Мотор Мастер Клуб

Даже не знаю куда и написать. Если что тему снести или перенести в общение или ... В общем 1 февраля притащили данный автомобиль - не заводится. Машина 13 гв, куплена новой в салоне, пробег 40 ткм. Хозяин проехал с горящей лампочкой малого уровня бензина несколько км и поэтому грешил на кончину бн, хотя перестала машина заводится уже после заправки. Приехал нормально, а заводить - не заводится.
Проверил давление топлива - в норме, ВВ часть тоже. Подключил РД и получил вот такую картину -
На обслуживание не ездил, гарантии нет, так что решение вскрывать мотор. Явные проблемы по осциллограмме с ГРМ. Снимаю клапанную крышку - цепь на месте, РВ вращаются, но заметил, что верхняя планка успокоителя отломлена, при прокрутке цепь провисает, гидронатяжитель вдавливается. РВ устанавливаются по меченным звеньям цепи. Прикинул, что между мечеными звеньями должно быть 20 звеньев. В моём случае по прикидкам опаздывание впускного РВ на 5 зубов. Читаю форум владельцев и понимаю, что это распространённая проблема - вытяжка цепи и перескок. Выношу окончательный вердикт - замена цепи грм, успокоителей и гидротатяжителя. На форумах пишут, что рокот цепи при запуске у всех и некоторые ставят гидронатяжитель от дизельного рекстона. В этом ГН имеется трещётка, которая не даёт прослаблятся цепи до запуска, пока не накачается масло. Предлагаю владельцу авто установить тоже ГН от дизеля.
Цепь действительно вытянулась, каждое звено имеет хождение вдоль ветви, от износа загрубела и гнётся с усилием.

Сегодня привезли запчасти. Всё оригинал, покупалось у официала. Цепь и ГН сделаны в германии, остальное корея. Проверяю новую цепь - а у неё у новой уже имеется люфт вдоль звеньев!!!! На каком то форуме читал, что цепи китайские и ставят от уаза , склёпывая из 3 уазовских 2 сангйонговских. Будто бы уазовские сделаны в Чехословакии и надёжные. Вот только по собственному опыту могу сказать, что на уазе цепи приходилось менять через 17 - 30 тысяч - рвутся.
Гидронятяжитель официалы продали родной, а он 6 с лишним тысяч, дизельный же на 4 тыщи дешевле. Ещё бы официалы не рекомендовали его купить, да и убедили, что ставить нужно только то что было и дизельный натяжитель не продали бы.
Масло заливалось в мотор Шел, но я посоветовал сменить масло - уже при небольшом пробеге уже имеется лаковый налёт в двигателе. Куплено было опять же у официалов оригинальное масло. А на этим маслом поугарали - канистры точт в точ как из под лукойловской трансмиссионки!!!! Сравниваю канистры - совпадают оттиски на канистрах, те делались одним станком. Сравниваю днища - 100% совпадение!!! даже лукойл надпись имеется. Лукойл разливает для ссангйонга масло? И отличается ли масло оригинальное от лукойловского?

Прочитав сию тему, не могу не написать.
У соседа, на против, точно такая же беда. Машину купил в октябре 2013г. пробег на данный момент 38 000км.Обратил внимание на шум и звон спереди машины, так как машинка на гарантии, а он чел дотошный, поехал к оффициалам. А там уже таких 3штуки стоит с вытянутой цепью и тоже того же года. По гарантии всё поменяли, когда забирал машину, приехал эвакуатор и привёз ещё одного бедолагу. о тому повезло меньше, доездился до того, что цепь порвалась, ну и соответственно со всеми вытекающими...
Не выгодно делать вечные машины и вечные двигатели, экономика должна двигаться и работать, и приносить прибыль...

Новый ГН единым целым, а вот снятый разложился - из-за вытяжки цепи плунжер выдавило из корпуса и стал ГН состоять из плунжера, пружины, корпуса. В субботу собрал, завёл.

сегодня такой же бедолага приезжал на диагностику машина перестала тянуть, шум из мотора итд . подключился а там ошибка на зуб, спрашиваю что делалось в моторе ? глаза выпучил так думал вылезут !! на 47 тыс чета надо делать ???? да ты чего ? я говорю все приехал цеп вытянута не по детски да и еще уже навено проскочила. Ну в итоге так и оказалось. Пол часа ходил орал в гараже ну лано понимаю наши, но это она же не копейки стоит !!! корея !! наши тазы и то дольше бегают !! вот так как то !!!!!!!

Да, был SsangYong Actyon G20DF, пробег 45т.к., 2012г. Ош. Р0340, впускной вал на 50* примерно вперёд ушёл. Хлам общепризнанный уже, все пишут про этот мотор.

Может кому пригодится. Собирается по меткам на звёздочках и помеченным звеньям цепи. Кроме этого для перепроверки (при установке нижней крышки вдруг прослабнет цепь) имеются метки на распредвалах. КВ ставится в ВМТ - метка на шкиве совмещается с меткой на крышке.

Нет ли у Вас осцилки ДД в цилиндре после ремонта, эталон в смысле?

Увы нет. Там резьба на свечах меньшего диаметра, а переходника нет. ДР снимал осцилку при работе двигателя, но в запарке не сохранил. Машину сегодня забрали.

сам то же надеюсь, что приедет клиент после ремонта, во всяком случае просил его об это очень вежливо и очень настойчиво что бы снять эталоны.

25kostik писал(а):Увы нет. Там резьба на свечах меньшего диаметра, а переходника нет.

Знакомый токарь выточил переходник с резьбой на 12 ,точно такой как у трейда , если наберётся какое то количество желающих , могу сделать заказ и уточню цену.......с меня взял 200р

Вот , снял после замены цепи

А ДПКВ и ДПРВ нет?

vento702 писал(а): Знакомый токарь выточил переходник с резьбой на 12 ,точно такой как у трейда...

Чертежом не поделитесь?

такая , не я снимал

BOMB78 писал(а):

vento702 писал(а): Знакомый токарь выточил переходник с резьбой на 12 ,точно такой как у трейда...

Чертежом не поделитесь?

Не чертил