Типовые неисправности электрооборудования.

[Широкий]

на авто 10-го семейства указатели топлива и температуры при включении света начинают показывать больше. Затяжка массовых клемм возле педали газа под консолью результатов не дает. Нужно подтянуть гайки крепления кронштейна крепления эбу к кузову.

[петр_ал]

Нужно подтянуть гайки крепления кронштейна крепления эбу к кузову.

Точно так, только бывает что и шпильки кузова теряют надежный контакт (коррозия), приходится тянуть провод 2.5мм на шпильку над монтажным блоком, там сухо.

Насчет выгорания жгутов панели приборов, на Калинах приходилось восстанавливать лично, на Гранты были такие же жалобы на др. форумах. Проверить вроде бы несложно, повыдергивать по очереди силовые преды, следя за контролькой. На разъем магнитолы идет примерно 2мм сечение по плюсу, силовой пред сгорит раньше. А эти Вазовские монтажные схемы приходится применять только в безвыходном положении.

[Жуков Артём]

Неверные показания приборов на вазах часто вызваны слабой массой не только в салоне но и хреновым проводом массы на кузов.Визуально его неполноценность не всегда видна и простая затяжка и зачистка не помогает.Я часто его выбрасываю и ставлю самодельный изготовленный из кабеля более толстого сечения и эл. монтажных наконечников.Кстати только что кузовные вызвали меня завести Гранту не работает бензонасос и не показывает стрелка топлива.Оказывается банально откручен задний левый фонарь и его масса.Лично я был удивлён примите на вооружение.Просто ранее на наших авто я такого построения проводки не видел.

[Sergey-56]

Хочу что бы каждому в «Новом году» «Дедушка Мороз» подарил вот такой набор!

VAS 1978A Рук-во по эксп&#1083.pdf

:pivo:

[петр_ал]

хреновым проводом массы на кузов.

Это больное место всей ВАЗовской продукции, после года эксплуатации на любом авто надо дублировать или пропаивать. А визуально там ничего и не увидишь, надо проверять вольтметром падение напряжения на кузове относительно корпуса генератора при включении всех потребителей, берущих минус с кузова. Или другим способом, нагружая цепочку нагрузочной вилкой, тут даже и двигатель заводить не надо. КАК ЗДЕСЬ

[Жуков Артём]

хреновым проводом массы на кузов.

Это больное место всей ВАЗовской продукции, после года эксплуатации на любом авто надо дублировать или пропаивать. А визуально там ничего и не увидишь, надо проверять вольтметром падение напряжения на кузове относительно корпуса генератора при включении всех потребителей, берущих минус с кузова. Или другим способом, нагружая цепочку нагрузочной вилкой, тут даже и двигатель заводить не надо. КАК ЗДЕСЬ

К сожалению бывает так что приборы начинают врать после хорошего прогрева моторного отсека а так все отлично и по тестеру и с вилкой.

[Широкий]

Про массы... - это вечная тема. ))))))))