Мотор Мастер Клуб

Пригнали Гранту, эл, дроссель, 16 кл. Блок М74 КАН. С жалобой на периодически плавающие обороты. Неисправность особенно проявляется на холодном двигателе, на горячем более менее работает ровно, но слегка трясет.
Данный авто оборудован ГБО 4 и на нем работает чуть лучше чем на бензине. Со слов владельца, иногда двигатель может самопроизвольно поднять обороты, не реагируя на педаль газа. А может и заглохнуть. Вообщем как то не адекватно ведет себя двигатель.

До приезда авто побывала на многих СТО, никто не смог определить причину. Там на СТО подкидовали исправный ДМРВ, без безрезультатно. Дроссель тоже подкидывали, тоже не айс. Форсунки полностью заменены на новые.

а что не понятно то? хоть что-нибудь сам пытался сделать или сразу в инет? хоть дроссель вымыл? жгут привязал? клиенту по рукам дал? датчик кислорода заменил? давление масла проверил?

Целый день возился этой машиной. И дроссель мыл, и контакты подгибал. На подсос проверял, все номально. И ГРМ по меткам, зажигание в порядке, давление топлива в порядке, датчик давление масла был заменен.

В левой части скрина, двигатель начинает трясти, а потом чуть приходит в норму

только сегодня с такой самарой воевал. на ХХ работать вообще не хотела. смесь падала сильно в бедную. пропуски по всем горшкам проскакивали. ошибка 0101. оказалось 3 зуба на шестерне в дросселе сломано. человек купил машину с этой неисправностью. предпродажную подготовку прикладываю в скрине. диагностику начал с перепрошивки на сток. но в твоём случае стоит начать со вскрытия ЭБУ и проверки на наличие воды.

Для начала, вскройте ЭБУ, посмотрите плату с двух сторон.

кстати. когда поставил дроссель со своей и запустил, она работала так же как и на старом дросселе. пока не произвёл сброс эбу и не обучил дроссель нулю.

Клиент работал таксистом и больше не хотел оставлять машину. Ну я ему сказал что нужно проверить ЭБУ на наличии тосола или иных проблем. Может заводская прошивка кривая или тюненая.
На что владелец скептически отнеся на это предположении.

Но мысли не дают покоя что же это может быть?

у меня 2 варианта. либо как у меня сегодня, либо всё же вода в эбу. а не хотел скорее ты. потому как снять и вскрыть эбу занимает 5 минут времени.

vasek2007@inbox.ru писал(а):у меня 2 варианта. либо как у меня сегодня, либо всё же вода в эбу. а не хотел скорее ты. потому как снять и вскрыть эбу занимает 5 минут времени.

А Я хоть целую машину готов был разобрать

Неужели гранты так часто страдают ЭБУ от затопления? Вроде бы блок далеко находится от печки???

А туда вода через фильтр салона летит, особенно когда шаловливые ручки хозяина его снимают.

Pheniks писал(а):Целый день возился этой машиной. И дроссель мыл, и контакты подгибал. На подсос проверял, все номально. И ГРМ по меткам, зажигание в порядке, давление топлива в порядке, датчик давление масла был заменен.

Про то как вылечил проблему с УПРПВЛЯЮЩИМ датчиком кислорода не вижу.

Вода в ЭБУ гранты зимой - редкость. Этот вавариант в расчёт можно не принимать.

Не во всех регионах зииа с морозами постоянно. А зимой легко. Выпал снег. Начал таять. Придавили морозы, дренажник замерз. Потом чуть потеплело и поехал по лужам. Да и листву редко выгребают из дренажников.

Неисправность особенно проявляется на холодном двигателе, на горячем более менее работает ровно,

Может в " пауке " микротрещины ?