школьная газель

byksir · Сообщение **byksir** » 21.06.2009, 16:38

еле доехала до меня на первой передаче газель.при коротких прогазовках -норма ,при затяжных набирает обороты и тухнет,а газ пустил то на хХ РАБОТАЕТ.подключил ПК,об ошибке -высокий уровень лямбды потом.на хх работает и показатели в норме,передавливаю обратку и слежу за РХХ и длительностью впрыска - не меняется.подключил манометр к шлангу, чтобы проверить макс давление в системе,давление медленно за третье включение зажинания дошло до 5 кг.топливный фильтр сегодня до меня поменяли.подключил манометр в систему ,что бы увидеть рабочее давление.мотор на всех режимах на удивления работал без проблем,но на хх держит 2кг,при длинных прогазовках стрелка подпрыгнув до2,8(приблизительно) падает и держит 1,8 на оборотах - интуиция подсказывает что насос.снимаю бак - бак чистый, сетка немного протерта но грязи сильной не вижу.сетку меняли год назад пробег машины 60000км.в насосе с низу в отверстии стоит по видимо еще сетка на ней немного мусора-уже начинаю сомневатся в своем диагнозе.поехали за насосом ,0есть только жигулевские за 180 грн (меньше по размерам).Эх возму на свою - думаю, не зная хватит ли производительности.машина пошла 120 км-больше негде разогнать. по поводу ошибки лямбда - ЭБУ видит почти 5 вольт по датчику,отключил его,но ошибка об обрыве не появилась.прозвонил сигнальные провода выводы ЭБУ 10 и 30 (хотя по схеме должен 28 вместо 30). приложу картинку,канал Б не подключен. через пять дней позвонил узнать о машине, а директриса довольная возит школьников на экскурсии за 200км. извените не могу обозвать архив ,как не пытался - мало практики

Виктор · Сообщение **Виктор** » 21.06.2009, 18:51

Такого сигнала с лямбды быть не может. У Вас сигнал синусоидальный и амплитуда более 20 вольт. Скорее всего общий провод измерительного шнура осцилографа не контачит с массой автомобиля или перепутаны местами сигнальный и общий щупы.

kbh72 · Сообщение **kbh72** » 21.06.2009, 22:02

А опорное напряжение на лямде сколько?(при откл. датчике)

byksir · Сообщение **byksir** » 22.06.2009, 20:52

к двум толстых проводам что выходят с лямбды подключил осцил .жаль напряжение не померял с отключенным датчиком.меня удивляет что тонкие провода идут на накал ,а тостые -сигнальные с лямбды.и ещё вопрос- у меня ошибка в схеме или не правильно подключен провод к эбу (28 или 30) от датчика . пытался ещё вчера ответить но инет тормозил сильно - даже отправить письмо не удавалось - час в инете впустую .вот она глубинка

kbh72 · Сообщение **kbh72** » 22.06.2009, 21:43

byksir писал(а): меня удивляет что тонкие провода идут на накал ,а тостые -сигнальные с лямбды.

Да нет вроде , все там нормально. Может датчик как то не так подключен.
Белые -подогрев. Серый-масса сигнала. Черный -сигнал.(на датчике)
Опорное должно быть 0,4-06в.

combat · Сообщение **combat** » 23.06.2009, 20:36

Короче прочел ничего не понял.Какой блок,прошива,двигатель?Где данные диагнозы,в чем проблема?Какое давление на ХХ,перегозовках и в стенку.По тем данным что даны надо быть шаманом.Из-за ошибок по лямбде,авто будет ехать.

byksir · Сообщение **byksir** » 25.06.2009, 00:02

я же все описал . машина не ехала из-за малой производительности насоса ,а вот датчик - почему такое напряжение ..? подключался через *автотестер* = дв-ль змз-405 ,тип ЭБУ M7.1 .калибровка ХС_164DF1 ,паспорт проги G2z52B10 . темп дв-90 ,темп воздуха-43 ,полож.дрос-0 ,корекция (СО) смещения-0,141 ,состав смеси-0,93 ,длит впрыска- 4,7-4,8 ,расход воздуха-15(КГ/час) ,расход топлива (литр/час)- 1,3-1,4 ,обороты 860 ,опережен зажигания-10 ,положение РДВ-108 шаг ,цикловое наполнение- 140 , напряжение L-зонда-4,981 вольта . На самом блоке - БУ 302.3763000-10 ,№212628 дата выпуска 11.05 . сегодня видел эту машину - ездит.

kbh72 · Сообщение **kbh72** » 25.06.2009, 08:44

byksir писал(а):напряжение L-зонда-4,981 вольта .

Все более менее нормально ,кроме этого.

combat · Сообщение **combat** » 25.06.2009, 21:15

Мне кажется РДВ-108,тоже много.

strem · Сообщение **strem** » 26.06.2009, 18:07

108 это действительно много..
Должно быть в пределах 60-90..

byksir · Сообщение **byksir** » 27.06.2009, 01:23

спасибо за поддержку.надо не забывать что эти показания на старом насосе были.он остался у меня ,я снял стопор с насоса ,а внутренности не смог пока вытятуть ...я так понял что водителю и директрисе глубоко всё равно ,что продолжает гореть лампочка неисправности эбу.я пробывал заитриговать их снижением бензина - машина ездит и для них это главное.

byksir · Сообщение **byksir** » 01.07.2009, 21:33

так и ни кто не подскажет, с эбу 28 или 30 до лямбды?

kbh72 · Сообщение **kbh72** » 01.07.2009, 23:52

byksir писал(а):так и ни кто не подскажет, с эбу 28 или 30 до лямбды?

Завтра скажу, на работе схемы.

combat · Сообщение **combat** » 04.07.2009, 21:08

28-датчик кислорода,а 30-это общий датчиков.

byksir · Сообщение **byksir** » 24.11.2009, 01:13

через третьи уши слыхал пару дней назад -ездит ,только под крутую гору вроде топлива не хватает и здыхает .может производительность и меньше у насоса ,но если бы лямбда работала ...было бы нормально ,не в гонках же .