Кто о чем не знает и стеснялся спросить

[staryj]

На Солярисе обратной стороной ФТОТ не вставить, ну а накосячить, при желании, всегда можно, или фильтр "косячный"...

[DMI]

Если не глушить и заткнуть КПА, что коррекциями и ДК будет?

[VL@DIMIR]

Прекращаем ремонт авто в непрофильном разделе

[Ewgeni]

Прекращаем ремонт авто в непрофильном разделе

Хм. раздел для новичков
думаю модераторы создали этот раздел для любых вопросов и споров

[Широкий]

Хм. раздел для новичков
думаю модераторы создали этот раздел для любых вопросов и споров

так тема изначально была для обсуждения по оборудованию трейд-М среди пользователей форума, просто её засрали новички и флудеры. Почитай хотя бы первые посты в этой теме.

[VL@DIMIR]

Прекращаем ремонт авто в непрофильном разделе

Хм. раздел для новичков
думаю модераторы создали этот раздел для любых вопросов и споров

Внимательно читаем и обдумываем название темы
Тема для новичков и тема для ремонта авто в другом месте

[rafa]

проблема:2114 элетродроссель стоит газ е4 по сканеру в ошибках пропуски зажигания в 1-4, машина подтраивает. на заведенной пропуски во 2.
принятые меры : замер компрессии все по 13,5 кг/см 2, давление топлива 3,9 кг/см2.
осмотр свечей во 2 цилиндре клемма загнута так что зазора почти нет, не понятно из-за чего так загнулось стуков нет, выставил зазор как надо, и обратно завернул завел все отлично работает,
кто либо встречался как так могло получиться что загнулся электрод на свече.

[__Maksim__]

проблема:2114 элетродроссель стоит газ е4 по сканеру в ошибках пропуски зажигания в 1-4, машина подтраивает. на заведенной пропуски во 2.
принятые меры : замер компрессии все по 13,5 кг/см 2, давление топлива 3,9 кг/см2.
осмотр свечей во 2 цилиндре клемма загнута так что зазора почти нет, не понятно из-за чего так загнулось стуков нет, выставил зазор как надо, и обратно завернул завел все отлично работает,
кто либо встречался как так могло получиться что загнулся электрод на свече.

Сам клиент мог загнуть начитавшись интернета, или чудо специалисты по ГБО. Якобы так искра лучше!

[rafa]

свечи давно не откручивались, видно в грязи все, ездил порядка 5 тысяч (конечно со слов клиента). И загнут именно на одном забыл сказать 8 клапанная, бывало конечно в колодец 16 клапанной сами когда меняют роняют и естестве но бывают загибается.

[IGOR7195]

Можно или нет ?

Снимок.JPG

http://fsv-chip.ru/

Речь наверно о шим генераторе:дпдз- выход по напряжению,датчик температуры -выход по току.По моему проще сделать это потенциометром,его примерно отградуировать можно (под дпдз в процентах,а под дтож в градусах)

[IGOR7195]

Что то я туплю наверно, разве шимом можно имитировать сигнал дпдз ?

В справке к тест мастеру есть схема кабеля для самостоятельного изготовления,для эмуляции этих датчиков.Но мне кажется хлопотно это имитировать эти датчики используя комп,тем более не зная какое положение движков какому положению или температуре соответствует.Собирал конструктор от мастер кит (регулятор мощности на шим ,поставил на самодельный генератор дыма,напряжение на нагрузке меняется почти от 0в до 12в,засунул в корпус старого китайского стрелочного мультиметра,подобрал сопротивление, по вольтметру можно смотреть как меняется напряжение на свече)На сигнальном выводе Дпдз ведь тоже напряжение меняется.

[IGOR7195]

Ну да, как бабахнуть 12-ти вольтовый шим на сигнальный с дтож или дпдз, что там интересно с эбу будет.

На дтож управление по току,вывод эбу дтож через транзистор и токоограничительный резистор сажается на массу.Выход по напряжению в заводском шнуре есть перемычка можно выбрать 5в или 12в,в схеме для самостоятельного изготовления она не указана,не понял как можно переключить 5в или 12

[25kostik]

Рено Дастер, ошибка - высокий уровень сигнала ДК2. Подключался сканматиком 1 по обд.
Времени не было, яма занята, что бы добраться до ДК2, да и клиент "мутный". По сканеру сигнал с ДК1 скачет, а вот с ДК2 по мере прогрева сигнал плавно поднялся до 0,8 В и далее прямая линия на этом уровне что на ХХ, что при увеличенных. При закрытии дросселя после перегазовки сигнал с ДК2 спадывает до 0,2 В а потом снова плавно повышается до 0,8 В. Никаких загзагов, как на рабочем ДК1, не висит на среднем уровне.
Для себя делаю "разбор полётов". Думаю дело в неисправности ДК2. Но сомнения гложут. При рабочем ДК2 сигнал должен быть аналогичен ДК1, но меньше по амплитуде. Здесь же ровная линия. Но в то же время показывает обеднение при сбросе газа. Из-за чего такое может быть и как проверить?

[Широкий]

25kostik, пока ты будешь проводить разбор полётов, так другой возьмёт и прошьет ему евро-2 и останешься ни с чем.

[25kostik]

Мне знания дороже. Прошивать я точно не буду - тем более ему. Опята работы с такими блоками нет, подменного тоже нет. Был давненько он на приоре на замену ремня грм. Комплект грм он сам покупал в другом городе. Заменил ему ролики и ремень, а ремень гуляет на 2-3 мм по шкивам. Рисковать не стал, купил и поставил ему нормальный ремень который ходил ровно по шкивам. Так потом он разорялся - почему ремень другой, а как он комплект сдавать будет в магазин, да бумагу ему надо что ремень бракованый, и вообще сколько гарантия на ... то ли на ремень установленный, то ли сколько он отходит. Сейчас ещё и с карданом с дастера привязался - высмотрел что на коленке меняют крестовины кардана, с завода они закернёны вроде. Официалы крестовины не меняют, только кардан в сборе.