Отключением управляет газовый мозг. Машина на газу работаетprostodrug писал(а):с чем?? или как производится отключение бензиновых форсунок в ГБО-4??????
Сигнал с форсунок идет на газовые форсунки. На бензине на бензиновые. Поэтому на гбо 4 в прошивке не отключают форсы.
вот отсюдова и надо было начать Хакиму...жека_102 писал(а):Отключением управляет газовый мозг
Если установлены электромагнитные форсунки с
электронным управлением, то тогда инжектор-распределитель отсутствует.
Управление инжектором и другими элементами осуществляется отдельным электронным
блоком, который рассчитывает момент и продолжительность впрыска для каждого
цилиндра в отдельности по сигналам бензинового компьютера.
Независимо от положения переключателя вида топлива запуск двигателя всегда
осуществляется на бензине. После прогрева двигателя до определенной температуры
(обычно70-75 град. С) происходит автоматическое переключение на газ (естественно,
если переключатель установлен в положение "газ")
Из всего что Хаким описал есть сильное подозрение на несовпадение меток ГРМ. В частности провернутые КВ или РВ. Ну не может быть чтоб все поменял и без результатно.rins писал(а):он писал что снимал полностью гбо. отсоединял от проводки.
Ну значит момент искрообразования не тот, смотри внимательно. А был бы у тебя мотор-тестер, то враз бы всё определил.хаким писал(а):мотор тестер нету у меня, завести то ладно завели на газу, но если переключить на бенз, она захлебывается стреляет впускной колектор. С ГЛУШИТЯЛЯ ЧЕРНЫЙ ДЫМ КАК У КАМАЗА,ЕСЛИ ПЛАВНО НАЖАТЬ ТО РАЗВИВАЕТ ОБОРОТ, НО ЧЕРНЫЙ ДЫМ ПРИСУСТВУЕТШирокий писал(а):Хаким, тут по ходу сканер тут не совсем помощник. Мотор-тестер имеется у тебя?
Хаким.....что именно отключал?хаким писал(а):газ полностью отключал от мотора со всеми проводами
этот момент я проверяю сразу как заезжает машина, не мылом конечно а с зажигалкой более точно бывает,повторяю еще раз газ был отключен полностью в том числе и мап сенсор от колектора, меня смущает одно почему на газу машина заводится, а на бензе нетgenazainck писал(а):хаким. на ГБО 4 с редуктора на впускной коллектор через газовый MAP идёт тонкий шланг. на старом оборудовании часто бывает пропускает прокладка и когда машина долго стоит газ через этот шланг понемногу попадает прямо в пускной коллектор. поэтому машина не заводится. два топлива работать не будут. проверить просто. попробуй заведи машину. (заглохла) не выключая зажигания сними тонкий шланг с редуктора и мыльным растворам проверь если пузырится. переборка редуктора или замена. :pivo:
читаем первый пост, гбо отключил от машины полностью, форсунки стоят на родной проводкеprostodrug писал(а):вот отсюдова и надо было начать Хакиму...жека_102 писал(а):Отключением управляет газовый мозг
за эти дни крышка грм была открыта каждый пять минут проверял метки все отлично, шкив четко стоит не болтается вообще шпонка на валу тоже четко стоит.жека_102 писал(а):Из всего что Хаким описал есть сильное подозрение на несовпадение меток ГРМ. В частности провернутые КВ или РВ. Ну не может быть чтоб все поменял и без результатно.rins писал(а):он писал что снимал полностью гбо. отсоединял от проводки.
а почем тогда на газу не делает такоеШирокий писал(а):Ну значит момент искрообразования не тот, смотри внимательно. А был бы у тебя мотор-тестер, то враз бы всё определил.хаким писал(а):мотор тестер нету у меня, завести то ладно завели на газу, но если переключить на бенз, она захлебывается стреляет впускной колектор. С ГЛУШИТЯЛЯ ЧЕРНЫЙ ДЫМ КАК У КАМАЗА,ЕСЛИ ПЛАВНО НАЖАТЬ ТО РАЗВИВАЕТ ОБОРОТ, НО ЧЕРНЫЙ ДЫМ ПРИСУСТВУЕТШирокий писал(а):Хаким, тут по ходу сканер тут не совсем помощник. Мотор-тестер имеется у тебя?
И ВСЕ ТАКИ МАШИНКУ НЕ СДЕЛАЛ И ОТПРАВИЛ ЧЕЛОВЕКА, ЗА 4 ГОДА РАБОТЫ ОДНА МАШИНА С НЕ ПОНЯТНОЙ ПРИЧИНОЙ,Я МНОГОЕ ЧТО ВИДЕЛ В РАБОТЕ МОЕЙ, МНОГОЕ ЧТО ДЕЛАЛ КОТОРЫЕ ДРУГИЕ НЕ СМОГЛИ, НО ЭТО МАШИНА МЕНЯ ПОБЕДИЛА, И СДЕЛАЛ ВЫВОД УБРАТЬ ХОЗЯИНА, НЕТУ ЧЕЛОВЕКА НЕТУ ПРОБЛЕМ, МЕНЬШЕ СЛУХОВ :ura:жека_102 писал(а):Хаким, починил машинку то нет?