайбами под головку на 19.

gnat · Сообщение **gnat** » 05.11.2009, 18:51

gory писал(а):Дак я и не настаивал.
Посто эта работа и стоила бы дороже. Я, например, диффиренцирую стоимость ремонта в зависимости от состояния крепжа и т.п .
И сразу обговариваю что если втутри сорваны резбы, или заломыши и прочие засады то стоимость ремонта может и удвоиться.
Кто пытается не верить ..... ну что же - в добрый путь.

Правильный подход!

У нас так не получается настоять.

Вот пример. Генератор не даёт зарядку на Мазде 929 дизель.снять установить генератор с заменой щёток.Больше 12$ ни кто за такую работу не даст. Да и достаточно этого для ВАЗа ,а для Сенса и 3$ хватит.Но тут снизу снимаем самодельную защиту из стального листа 4мм на 10ти болтах закреплённую,всю в масле и солярке.Это нужно для того что бы открутить ось крепления.Вниз генератор не пойдёт(конечно если снять рулевую рейку ) вверху демонтируем турбонаддув и откручиваем регулировочный болт. Не идёт вверх нужно сливать тосол и снимать шланги охлаждения. После этого вынули.Разобрали генератор.Заменили щётки собрали и поставили. Всё равно 12$. |0

dudarchuk · Сообщение **dudarchuk** » 05.11.2009, 20:50

gnat писал(а):Больше 12$ ни кто за такую работу не даст.

У меня эти деньги стоит разборка-сборка-ремонт генератора.
А снятие-установка оплачивается дополнительно в зависимости от сложности или если клиент рукастый снимает сам

byksir · Сообщение **byksir** » 25.12.2009, 22:47

dudarchuk писал(а):
gnat писал(а):Больше 12$ ни кто за такую работу не даст.
У меня эти деньги стоит разборка-сборка-ремонт генератора.
А снятие-установка оплачивается дополнительно в зависимости от сложности или если клиент рукастый снимает сам

совершенно согласен ,ну а если там ,Валера,сильнейшая конкуренция?
О главном - если не отворачиваются болты ,попробуйте по ним бахнуть кувалдой (кто-то выше упоминал)