2109i Проблемы с искрой

[vorden71]

И все же вернемся к вопросу.
Машина может завестись и работать, но выключив зажигание и попробовав завести снова, выясняется, что искры нет.
Может тому быть причина в замке зажигания? На разъем модуля +12 идет и при включенном зажигании, и при прокрутке стартером, проверил уже наверное раз 100.

Еще смутило то, что после неудачной попытки завести светодиод иммобилайзера моргает чаще, чем обычно. Вроде , 3 коротких световых сигнала и долгая пауза. Потом повторяется. Не может ли проблема крыться в нем?

всегда в таких случаях еще вешаю лампочку на разъем форсунки. Искры нет? Лампочка мигает? Обороты показывает на сканере при прокрутке? В принципе, по трем этим параметрам можно ставить диагноз. (предварительно посмотрев топливную систему)

[жека_102]

всегда в таких случаях еще вешаю лампочку на разъем форсунки. Искры нет? Лампочка мигает? Обороты показывает на сканере при прокрутке? В принципе, по трем этим параметрам можно ставить диагноз. (предварительно посмотрев топливную систему)

+1 способ исключить многие сомнения!

[xceed]

И все же вернемся к вопросу.
Машина может завестись и работать, но выключив зажигание и попробовав завести снова, выясняется, что искры нет.
Может тому быть причина в замке зажигания? На разъем модуля +12 идет и при включенном зажигании, и при прокрутке стартером, проверил уже наверное раз 100.

Еще смутило то, что после неудачной попытки завести светодиод иммобилайзера моргает чаще, чем обычно. Вроде , 3 коротких световых сигнала и долгая пауза. Потом повторяется. Не может ли проблема крыться в нем?

всегда в таких случаях еще вешаю лампочку на разъем форсунки. Искры нет? Лампочка мигает? Обороты показывает на сканере при прокрутке? В принципе, по трем этим параметрам можно ставить диагноз. (предварительно посмотрев топливную систему)

При прокрутке стартером сканер не показывает обороты, даже когда искра есть. Когда машина начинает схватывать - тогда начинает показывать. Насчет совета с лампочкой спасибо, поехал попробую

Кстати, подключался к иммобилайзеру.
пишет
"Иммобилайзер активирован - НЕТ
Запуск двигателя разрешен - НЕТ"

Может ли неактивированный иммобилайзер запрещать запуск двигателя?
+ за адекватность !)

[SEALEX]

М1.5.4 бывает выкидывает сюрпризы, связанные именно с блокировкой по иммо, хотя статус иммо будет "не активирован". В таких случаях поможет только заведомо исправный, не активировнный по иммо М1.5.4 и физическое отключение иммо (сдёрнуть фишку)

[Accept2]

При прокрутке стартером сканер не показывает обороты, даже когда искра есть. Когда машина начинает схватывать - тогда начинает показывать.

Частенько помогает переполюсовка проводов в разъеме ДПКВ. С чем связано- не знаю, может быть сердечник перемагничивается, или братья китайцы начало и конец обмотки не правильно припаивают. Но было такое не один раз. Чтобы не резать лишний раз проводку для проверки, для этих целей сделал переходник из разъема и контактов дохлого датчика, вот между ними и меняю полярность. Там же сделан выход экранированным кабелем с разъемом для подсоединения к осциллографу.

[avtomas]

При прокрутке стартером сканер не показывает обороты, даже когда искра есть. Когда машина начинает схватывать - тогда начинает показывать.

Частенько помогает переполюсовка проводов в разъеме ДПКВ. С чем связано- не знаю, может быть сердечник перемагничивается, или братья китайцы начало и конец обмотки не правильно припаивают. Но было такое не один раз. Чтобы не резать лишний раз проводку для проверки, для этих целей сделал переходник из разъема и контактов дохлого датчика, вот между ними и меняю полярность. Там же сделан выход экранированным кабелем с разъемом для подсоединения к осциллографу.

