Мотор Мастер Клуб

Приехала шевроле Нива. Пробег 45 тысяч, пробег родно, покупалась в салоне. Прошивка 22YC041S. С новья машина была вялая, с плохой тягой. Так человек отъездил 2 года. Сегодня приехал на проверку.
Провода ВВ в норме, свечи заменили. Промыли форсунки без снятия. Сомнения были насчёт фаз грм - вскрыли клапанную крышку - был снесён успокоитель цепи и отсутствовал. Поставили новый. Визуально метки совпадают. Для пробы залил прошивку евро 2 Сергея Васильевича. Прокатился. Или так и должна ехать нива, или она не едет!! В затяжную гору на третьей, хотя на легковушках на 5 передаче разгоняться можно.
Время впрыска 4,8-4,9 Расход воздуха 11-12 Нагрузка 23% ДК работает. Замер давления - 3,9 Атм. Вот только на холостых некоторое колебание стрелки манометра +-0,1 атм. При резком открытии дросселя еле заметное падение давления до 3,5. Заменил сетку в баке и фильтр - дрожь стрелки осталась, падения давления при перегазовке не стало. Рампа безсливная. Расход бензина на ХХ - 1,2 литра в час.
Что ещё перепроверить? Попозже выложу осцилку с ДР и Синхронизацию с ДПКВ и ДПРВ.

А колёса стандартные?

Проверить забитось катика , компрессию

Vermilion88 писал(а):А колёса стандартные?

И нормальное ли в них давление.

В затяжную гору на третьей

Арарат ?

В паспорте разгон 0-100км/ч 19 секунд..........укладывается ?

Какая нафиг динамика у этой коровы........передвигается и хорошо , иногда беру у Бати шеви ниву на рыбалку съездить , свежая , двухгодовалая , шитая перешитая .....ну вапще не едет она

Колёса стандартные. Завтра ещё проверю лёгкость их вращения. Давление не мерял, но визуально не слабо, да ещё до такой степени, что машина не едет.

Синхронизация

И где синхронизация, вы сюда с луны свалились, два тома диагностики по ДР, где первый цилиндр на осциллограмме ДР?

При резком открытии дросселя еле заметное падение давления до 3,5 Попробуй в движении с манометром.

Gavrilov писал(а):При резком открытии дросселя еле заметное падение давления до 3,5 Попробуй в движении с манометром.

Уже нет падения давления, только дрожание стрелки. Хотя в движении проверить нужно. И производительность ЭБН за минуту.

По осцилке ДР явная проблема с ГРМ, без синхры точно где не установить. Машине говорите 2 года, по идее должны стоять гидрики нового образца. Но всё равно копайте в этом направлении. И проверьте распредвал, было такое, из за подклинивающих гидриков съело три кулачка. При такой осцилке она ехать по определению не будет.

Датчиком давления бы проверить все цилиндры...

Было бы неплохо.

а с прошивкой Сергея хоть по лучше стало? или так же?

По ДПКВ ДПРВ, или ДПРВ задержку даёт или РВ отстаёт на зуб.
Считаю, в идеале, 1 зуб ЗД, должен быть как можно ближе к середине импульса ДПРВ. А эталонная, тоже неизвестно откуда взялась.
Для уверенности лучше ДД проверить.