Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов
Текущее время: Ср дек 13, 2017 8:05 pm


Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]


Правила форума


Посмотреть правила форума



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 42 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Ср сен 16, 2009 9:34 am 
Не в сети
Модератор

Зарегистрирован: Чт июл 03, 2008 10:31 am
Сообщения: 1792
Откуда: г.Алексеевка
Благодарил (а): 38 раз.
Поблагодарили: 253 раз.
EvgenyARM, спасибо! Вчера в нете по немножку тоже собралось инфы. Оказывается все нормально! Просто ДК такой, да и катализатор далеко находится. Медленно очень прогревается.
З.Ы. Вот ссучары вазовские... на хрена они её вообще делали Евро -3? Куда они собирались ее продавать? Ну все не по человечески.... :evil:
Жрет очень много. Это действительно наверное у всех 05-07 с этими блоками. У нас их тут не мало. Это уже четвертая ко мне приезжала. Первые две по "железу" барахлили (на одной клапана, на другой распредвал). И вот эта тоже... Перешить то можно конечно, но ХХ немного не стабильный. Не "держат" клапана . А машина то новая. Вот такое качество... :( У всех пробег до 10000 км.)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 29, 2009 9:19 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Сб июн 14, 2008 10:58 pm
Сообщения: 807
Откуда: Курская обл.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 65 раз.
Всем, здравствуйте.
Вопрос по лямбдам и Е3. Всё, что понял на сегодняшний день по ДК2, это "...Сигнал этого датчика представляет собой напряжение, всегда достаточно высокое, на уровне богатой смеси (0,59-0,75 В, т. к остаточный кислород участвует в реакции), и очень незначительно меняется в такт с сигналом первого зонда. Почему богатой смеси? Да потому, что датчик регистрирует вообще говоря не смесь, а содержание кислорода в ОГ, а его после катализатора очень мало
Сигнал первого зонда должен постоянно быстро меняться, второго – находиться примерно на одном уровне.
При торможении двигателем в движении, в режиме отключения топливоподачи, напряжение второго ДК медленно уходит в 0, т.к., собственно, двигатель в это время работает, как компрессор, перекачивая поршнями воздух..."
А тут два случая один за другим, сигнал ДК2 низкий, не могу въехать.
1.B174DR04 - Бош7.9.7+ 2008г.
На гарантии. Периодически поднимаются обороты ХХ. Чек не горит.
Просто бегло посмотреть. Перед поездкой на сервис.Пробег- не посмотрел,небольшой.(новую покупал тов.)

Сохранённые. ош.:
1. Р0130 ДК до нейтр. неисправен.
2. Р1570 Иммо. Нет положительного ответа или обрыв цепи.

При частичных нагрузках на 2ДК должно быть 0,59-0,75 В(из мануала).
А на ХХ 850? По сканеру 0,1-0,2 В. И на повышенных ок. 2000 - тоже.
1ДК по сканеру - нормально функционирует.0,1-0,8В.
Опорное 0,452 ДК1, ДК2.(в файле - лог сканматика, там где 14 переменных - прогрев ДК2 и увеличение оборотов до 2000)
2.Мицубиши Каризма 2002г. Двиг. 4G92
Неудовлетворительная приемистость с малых.
На больших хорошо идёт. Чек не горит.Ошибок нет.Долговременная коррекция по ДК1 ок.3,9%.??
После Жигулей, так и не скажешь, но утвержает, что плохо.Возможно есть проблемы с топливом, фильтры и т. д.,-суть не в том.Не всё, что мог, успел проверить.Делал попытку ещё месяц назад, безуспешно. Товарищ по своей инициативе купил Л-зонд универсальный БОШ...507. Проверяю осцилом, начиная со старым зондом.
При вкл. заж. опорное напряжение ДК1 отсутствует(0), по мере прогрева повышается, и начинает гулять.
Характерно то, что: 1.период сигнала, 2.время реакции(до100мс), а так же 3.уровни 0,1-0,9 у старого датчика в пределах нормы( т. е. то, на что рекомендовано обращать внимание при диагностике лямбды),
но вот иногда - нечёткое пребывание в зоне "бедно", повышенная пилообразность вершин и т. д., т.е. работу нового датчика можно охарактеризовать, как более "чёткую" и "стабильную".
Замена ДК1 ничего не дала в плане работы двигателя, но сигнал лямбды более чёткий.НО! сигнал ДК2 повис на уровне 0,1-0,2В. Причём, реакция его есть(на снятие трубки РДТ, например), т. е. зонд работает? Сохранился лог сканера месячной давности, там ДК2 был на уровне 0,6-0,7В.

Общий вопрос по двум пунктам: какие действия предпринимать в плане поисков нахождения ДК2 в 0,1-0,2В. Где он берёт кислород, если 1-й показывает нормальную работу?Негерметичность выпуска? Может быть, но визуально и органолептически не определяется. Никак.Неправильная работа 1-го зонда? Может уровни общего провода 1-го и 2-го зондов различны? не проверил.
А может есть уже стандартные наработки у кого на эту тему?


