Клапана тут не при чем. (ну почти не при чем..) Если есть мотор-тестор = посмотрите осцилограмму как циллиндры компрессию набирают когда мотор РАБОТАЕТ много интересного увидите. Компрессия скачет примерно так 12-12-12-12-3-12-12-2-12-12-12-4-12-12-2.... и т.д Радиальный люфт клапана=Ремонт головки 100%[/quote]Anton_Stavropol писал(а):
Направляющие имеют разную длину и технологию изготовления(впуск и выпуск) , а маслянный канал там ни причем....Anton_Stavropol писал(а):Клапана тут не при чем. (ну почти не при чем..) Если есть мотор-тестор = посмотрите осцилограмму как циллиндры компрессию набирают когда мотор РАБОТАЕТ много интересного увидите. Компрессия скачет примерно так 12-12-12-12-3-12-12-2-12-12-12-4-12-12-2.... и т.д Радиальный люфт клапана=Ремонт головки 100%SUufa писал(а):Какие пропуски??? У Вас кто нибудь клапана регулирует? Свечи меняют? Кирзовый сапог Вам в помощь и сослуживцев пинать, кто эту работу должен делать. Почему то кто у частников обслуживается, втулки по 300ткм ходят, и никто про расход не ноет.
P\S: Еще бывает на НОВЫХ машинах направляющие втулки перепутаны -на выпуске стоят впускные- там другой масляный канал, начинается масляное голодание клапан перестает крутиться и "бьет" в одну точку пока не прогорит... я не моторист -так наши спецы говорят. И я им верю высшее техническое не даром получали..
А Вы эту осциллограмму покажите, а мы посмотрим. Пожалуйста.[/quote]ИгИв писал(а):Клапана тут не при чем. (ну почти не при чем..) Если есть мотор-тестор = посмотрите осцилограмму как циллиндры компрессию набирают когда мотор РАБОТАЕТ много интересного увидите. Компрессия скачет примерно так 12-12-12-12-3-12-12-2-12-12-12-4-12-12-2.... и т.д Радиальный люфт клапана=Ремонт головки 100%Anton_Stavropol писал(а):
У меня есть мотор-тестОр, но я не разу не видел как "цилиндры компрессию набирают". Может пользоваться не умею....Anton_Stavropol писал(а):Клапана тут не при чем. (ну почти не при чем..) Если есть мотор-тестор = посмотрите осцилограмму как циллиндры компрессию набирают когда мотор РАБОТАЕТ много интересного увидите. Компрессия скачет примерно так 12-12-12-12-3-12-12-2-12-12-12-4-12-12-2.... и т.д Радиальный люфт клапана=Ремонт головки 100%SUufa писал(а):Какие пропуски??? У Вас кто нибудь клапана регулирует? Свечи меняют? Кирзовый сапог Вам в помощь и сослуживцев пинать, кто эту работу должен делать. Почему то кто у частников обслуживается, втулки по 300ткм ходят, и никто про расход не ноет.
P\S: Еще бывает на НОВЫХ машинах направляющие втулки перепутаны -на выпуске стоят впускные- там другой масляный канал, начинается масляное голодание клапан перестает крутиться и "бьет" в одну точку пока не прогорит... я не моторист -так наши спецы говорят. И я им верю высшее техническое не даром получали..
Интересно как это по осцилке определяется "радиальный люфт клапана"? Покажите, пожалуйста!
Во тебя прорвало!шаман7 писал(а):из последних четырёх новых головок, ни в одной не было зазора клапан-направляющая 0.04. было больше, и элипсом.
при этом, новую головку на фрезерный везу, а она винтом 0.13.
а кто нибудь пробовал измерять зазор р.вал-головка !!!? там такая болтанка р.вала, что компенсатору не суждено работать.
а вы програмно "расход топлива" пытаетесь "чисто по диллерски" отладить.
или лоха кинуть не в западло ? , неужели -"сами идиоты, что купили это..." ? а ведь это люди ! ещё живые! такие же, как и мы ! только у каждого своё призвание.
а если сейчас затронуть медицину !!! ? а ? там тоже всё на коммерции ! и по надписям на бумажках !
может захотим стать честными и справедливыми людьми ? а ?
Накипело что ли??? Да плюнь ты на это! 
Делай как учили и совесть будет чиста. Я таких "автомастеров" называю АВТОСАНТЕХНИКАМИ! 
C медициной все гораздо хуже. У нас больше шансов честными быть. я скорее альтруизмом занимаюсь... Работаю самым лучшем сканером всех времен- ДСТ12. Мотор-тестер не покупают начальники- 50000 чудовищная сумма для предприятия в 300 человек.\\ Я жалею только что не сфотографировал эти шедевры и не выложил осциллограммы- в итоге никто не верит. Но я это исправлю. Не знаю правда где датчик разряжения вп.коллектора взять, но что нибудь выложу.Короче не торопитесь критиковатьшаман7 писал(а):из последних четырёх новых головок, ни в одной не было зазора клапан-направляющая 0.04. было больше, и элипсом.
при этом, новую головку на фрезерный везу, а она винтом 0.13.
а кто нибудь пробовал измерять зазор р.вал-головка !!!? там такая болтанка р.вала, что компенсатору не суждено работать.
а вы програмно "расход топлива" пытаетесь "чисто по диллерски" отладить.
или лоха кинуть не в западло ? , неужели -"сами идиоты, что купили это..." ? а ведь это люди ! ещё живые! такие же, как и мы ! только у каждого своё призвание.
а если сейчас затронуть медицину !!! ? а ? там тоже всё на коммерции ! и по надписям на бумажках !
может захотим стать честными и справедливыми людьми ? а ?
АвтоасСкан от Аселаб.шпунтик писал(а):Вопрос к putnik51,а что это у вас за программа ?
давно хотел спросить. а что за программа из которой ты выкладываешь скрины осциллок.? если не секрет.putnik51 писал(а):АвтоасСкан от Аселаб...шпунтик писал(а):Вопрос к putnik51,а что это у вас за программа ?
прошу прощения не так выразился. я про базу данных.putnik51 писал(а):Нет ,не секрет. Наш любимый МоторМастер. Осцилки снимаю в режиме "самописец" , адаптер в этом случае Диско 2.