Мотор Мастер Клуб

Опыта диагностики иномарок очень мало, в основном всё отечественные. Стали появляться VAG-авто на диагностику, поэтому был приобретён официальный Вася диагност. А тут и я машину себе прикупил - пассат б5, двигатель АЕБ. Как раз будет подопытный для изучения "ВАСИ". При покупке висели ошибки по ДМРВ и ДК. Как обычно бывает - сапожник без сапог. До своей машины редко года руки доходят. Завтра выходной и будет возможность поразбираться с проблемой.
Итак.
Ошибки 3 Найдены неисправности:
16486 - Расходомер воздуха(G70
P0102 - 35-00 - )слишком низкий уровень сигнала
16519 - Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P0135 - 35-00 - электрическая неисправность
16518 - Ряд 1-зонд 1
P0134 - 35-10 - нет активности - Непостоянно

С ДК можно сказать всё ясно - ДК оригинал и пробег на спидометре (думаю реальный меньше никак не должен быть) 300 тысяч, так что ДК скорей всего мёртв.
Посмотрел по схеме, на одном преде сидит и ДМРВ, и ДК. Проверил пред - целый. Сегодня стал проверять приходящее питание на ДМРВ - нет. Перепроверил схему и понял ошибку - питание подаётся при работе БН. Завёл - питание есть. Завтра проверю сигнал с ДМРВ осциллографом.
В прошлые выходные пытался снимать лог работы ДМРВ, группы 002 010 011. Показания расхода воздуха в группе 002 изменяются. Значит ли, что ДМРВ работает? Это измеренный расход воздуха или расход и прошивки?
Может рано паникую насчёт ДМРВ и он работает, а ошибка из-за того, что на заглушенном двигателе нет питания на ДМРВ?

похоже в группе 002 показывается расчётный расход воздуха, тк отключив разъём с ДМРВ показания отображаются.
По автодате ДМРВ проверяется по напряжению с датчика на на ХХ и при 3000 оборотах. Подключил осциллограф - на выходе 0 и изменений нет. ДМРВ мертв

При активной ошибке по ДМРВ измеренный расход воздуха подменяется расчетным.

По какому то каналу наверно должно видно реальный измеренный расход воздуха?
Предстоит замена ДМРВ. Какого производителя выбрать кроме боша и оригинала? Как Бреми?

В общем был заказан ДМРВ фирмы Бреми 30027. Перед выходными заменил датчик, скинул ошибку, коррекции стали в норме, машина поехала, АКПП стала работать плавней и чётче. В выходные была поездка 400 км и через день 400 обратно. Ехал всё нормально, не доезжая 1,5 км остановился и заглушил. Больше не завёл - схватывает хорошо но через 1-2 секунды глохнет. Думал иммо, но ошибок нет, да и накачка норма. Ошибка по моторнику одна была, после стирания не появилась - 00561 - Адаптация смеси
15-00 - Лимит адаптации (Аdd)не достигнут
После отключения фишки с ДМРВ машина заводится и работает, одеваю - глохнет. Сегодня подключил осциллограф к ДМРВ 2-4 контакты. Делал три попытки запуска. Данные прилагаю. По-моему мало напряжение включенного зажигания, или без расхода воздуха так и должно быть? И почему провал на осцилограмме перед заглыханием? После установки нового датчика осциллограмму не снимал, так что сравнить не с чем. Дело в ДМРВ? Без датчика машина ездит.

При включении зажигания выходное напряжение ДМРВ не нормируется. На ХХ около 1 В, по сканеру норма расхода на ХХ для этого двигателя 3,5 г/с.

По сканеру на ХХ проверить проблематично - двигатель работает секунду и глохнет. По осциллограмме напряжение при этом с ДМРВ всего 0,4 В.

Меньше 0.8-1.2 на хх либо Подсос либо в помойку дмрв

Вернул ДМРВ Бреми и купил Бош. С Бошем проблем нет.
Ошибки по дк и Дмрв после замены на бош не появляются. Расход по трассе 8,2-9 л/100 . Машина с АКПП.