Nissan Almera QG15 2005 неправильно выставлен распредвал

[sergeyelektri]

Приехало авто на диагностику.Жалобы хозяина : чек не горит в движении, но нестабильный хх и тупая при наборе скорости.Делаю диагностику автокомом - ошибок нет. Проверяю мотор-тестером ВВ часть( инд. катушки) - в норме.Давление топлива(рампа без обратки) - 3,7 атм стабильно. Снимаю рампу с инжекторами и проверяю на распыл, на подтекание, на производительность - нет замечаний.Голова начинает пухнуть.Пытаю хозяина с пристратием: раскалывается, что недавно была проблема с мотором - прогорел поршень. Мотор сделали, но с тех пор вот так работает.Понятно(думаю) - ГРМ неправильно установлен.Проверяю соответствие валов по ДПРВ и ДПКВ и вот что получилось.Меня интересует: я расхождение валов в градусах правильно посчитал или нет.В подписи файла ошибся: должно быть - ниссан алмера.

[Виджар]

Нн-д-ааа..... очень большое расхождение в валах. Непонятно только одно, почему ошибку не бьет?

[sergeyelektri]

По моторному была только одна ошибка по иммо,которую я стер. На впускном распредвале стоит регулятор фазы. Я так думаю, что благодаря ему двигатель вообще работал, хотя и с качанием оборотов.

[Виджар]

По расхождению валов немного не так поставил маркеры. Короче ПЕРВЫЙ ниспадающий фронт каждой ''пачки'' импульсов ДПРВ, должен попасть в ''окошко'' ДПКВ. Вот тогда будет все отлично.

[sergeyelektri]

Вот отсюда исходил

[sergeyelektri]

На некоторых форумах есть и такой вариант. Так где же правильно?

[вальдемар]

На некоторых форумах есть и такой вариант. Так где же правильно?

Вот, единственное, правильное объяснение:

[шаман7]

чуть подробней http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?p=14987#p14987

[vtral]

Понятно(думаю) - ГРМ неправильно установлен.Проверяю соответствие валов по ДПРВ и ДПКВ и вот что получилось.Меня интересует: я расхождение валов в градусах правильно посчитал или нет.В подписи файла ошибся: должно быть - ниссан алмера.

В каком режиме снята картинка? (не видно время между метками, не посчитать)
Под нагрузкой картинка может и такой быть, там датчик распредвала на впускном валу, движется в очень широких пределах относительно коленвала.
Но если на холостых снято, то безусловно метки смещены.
А вообще, ВМТ у этих двигателей соответствует спаду шестого импульса сигнала коленвала.

Что касается меток вообще, то лучше осваивать установку распредвалов не по меткам, а по взаимному положению КВ и РВ. По меткам только контролировать результат.

[BLACK1520]

Что касается меток вообще, то лучше осваивать установку распредвалов не по меткам, а по взаимному положению КВ и РВ. По меткам только контролировать результат.

Это как?

[vtral]

По инструкции. Первый цилиндр в ВМТ, распредвалы каждый в свою позицию, цепь в натянутое положение. Ведь именно это и требуется, синхронное положение валов. Потом прокручиваешь до меток и проверяешь. До них крутить иногда долго нужно. А положение в любом случае можно выставить, чисто физически.
С метками удобнее (быстрее), когда нижняя звезда доступна, т.е. когда лобовина двигателя тоже разобрана и видно положение нижних меток. Но так бывает далеко не всегда.

[BLACK1520]

Удалил флуд.

[vtral]

Подробней мануала словами невозможно описать. Если непонятен мануал, мне проще сделать, чем объяснить. Да и форум тут о другом.

К датчикам подключаюсь у ECU, он у меня в салоне расположен. Более того, поскольку постоянно провожу разного рода эксперименты, давно сделал постоянное подключение к косе, вывел все самые интересные сигналы для удобного подключения осциллографа.

[BLACK1520]

Ога, понятно.

2013-08-01_101746.jpg

[vtral]

Угу, так. На самом деле это все очень просто. Главное тут обеспечить это положение именно при натянутой цепи. Зато не ошибешься, и метки пофиг, потом сами придут куда нужно.