Мотор Мастер Клуб

Всем добрый вечер, суть проблемы такова, машина гранта 2013 год е-газ блок м74-кан с тяжелой шпг I444GI04 , забрали с кузовного ремонта, немного красили ну типа новые крылья бампера итд, машина моего знакомого, до отдачи в покраску помыли ДЗ , поменяли свечи и провода, авто работало нормально, вчера забрали и решили сегодня прошить, но не получилось, после того как забрали началась беда, при нагреве двс до 95-99 градусов начинает жестко отказывать 4-ый цилиндр!!! После немного хандрят 1-2-3 и авто глохнет, поменяли МЗ ,прозвонили заново провода, и поменяли ДТОЖ, проблема не ушла, и сегодня ближе к вечеру нашли что очень сильно греется главное реле , и рядом с ним реле насоса, но видимо от главного нагревается, трогаешь пальцем его оно начинает щелкать и пропадает питание, вытащили реле поменяли местами, толку нет вынули блок предов, там на главное реле выпал провод поджали вставили , эффекта нет!!!!!! Зелени не наблюдается, блок эбу не залитый, с виду сухой без потеков, но завтра попробую вскрыть, на диагностику выходит нормально, подскажите куда еще посмотреть, думаю что кузовщики не могли проводку перебить, так как авто не ударено было а покоцаное, просто по кругу, на хх время впрыска 6-7,09 мск, воздуха 11-12 кг\час при троении вырастает до 14-15 кг\час, и расход на ХХ 1,15-1,25 многовато!!!! после не заводится пока не постоит не остынет!
Подскажите куда посмотреть пожалуйста, скрины постараюсь завтра выложить, сегодня не успел!!!
На подсос не смотрел тож ,но до глюка авто работает ровно не плавает!!

Проверьте на подменном блоке, а там по результатам.

на подсос проверьте. слишком большое время впрыска при таком расходе воздуха.

На подсос проверить можно, только сам подсос не будет греть главное реле. А вот плохие контакты, переходные сопротивления, само ГР может.

ну есле:

после не заводится пока не постоит не остынет!

то чего нет? искры, бензина в цилиндре, компрессии, сигнала с дпкв, адекватных данных с дтож...?

1,проверить напряжение на акб и на реле сравнить 30 и 87 разность на сколько помню 0,250 милли вольт если более замена реле .
проверить массы, греется по идее там где плохой контакт.
и что должно остыть реле или сам двигатель? чтоб запустился.

Было как то, при нагреве отказывала форсунка 4 цилиндра, ее замена решила проблему.

Иоанн писал(а):Проверьте на подменном блоке, а там по результатам.

Подменника нету к сожалению

rafa писал(а): и что должно остыть реле или сам двигатель? чтоб запустился.

Вроде как получается что реле, так как глохнет и ставим холодное запускается, но не всегда, сегодня будем вскрывать все массы искать чистить протягивать!

Если подменного ЭБУ нет это понятно, но подменить ГР всегда можно. Хотя бы поменять местами ГР с реле ВСО. На время проверки.

Иоанн писал(а):Если подменного ЭБУ нет это понятно, но подменить ГР всегда можно. Хотя бы поменять местами ГР с реле ВСО. На время проверки.

яже писал выше что менял местами

А зачем же вы пишите, что вроде реле, если подменивали? Если поменяли местами реле и другое реле не греется, а это на другом месте греется, тогда к чему эти темы по разным форумам? Закройте тему и всё.

протяжка и зачистка масс помогла решить проблему, пропуски немного есть но реле не греется, и щелкать перестало, некоторые пропуски оставшиеся думаю уйдут при регулировке клапанов!
Пока наблюдаем за поведением!!!

какие именно массы чистили?

rins писал(а):какие именно массы чистили?

Та что под капотом слева возле акб та что над блоком эбу при входе жгута в салон и массы эбу те что под туннелям где кпп , вроде помогло наблюдаем дальше и клапана будем регулировать!