Бывает большой зазор между дпкв и задающим диском. Сами дпкв у разных производителей сильно отличаются по уровню сигнала (многие производители провод экономят , недоматывают).

[xceed]

Сейчас попробовал проверить форсунки лампочкой. Все в порядке, импульс на форсунки подается, никуда не исчезает. Снял фишку с модуля, поставил 2 лампочки (между +12 и двумя управляющими минусами). Лампочки загораются попеременно, как и должно быть.

Но когда надеваю фишку на модуль, искра появляется и тут же пропадает, когда машина начинает схватываться. Если тут же попытаться еще раз завести - то искры уже нет.

Если же после пропадения искры подождать секунд 10 , то внутри эбу что то щелкает, и после этого при заводке машины искра появляется. Но ненадолго. Я сначала думал, что это реле щелкает. Положил эбу отдельно, блок с реле отдельно. Щелчек именно из эбу. На всякий случай проверил главное реле, и реле бензонасоса и реле вентилятора, думал, может от них как то зависит (по очереди втыкал перемычку между силовыми проводами). Нифига.

Где находится иммобилайзер, ребят? Откуда шлейф выдергивать?

[xceed]

При прокрутке стартером сканер не показывает обороты, даже когда искра есть. Когда машина начинает схватывать - тогда начинает показывать.

Частенько помогает переполюсовка проводов в разъеме ДПКВ. С чем связано- не знаю, может быть сердечник перемагничивается, или братья китайцы начало и конец обмотки не правильно припаивают. Но было такое не один раз. Чтобы не резать лишний раз проводку для проверки, для этих целей сделал переходник из разъема и контактов дохлого датчика, вот между ними и меняю полярность. Там же сделан выход экранированным кабелем с разъемом для подсоединения к осциллографу.

Бывает большой зазор между дпкв и задающим диском. Сами дпкв у разных производителей сильно отличаются по уровню сигнала (многие производители провод экономят , недоматывают).

У меня два дпкв на столе. Проверил их мультиметром, показывают сопротивление около 700 Ом оба. Если верить книжке, то они исправные. Да и искра пропадает в тот момент, когда обороты двигателя все еще считываются сканером. Не в этом дело, думаю.

[xceed]

При прокрутке стартером сканер не показывает обороты, даже когда искра есть. Когда машина начинает схватывать - тогда начинает показывать.

. Там же сделан выход экранированным кабелем с разъемом для подсоединения к осциллографу.

Умно. Надо бы записать и сделать себе такую штуку. И осцилограф купить )

+ за идею

[valnatic]

Да что вы пристали к иммобилайзеру, он вообще не при делах, написано же изначально, импульс на форсы идёт.
Ищите подменный, можно и Я5 (желательно под те же евронормы). Если на подменном всё хорошо, пусть покупает ЭБУ. Очень похоже что ему хана.

[valnatic]

Кстати, была похожая ситуация, дело было в недовставленном проводе в разъеме ЭБУ. То был контакт, то нет.

[xceed]

Кстати, была похожая ситуация, дело было в недовставленном проводе в разъеме ЭБУ. То был контакт, то нет.

Будем искать январь... Спасибо

[kafr]

1 Массу с акб которая идет на блок перекрутить со шпильки на термостате на стартер - это влияет на долгий запуск.
2 Меняй все вв провода у меня так было несколько раз По одиночке проверяешь разрядником искра везде есть, через время пропадает замена вв все это устраняет. Сам не понимаю как это влияет на модуль?

[valnatic]

1 Массу с акб которая идет на блок перекрутить со шпильки на термостате на стартер - это влияет на долгий запуск.

У него проблеме не с долгим запуском, а с незапуском.

2 Меняй все вв провода у меня так было несколько раз По одиночке проверяешь разрядником искра везде есть, через время пропадает замена вв все это устраняет. Сам не понимаю как это влияет на модуль?

ЭБУ не видит прокрутку, какие провода.

[Serg57i]

Из своей практики скажу - есть такой косяк у сдвоенных катушек (модуль по-вашему). Попробуйте заменой.