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 29, 2009 10:09 pm 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн янв 12, 2009 11:44 pm
Сообщения: 3043
Откуда: Россия, Тульская обл.
Благодарил (а): 28 раз.
Поблагодарили: 211 раз.
Что за вложение???

_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 29, 2009 10:20 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Пт фев 06, 2009 2:56 pm
Сообщения: 250
Откуда: г.Никольск Пензенская обл.
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Это дат- файл SMS - Diag.

ЗЫ извиняюсь , расширение файла проглядел.


Последний раз редактировалось pkl Вт сен 29, 2009 10:46 pm, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 29, 2009 10:41 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Сб июн 14, 2008 10:58 pm
Сообщения: 807
Откуда: Курская обл.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 65 раз.
Извините, это дат-файл сканматика.
Или вот так поставлю вопрос: если ДК1 отслеживает стехиометрич состав смеси, откуда кислород на ДК2? Только ли по причине негерметичности выпуска может быть. А может ли быть, если смесь обеднена, и ДК1 отслеживает, но чуть дольше находится в одном состоянии, чем в другом, т. е. синусоиду мы видим по ДК1, а на выходе получаем "бедно"?Не понимаю. Ну и само собой неиспр. ДК2 может иметь место. Просто накопилась куча вопросов без ответов в голове, а логически проанализировать и обобщить тяму не хватает.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 29, 2009 11:32 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Вт фев 03, 2009 7:34 pm
Сообщения: 45
Откуда: Край Пермский
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Мое мнение - неисправен ДК1.
1. Ошибка "Р0130 ДК до нейтр. неисправен".
2. Диагностил свою Приору с пробегом 997км. с такой же прошивкой и тоже сканматиком. (Дата диагностики в скриншоте вверху.) Сопротивление ДК1 и ДК2 = 0 ом. на ХХ.
Ошибок нет.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Вт сен 29, 2009 11:51 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Сб июн 14, 2008 10:58 pm
Сообщения: 807
Откуда: Курская обл.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 65 раз.
Кстати,да. И вопрос по сопротивлению интересный. Насколько я помню(в логе это не отражено),пока датчик не прогрет, показывало "0", а после прогрева какую то величину, не помню. Причём и ДК1 и ДК2. Физический смысл не понятен. Сопротивление чего?.. Вот из мануала по ош. Р0130.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Сб янв 02, 2010 12:54 am 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт дек 04, 2009 11:44 am
Сообщения: 2744
Откуда: Кубань
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 233 раз.
Может кому пригодится .В статье описана работа ДК1 ДК2 и оценка по их работе состояния катализатора.

И в дополнение архив о датчиках кислорода , собрал в инете.

<http://fileland.ru/file_id-248435> пароль < putnik >


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Сб май 28, 2011 4:12 am 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт дек 14, 2010 1:44 pm
Сообщения: 251
Откуда: Бурятия Таксимо
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 12 раз.
Всем привет. Приходила 2105 по поводу невключения вентилятора. Объяснил хозяину (он её купил с рук недавно при пробеге 74000км, с инжекторными дел не имел), что включение вентилятора при 100 градусах и продемонстрировал на сканматике. Но у него горела лампочка " СЕ". Со слов хозяина она загорелась при пробеге 200км, когда ее перегоняли новую из салона.
Раньше не приходилось диагностировать ДК. Соединительная колодка ДК-2 была свернута и забита грязью: почистил, соединил, сбросил ошибку. Из-за нехватки времени и для подготовки к диагностики отпустил машину и назначил приезд её на следующую неделю.
Нужен совет: удивило неизменное АЦП ДК-2 3,32 v и слабое реагирование ДК-1; что и как проверять ДК-2; параметры по М73.
Ниже в архиве снимки экрана сканматика.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Не волшебник, только учусь с Вашей помощью


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Сб май 28, 2011 11:33 am 
Не в сети
Модератор

Зарегистрирован: Ср дек 24, 2008 1:24 am
Сообщения: 1494
Откуда: Лермонтов. Ставр.край
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
вот вам параметры со свежей авто без неисправностей. а по делу - дать обороты выше 2000 и наблюдать. можно отсоединить дк и кинуть подменный. пусть висит в воздухе. пронаблюдать. можно поменять местами 1 и 2.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Сб май 28, 2011 9:32 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Пт апр 11, 2008 6:25 pm
Сообщения: 1969
Откуда: РФ Башкирия
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 110 раз.
Почему-то не открылся .smdat...За идею
Цитата:
можно поменять местами 1 и 2
кнопочный пасибко. Сам не догадался.. :)

_________________
Буду Директором Стадиона!!! Во!!! 8-)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Сб май 28, 2011 10:48 pm 
Не в сети
Модератор

Зарегистрирован: Ср дек 24, 2008 1:24 am
Сообщения: 1494
Откуда: Лермонтов. Ставр.край
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
это файл сканматика. можно скачать прогу и смотреть записи


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 42 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB