Мотор Мастер Клуб

Opel tigra 1,4 1995г. , мозги " 16213759 rn Delco Electronics GM " , как я понял , multec . Рзъём 10 пиновый .
Автоком через переходник не взял . Когда прозвонил , оказалось , в переходнике контакт G не задействован .
Спаял переходник для "АВТОАС-СКАН" , попробовал подключится , не связался . Правда там с тигра предлагается соединение по 16 контактному разъёму , а из опелей , что по 10 контактному , то только мотроник .
Чем можно продиагностировать ?

антикварные машины требуют антикварных решений! думаю, юнискан осилит.

Юнискана нет , OPELSCANERa нет .
Видно придётся брать информацию и диагностировать отдельно по датчикам . Скрепкой кодов , двадцать одна штука , и не как не удаляются , не снятием клеммы , не после 10-20 вкл. заж.
Какие старые , какие текущие .......
Похоже в автодате информация есть .
Может wow (autocom) продиагностирует , пины попробовать , как понять какой ?

Wladimir писал(а):Юнискана нет , OPELSCANERa нет .
Видно придётся брать информацию и диагностировать отдельно по датчикам . Скрепкой кодов , двадцать одна штука , и не как не удаляются , не снятием клеммы , не после 10-20 вкл. заж.
Какие старые , какие текущие .......
Похоже в автодате информация есть .
Может wow (autocom) продиагностирует , пины попробовать , как понять какой ?

В инете нашел-Скидыванием клемм не удалить. самый доступный китайский OP-COM.На Али Экспресс в три раза дешевле чем в россии

была у меня астра 97 года, дернула в нете какой то опком древний под к-лайн и через переходник обд-10пин подцепилась, ошибки прочитать удалось... ничем подручным больше не смогла подцепиться.

OP-COM валяется , но боюсь что не рабочий , пытался более свежую версию установить , он не стал с ней работать , вскрыл , оказалось что там китайская микросхема не обновляемая , вот теперь и не знаю , рабочий-ли , надо будет найти попробовать . Но не факт что если и запустится , то прочитает , хоть и заявлен на официальном сайте , а в китайской версии может и не работать .
С 1996 г. опеля прочитать попроще .
С интернета скачал какие-то программы , но опять-же , шансов мало что какая-то свяжется , некоторые только с определёнными двигателями .

Multec работал по ALDL протоколу, однонаправленному. Чтобы ECU вам что-то рассказал, надо его в режим передачи включить замыканием контактов A и B на диагностическом разъеме сопротивлением 3,6 - 10 кОм (лучше использовать потенциометр), выловив момент, когда чек начнет быстро мигать. Программкой "Multec monitor" (или другие еще какие-то были кажется) по L-линии можно ошибки почитать, параметры посмотреть. Сбросить ошибки программно не получиться так как протокол, повторюсь, однонаправленный.

Может пригодится для древних опелей .Здесь программа и схема адаптера работает на ура .В место разъёмов проводочки и всё .

Про MULTEC MONITOR , http://www.scorpion-team.ru/multec.htm .
Программа Multec Monitor была написана для диагностики автомобилей марки OPEL с двигателями C13NZ,C16LZ,C16NZ, E16NZ. На этих автомобилях установлен контроллер впрыска системы Multec c однонаправленным протоколом передачи данных. Программа написана для работы в системе Windows и имеет встроенный файл справки на русском и английском языках.
Цитата с oktja.ru "От "Мотроник диагност -(только для Motronic ML4.1 M1.5.) и мультек монитор (только для C13NZ,C16LZ,C16NZ, E16NZ)
Эти проги можно найти нахаляву
До Opel Scaner - который видит на опелях почти все и имеет возможности и тестов и програмирования итд"
Для 1.4 не пойдёт .

AutoScaner Opel , скорее всего будет читать , но у него свой адаптер , который надо спаять и прошить , или купить .
Здесь положил что скачено по этому сканеру : https://yadi.sk/d/YziSh64I3EGkwr
В общем буду пробовать опель-ком и автоком , как будет появляться время .
Спасибо .

со старыфми машинами лучше работает не опком а опель-сканер. ну и юнискан. рекомендую особо времени не терять с подключением оп-кома и автокома - ну то есть на уровне не пошло? ну и хрен с ним. разумнее спаять опельсканер. контроллер там недорогой, шьется через лпт-порт практически без ничего - 5 проводков. прошивка есть в посте VLAD-31

Подключил OpCom через переходник +, - , к и L . Соединился , стёр ошибки , посмотрел данные , ещё там активна кнопка programming .

вот. молодец. и протокол там вовсе не однонаправленный, как оказалось... ну кто бы мог подумать? ))

кстати, схему соединений этого переходника думаю стоит выложить здесь - для будущих поколений.

обд 16 конт. опель 10 конт. назначение
4,5-----------------A--------------------масса
16-----------------F--------------------плюс
7-----------------G--------------------K-lin
15-----------------B--------------------L-lin

http://connector.pinoutguide.com/10_pin_Opel_special/