Мотор Мастер Клуб

Подскажите в какую сторону копать Вито 639 2003 2.2 cdi заводиться только с быстрым стартом что на холодную что на горячем. Ошибки двигателя по избыточному давлению и по Клапан
регулировки количества подачи топлива (Y94). Клапан проверен рабочий, питания есть, датчик давления проверен. Давления подкачивающего насоса 4.2 бар в норме. При прокрутки стартером оборотов 220-230 давление скачет максимум 80 бар, с пережатой обраткой 100 бар. Форсунки не проверял хозяин утверждает что их проверяли отклонения в норме. после запуска с эфиром, работает двигатель ровно давления при 850 об 290 бар. Если предположить что форсунки в обратку не значительно льют, остается только насос высокого давления? форсунки пьезо. После старта дав поработать двигателю заглушив и сразу заводя, давление подымаетья до 200 двигатель запускается. А подождав пару минут не заводиться.

Какие коррекции по цилиндрам?

4-ая в минусе 0,16 остальные в плюсе мах 0,2. Проверил форсунки при прокрутке стартером на обратках сухо. Хозяин приезжал сказал что не однократно РДТ выкручивал чистил сеточку. Снял РДТ смутило посадочное место что в рампе что на самом регуляторе. Пришлось нулевкой пройтись и посадил посадочное место на анаэробный герметик. Давление поднялось до 150 бар но старта нет. И при прокрутки с обратки с рдт солярку гонит. Да сам РДТ уставший, сетку пришлось снять болталась видно по следам что снимали не однократно. В машине даже ключ обрезанный на 30 у хозяина для быстрого демонтажа регулятора. В планах сменить рем комплект на насосе высокого давления, и найти подменный РДТ для проверки.

Рдт лучше сразу менять на новый. Т.к нет сетки. Насос на стенд. Я бы в этой ситуации так бы поступил.
Подсказать где есть стенд в Крыму?

Буду очень признателен.

В личке контакт.

Машина сделана, был заменен РДТ. И посадочное место в под рдт в рампе пришлось долго и нудно шлифовать войлоком + пастогоем.