Мотор Мастер Клуб

Машин уехал и ездит. Хозяева больше не жалуются на незапуск. Я ничего не делал. Перепотрошил все разъемы только, но в них все отлично и так было.

telepnev писал(а):Машин уехал и ездит. Хозяева больше не жалуются на незапуск. Я ничего не делал. Перепотрошил все разъемы только, но в них все отлично и так было.

Этот дефект может и раз в месяц и в два, проявляться.

kbh72 писал(а):

telepnev писал(а):Машин уехал и ездит. Хозяева больше не жалуются на незапуск. Я ничего не делал. Перепотрошил все разъемы только, но в них все отлично и так было.

Этот дефект может и раз в месяц и в два, проявляться.

Ждем

Вернулся мой шевролёт. Наконец-то не заводится и у меня . Не было времени, ковырять завтра буду. Ошибок кучу наснимал. Это всё в плюс к севшему АКБ. Погонял АКБ, по иммо ошибки пропали, осталась по цепи ЭБН. В исполнительных механизмах включаю ЭБН, реле щёлкает, ЭБН не отрабатывает. Т.е. управление есть, к контроллеру и цепи нареканий не должно быть или всё же должны? Тут контроллер умеет диагностировать саму цепь ЭБН, а не только цепь на реле? Реле подкидывал другое, без толку. Завтра при свете дня уже буду с тестером плясать. Если у кого, какие мысли появятся, подсказывайте.

Вот мой полтергейст:

telepnev писал(а):Вот мой полтергейст:

20160507_172915.jpg

Сигнализация?

Ага

такие вещи пропаивать нужно!

Спасибо вам!!!--Установщики доп. оборудования.Скучно было бы, без вас

leha67 писал(а):такие вещи пропаивать нужно!

Вопрос спорный, множество холиваров по всем тырнету. Я разводить холивар тут не собираюсь. Паять не стал, полностью заменил провод до разъёма сигналки на провод соответствующего сечения и сделал хорошую скрутку, которую ничем, никак не разорвать и хорошо заизолировал. Есть ещё фотка, но она не удалась. Там в комплекте-то был провод такого же сечения, но он оказался коротковат, буквально см 10 установщику не хватило. Ну он и удлинил тем, что было, сечением примерно раза в два меньше. Тут только окислы видно, на другом конце этого тонкого провода видны следы нагрева.

денис18 писал(а):Спасибо вам!!!--Установщики доп. оборудования.Скучно было бы, без вас

Низкий поклон им

Кстати почему так долго я воевал с этим авто, так это только потому, что мало опыту. Ну и это подработка по вечерам, т.е. короткими набегами после основной работы. Думаю если бы мне сразу пришло в голову тупо глянуть карту монтажа сигналки на этот авто, сразу бы полез туда. а не вскрывал пороги по правой стороне, сидуху не скидывал бы. Не снимал бы по нескольку раз монтажный блок, не разбирал бы разъём контроллера и много чего не делал бы.

Когда автомобиль приехал во второй раз уже точно не заводящийся, я уже знал, что искать. Потому, что цеплялся мультиметром к проводу под подкрылком. Если снять разъём, питание есть, стоит дать нагрузку, подключить разъём или лампочку, питание вовсе пропадает. Значит плохой (а скорее всего зелёный) контакт. Но это проявилось только при втором приезде.

А дело в том, что сигналку исключили сразу. Поставили на сигналку и завели автомобиль. Он завелся. Ума не хватило подождать пока запас топлива отработает. grabli
Спасибо всем, кто проявил интерес и пытался помочь. Кто столкнётся, по моим граблям не ходите. Водительский порог отдирается легко, он на клипсах, жгут под ковролином.

ДПКВ не трогал.

денис18 писал(а):Спасибо вам!!!--Установщики доп. оборудования.Скучно было бы, без вас

Такие вещи в первую очередь отключаются. Порог оторвать секундное дело. Всегда при плавающих дефектах сначала приводите проводку в исходное заводское, а потом диагностика.