Opel Omega A 1988г 2л жалобы на повышенный расход

[byksir]

хозяин жалуется ,что по началу укладывался в 10 литров . а сейчас в около 15 . при осмотре выявилось , что есть подсос в резиновом патрубке между ДМРВ и дросселем (временно устранил изолентой) .мотор работает ровно на хх . выкрутил свечи - изолятор на удивление чистый как будь-то тока поставили ,налёта практически нет . проверил ошибки по блин-кодам (ошибок не было). мысленно я себе допускал повышенный расход из-за трещины в патрубке . уже хотел отпускать машину и тут случайно в разговоре оказывается , что мотор бросает чёрный дым при разгоне .
решил проверить давление топлива . на хх 3 кг, при резком нажатии на педаль газа 2.8 кг . в этот момент и идёт чёрный выхлоп . при плавном набирании оборотов давление держится на 3 кг и чёрного выхлопа нет . при пережатии обратки давление резко подпрыгивает до 6 кг . приговариваю на замену РДТ .
тока остаются вопросы .
1) почему именно при падении! давления чёрный дым ? какое тут может быть переобогащение ?
2) не могу разобраться по автодате - что это за таблица ниже с давлением ? верхняя вроде бы понятно, а вот нижняя...
гугл перевёл так написанное после верхней таблицы . хотя и после второй таблицы те же буквы
проверяя - frontera . гарантируйте воспламенение, выключенное . соедините pressure размер, чтобы проверить связь / schrader клапан на топливном рельсе . запустите двигатель . позволяйте лениться .compare регулируемое давление указал с этим конкретизировал . шланг disconnect вакуума от топливного pressure регулятора . сравните system давление, указанное с этим, конкретизировал .

[Kimmaster]

Чёрный дым идёт не из-за падения давления(это следствие повышения нагрузки на двигатель),а из-за увелечения длительности впрыска, при этой увеличенной нагрузки, усугубленной повышенным давление на форсунках.
Физику никто не отменял. Производительность форсунок кратно давлению на них.

[byksir]

вроде бы как и понимаю ход ваших мыслей . но в голове не укладывается. получается , что из-за недостаточного давления при разгоне эбу высчитывает , что нагрузка на двигатель возросла и так сильно увеличивает впрыск ?
эти алгоритмы работы ...
... усугубленной повышенным давление на форсунках - а это не понял . у меня же понижение.

[Kimmaster]

Изначально то оно высокое и по мере открытия форсунок уменьшается(хотя такого не должно быть) Производительность бензонасоса надо бы проверить.

[byksir]

давление в стену нормальное. я ж писал . жаль что машина от меня за 25 км .
если в стену 6 очков , а снимаю трубку разряжения , то давление 3 и не меняется на хх . даже искусственное разряжение создавал - давление не менялось . при таких симптомах у меня на уме - заклинила мембрана РДТ .
как правильно понимать нижнюю таблицу в автодате ? смущают цифры .

[sergeyelektri]

решил проверить давление топлива . на хх 3 кг, при резком нажатии на педаль газа 2.8 кг . в этот момент и идёт чёрный выхлоп . при плавном набирании оборотов давление держится на 3 кг и чёрного выхлопа нет ..

Причин, наверное, несколько:
1 забита сеточка бензонасоса
2 с РДТ на впускной коллектор отсутствует или забит воздушный шланг.

[sergeyelektri]

Не прочитал вашего последнего сообщения - сори.
Скорее всего РДТ ну и сеточка.

[Kimmaster]

[quote="byksir"]давление в стену нормальное. я ж писал .[quote]

Производительность и ,,в стенку,, -это немного разные понятия!
А раз давление не меняется от разряжения на РДТ,то он и виновник.

[byksir]

если бы не шустро подпрыгнуло давление по стрелке , то я бы полез к сеточке бензонасоса. трубка забита ? может и нужно было проверить. не проверил . она короткая и чистый конец . допускаю , что она могла бы забиться после проведения ремонтных работ , а в повседневной работе чё ей забиваться ?
меня ,мужики, не это интересовало . с давлением я то разберусь . а вот с логикой работы впрыска плохова-то .
Kimmaster заставил меня задуматься .спасибо -проверю на опыте . остался один вопрос по таблицам автодаты .
производительность конечно бы и не мешало ...

[sergeyelektri]

Нижняя таблица для OPEL FRONTERA. А по поводу 6 кг : если пережата обратка - что будет ргулировать РДТ? При пережатой обратке сколько топлива прокачивает ЭБН? Ответ - нисколько ( он давление только держит ).При резкой перегазовке время открытия инжектора увеличивается в раз 5 - поэтому и черный дым.По РДТ вопрос остается открытый ну и проверить производительность насоса.Был вариант, когда снизу от удара банально сплюснулась трубка.

[byksir]

на хх производительность насоса получается всегда с запасом, если бы производительности не хватало ,то она бы и не ехала даже сотни . этот же фактор тоже нужно учитывать ,тёска . следовательно производительность не на первом плане в этом случае .
машина дымит при разгоне и под гору , когда хозяин хочет ускорение . и она таки ускоряется , но не так шустро как раньше - это слова хозяина .
я ещё подумывал проверить зажигание , но меток на лобовой не нашел . и трамблёр давно не трогался - это видно визуально . если бы не обнаружил подсос и проблемы с давлением топлива , то смотрел бы ещё и фазы .

[byksir]

Нижняя таблица для OPEL FRONTERA...

это же написано и для верхней . тока к нижней добавлено except - кроме того .
смысл этой информации не понимаю .

[spider2]

Сколько раз сталкивался с такими пепелацами (не много), то почти всегда виновником был расходомер воздуха. За столько лет и лошади дохнут, не говоря уже о механическом расходометре. Ошибок может и не быть. Автосканер опель по ним работает нормально.

[S_H_E_F]

byksir
попробуй газануть без вентиляции картерных газов, может густой дым от туда идет, мотор уже очень стар, и как правило в таких машинах уже ни кто не делает капиталки, потому как это минимум пол стоимости авто

[byksir]

Толян, но синий дым от чёрного могу пока отличить.