Mitsubishi eclipse 2g`97 4g63t нет искры 2,3цилиндры

[rins]

вытащите датчик. проверьте срабатывает ли от металлического предмета. например отвёртки.

[Широкий]

ДПКВ - желтый.ДПРВ- тишина.Питание есть.Земля тоже.

Тебе же сказали, ДПРВ проверить при помощи металлической пластины. Если и в этом случае импульса не будет, то это 100% брак.

[Grey_earl]

вот что заметил.Убирая питание от датчика распреда то появл-ся искра на 1,4.Ярркая,хорошая)) Подключаю провод обратно- пропадает 1,4. Появл-ся 2,3. Что скажете ?

.

Нет низкого уровня сигнала. При высоком уровне сигнала 5V происходит управление 1 и 4 цил, при низком уровне 0V управление 2 и 3 цил. Если правильно подключились, то проверьте массу ДПРВ, либо сам ДПРВ виновен.
Да, кстати! Там маркерный диск ДПРВ случайно не прикручен болтом? Может болт открутился и маркерный диск отвалился?

[Arhangel74]

Для начала убедится в работоспособности ДПРВ, как писали поднося металический предмет. И обязательно проверить синхронизацию датчиков. когда синхронизация нарушена то эбу в какой то момент поворота валов считает что синхронизированы валы и выдаёт искру а дальше сбивается. и так повторяется бесконечно что на двух свечах есть искра на двух других нет.

[Arhangel74]

А на комутаторе 4 контакт есть импульсы? это сигналы обратной связи по искре.если их нет то комутатор под замену

[ngordoc]

Всем здравствуйте.Спустя пол года))
ДПРВ поменян на оригинал.
Поменял на новые фишки к ДПРВ и к коммутатору.По возможности обжал провода по новой.Искра появилась во всех 4-х цил. Ура )

Теперь проблемы с топливом.Тупо не льют форсы.Питание 12v приходит на все 4. А вот с их управлением пока разобраться не могу(

[ngordoc]

Насос качает.Питание у всех форсунок 12v есть.Снимал осцилку,фишка зацеплена,форсы с рампой на месте.График на всех одинаковый.Свечи выкручиваю-сухие. Подскажите куда копать пжл ?

[rins]

в эбу ошибки есть?

[staryj]

Насос качает.Питание у всех форсунок 12v есть.Снимал осцилку,фишка зацеплена,форсы с рампой на месте.График на всех одинаковый.Свечи выкручиваю-сухие. Подскажите куда копать пжл ?

Это осциллограммы на управляющем проводе форсунки? А что на питающем видно? В идеале должен быть постоянный плюс, если видите похожие импульсы - ищите плохой контакт в цепи питания форсунок (свечи будут сухими, так как форсунки не открываются, хотя и управление есть).

[ngordoc]

джеки чан не горит.К порту OBD 2 подключиться не получается,говорят что из-за мозга AEM.
В софте к нему об ошибках не упоминается.Там куча всяких логов и управлений прошивок.

осцилку снимал на управлении.Питание постоянное,не меняется.

[staryj]

Я бы в таком случае снимал рампу и смотрел, что там с форсунками.

[ngordoc]

снимал рампу и смотрел, что там с форсунками.

сегодня форсунки снял.Подключал на прямую и дул.Все работают. факел похож как из лейки.Топливный фильтр поставил новый.

принципиально ли что регулятор давления стоит на входе в рампу,хотя в техничке написано что должен на сливе,после рампы ?

когда начинаю крутить стартер,давление/манометр стоит на рег-ре/ падает.С 3,2 атм до 1.5-2 атм.Причем насос перестает шуметь.Тогда я его на прямую к аккуму подсоединил-эффекта нуль.
шланг подачи пережимаю- давит на 6 атм.

[ngordoc]

Сделал 2 записи с ЭБУ.Может чем-нить поможет.

1- http://www.youtube.com/watch?v=5Z4r12XZqA8
2- http://www.youtube.com/watch?v=iTsl0aRnq8k

*-На 1-ом просто положение ключа вкл.На 2-ом кручу двиг.

Заводится легко и сразу глохнет.Пока кручу стартер -работает.
На газ нажимаю - сразу глохнет.
свечи с черным нагаром.
компрессия во всех 4-х 10,8 кгс/см2