Мотор Мастер Клуб

Nik1968, Вам обстоятельно ответил, что и как. Я понимаю, охота самому разобраться, но не до такой же степени. Возьмите осцил, имитатор ДПКВ(надеюсь знаете что это), АКБ, реле и т.п., имулируете работу ЭБУ и смотрите сигналы. Потом думаете и делаете выводы.

Sergah63 писал(а):Nik1968, Вам обстоятельно ответил, что и как. Я понимаю, охота самому разобраться, но не до такой же степени. Возьмите осцил, имитатор ДПКВ(надеюсь знаете что это), АКБ, реле и т.п., имулируете работу ЭБУ и смотрите сигналы. Потом думаете и делаете выводы.

Ясно,тогда задам вопрос по-другому, если я поменяю драйвер форсунок, с большой вероятностью можно сказать что импульсы на всех форсунках будут? я просто не понял что из себя представляет микросхема? Это ПЗУ в которой содержатся параметры или же нет? Микросхема вроде не может работать частично,она либо работает либо нет.
Если большая вероятность что заработает,то какую микросхему купить, в инете не могу найти как она называется

pay666 писал(а):Микросхема вроде не может работать частично,она либо работает либо нет.

Вы совершенно не правы, микросхема микросхеме рознь, хотя это общее название устройств. В них имеются различные каналы, порты ввода-вывода и т.п. Если Вам отрезать палец, жить то будете, поэтому и надо проверить сигналы как на входе, так и на выходе. И только потом принимать решение о замене. Правильные сигналы можно подсмотреть на рабочих каналах.

Kimmaster писал(а):В цилиндр, на такте впуска, подаётся в два раза меньше топлива(длительность впрыска меньше на попарно-параллельном,а без ДПКВ,как раз и будет этот режим) и вы говорите это не чувствуется? Я бы так не утверждал! ХОТЯ!!!??? Во, вы сами выше постом пишите об этом!!!
Так вот этот режим = аварийный(режим докатки),машина будет тупее.

ПП режим впрыска не аварийный сам по себе. это вполне рабочий режим. можно условно назвать аварийным для этого ЭБУ. когда ДФ отказывает.
так будет точней.
и топливным голоданием мотор страдать на ПП впрыске не будет) изменения почти не заметны.
то что длительность впрыска меньше. это особенность работы, ПП впрыска. Hа фазированном впрыске на за цикл работы (2 оборота КВ)
каждая форсунка впрыскивает по 1 разу за цикл. на ПП впрыске, впрыск идёт также четыре раза, но по две форсунки, с уменьшенной длительностью в 2 раза.

в вашем случае лучше поставить рабочий эбу, а потом уже заняться чтением по диагностике и чиптюнинге.

rins писал(а):ПП режим впрыска не аварийный сам по себе. это вполне рабочий режим. можно условно назвать аварийным для этого ЭБУ. когда ДФ отказывает.
так будет точней.
и топливным голоданием мотор страдать на ПП впрыске не будет) изменения почти не заметны.
то что длительность впрыска меньше. это особенность работы, ПП впрыска. Hа фазированном впрыске на за цикл работы (2 оборота КВ)
каждая форсунка впрыскивает по 1 разу за цикл. на ПП впрыске, впрыск идёт также четыре раза, но по две форсунки, с уменьшенной длительностью в 2 раза.

Не буду больше флудить,НО я в корне с Вми не согласен. А почему?, подумайте сами!

не согласны в чём? то как работает или то как едет?
вспомните 8кл. моторы 10ти летней давности. Е2 которые на Январе 61 или Боше.
там штатно ПП впрыск. всё замечательно работает.

rins писал(а):и топливным голоданием мотор страдать на ПП впрыске не будет) изменения почти не заметны.

Хотя бы вот с этим! И многим другим. ,,Хромой тоже ходит,а не ползает.,,только как? :nu-nu:
А сравнивать, как вы это делаете эти два впрыска нельзя, для данного случая.

Kimmaster писал(а):

rins писал(а):ПП режим впрыска не аварийный сам по себе. это вполне рабочий режим. можно условно назвать аварийным для этого ЭБУ. когда ДФ отказывает.
так будет точней.
и топливным голоданием мотор страдать на ПП впрыске не будет) изменения почти не заметны.
то что длительность впрыска меньше. это особенность работы, ПП впрыска. Hа фазированном впрыске на за цикл работы (2 оборота КВ)
каждая форсунка впрыскивает по 1 разу за цикл. на ПП впрыске, впрыск идёт также четыре раза, но по две форсунки, с уменьшенной длительностью в 2 раза.

Не буду больше флудить,НО я в корне с Вми не согласен. А почему?, подумайте сами!

ПП система имеет место жить. Скажу,что и одновременный на 5.1.1 еще часто попадается. Есть замечательные прошивки на ПП впрыске. Едут хорошо. Прошлый век - согласен! С таким же успехом можно заклеймить модуль или спаренную катушку по сравнению с ИКЗ. -)))) Вполне рабочая система! -))) Лучше чем ЭБУ менять.

вот реально прошлый век одновременный впрыск. и то ездят машинки и не жужжат.

на боше при поломки ДФ. народ жалуется на плохую заводку и чек. но не припомню что бы были жалобы на, жрёт и не едет.

Ребята Вы не понимаете! Никто не сравнивает два вида впрыска. А разговор о том что авто с фазированным перешло в ПП.
Это вы хотите сказать,что шёл человек,споткнулся,подвернул ногу и ничего страшного не случилось? Он пошёл,как и раньше???

Kimmaster писал(а):Ребята Вы не понимаете! Никто не сравнивает два вида впрыска. А разговор о том что авто с фазированным перешло в ПП.
Это вы хотите сказать,что шёл человек,споткнулся,подвернул ногу и ничего страшного не случилось? Он пошёл,как и раньше???

если на то пошло, то к примеру БОШ 797 да. этого не замечает. от вроде без ДФ вообще на ПП не переходит.

ну и что что перешло в ПП.? ну будет столько же топлива подаваться в цилиндр. но за 2 впрыска. что страшного в этом?

Kimmaster писал(а):Ребята Вы не понимаете! Никто не сравнивает два вида впрыска. А разговор о том что авто с фазированным перешло в ПП.
Это вы хотите сказать,что шёл человек,споткнулся,подвернул ногу и ничего страшного не случилось? Он пошёл,как и раньше???

из опыта Я 7.2 скажу, что НИЧЕГО не изменилось в работе! (по ощущениям,подхвату,запуску,расходу). Проверено временем. По 7.9.7+ не ручаюсь. Но легко проверить топикстартеру.

я тут почитал по внимательней тему
с бошем у топикстартера ничего не выйдет. его по моему нельзя на ПП впрыск перевести в принципе. либо надо лезть глубоко в ПО

вариант один чинить!!! либо замена ЭБУ

я боялся только,что в связи с уменьшением сопротивления (2 форсунки в параллель) увеличится сила тока и драйвер (я не был уверен,что на фазированном он как и на ПП) вылетит. но все нормально. Опять же повторюсь,что особо терять мне было нечего,т.к. блок был наполовину съеден тосолом. Вариант экстренный.