Троит на прогреве приора.

[vento702]

двенашка 1,6 16кл , на холодном беспорядочное троение, кусок осцилки датчика давления , вскрытия пока не делали

[Широкий]

это не кусок осцилки, а куча целая.

[vento702]

)))...........дык тут не рамку же ставить , какой смысл если клапана не пойми как работают

[rins]

я вам могу круче осцилку со сценика подогнать. вот удивитесь.
в каждом такте пик давления разный, как и потери газа.. очень сильно.

[vento702]

Только наверно не с трейдовким датчиком пики смотреть , 7атм маловато

[rins]

с ним с ним. ты пики не видел. позже покажу.

[rins]

вот

[vento702]

Чего на ней с железом было ?

А на диско кстати когда осцилку вправо-влево передвигаешь , то пики прыгают то выше то ниже.
Вот , сделал скрин и подвигул потом чуть прокруткой....ушёл от темы,извиняюсь ))

[rins]

помоему диско так оцифровывает при масштабировании

с железом ещё не понятно. разбирать будут во вторник. мотор на ХХ троит. на отключении 2й форсунки не реагирует почти.

[vento702]

Я как то на разницу высоты не обращаю внимания , если совсем сжатие не пропадает

[rins]

там не только разница в высоте (относительной компрессии). ещё и потери газа скачут от почти нормы, до очень больших значений.

[vento702]

Вижу )) ....после каждого недобора сжатия и потери большие

[buka87]

Вы меня извините, но в чём суть смотреть верхушки пиков давления. Если мне не изменяет память, то датчик давления применяется для того, что бы смотреть относительную степень сжатия, перекрытие клапанов, фазы впуска выпуска, сопротивление выхлопа. Если почитать, посмотреть, послушать первоисточник, а это как всем известно уважаемый Андрей Шульгин, тестом PX не фиг смотреть вершинки, всё самое интересное в низу.
Для того, что бы смотреть как работают цилиндры, форсунки и высоковольтная часть, есть тест Шульгина. Поправьте, если я не прав.

[rins]

ну прав прав. а открой свои осцилки с ДД. и посмотри пики. есть где нибудь такой разброс пика давления в каждом такте? (на ХХ)

[vento702]

Любая инфа в умелых руках может быть полезной