Мотор Мастер Клуб

Доброго всем времени суток. Проблема в следующем, двигатель не глохнет после выключения зажигания. Т.е. глохнет пока топливо в рампе не кончится. Подскажите это дело в главном реле или в датчиках. Диагностику пока не могу провести из-за временного отсутствия сканера. Спасибо.

Сканер не нужен, достаточно контрольки

kdv так контрольку надо знать куда тыкать, а сканер сам всё скажет и отремонтирует...

Лишний управляющий плюс идет на ГР, вот и не глохнет. Сканер тут даже не нужен, только контрольная лампочка (21кВт). Выключать зажигание и искать, откуда идет паразитное питание на главное реле. Варианты - замок зажигания, сигнализация (есть есть), ГР и т.п. Ищется в течении пяти минут.

Иоанн писал(а): контрольная лампочка (21кВт).

Ваня, ты сегодня спал ?

Забыл, хватит 21Вт, и даже пробника с маленькой лампочкой накаливания внутри.

solanto


вы решили проблему? или прозвонку не нашли ещё.

Проблема не решена. В последнее время глохнет нормально. Теперь проблема с двигателем другая. При работе выше 2000 об/мин дергается, ниже работает нормально. Грешу на давление в топливной магистрали. Завтра поменяю фильтр тонкой очистки (я с момента покупки не менял, а прежний хозяин не колется менял он его вообще или нет), если не поможет буду думать в направлении насоса (родной ещё, с 2007 прошёл 230 т.км пробегу.)

Сканера у вас временно нет, получается и манометра тоже временно нет? Не будет ли лучшим вариантом поехать к тому, у кого все это есть? Методом не научного тыка ремонтировать не вариант.

сканера пока нет. в пути он. Манометр там просто так не подтыкнуть, в рампе нет порта. Втыкал вместо рампы и включал зажигание. При первой попытки накачать давление было около 0.5. Если несколько раз включить и выключить зажигание, то насос накачивает примерно 1.5-2 очка. После смена фильтра насос сразу 3 очка качнул, машина завелась с пол оборота. Так что проблем а с запуском решена. При движении в разных режимах подёргиваний мотора не заметил. Значит виновен был фильтр.

Теперь по поводу не глохнувшего мотора. Сейчас эта проблема себя никак не проявляет, буду ждать следующую возможность, что бы выяснить что мешает главному реле выключится вовремя. Сигнализация кстати стоит ещё дилерская A.P.S. Хочу её поменять да руки не доходят. Может о она виновата, но это ещё предстоит выяснить.

Вообщем как выясню, что мешает заглохнуть, сразу отпишусь.

solanto писал(а):Сигнализация кстати стоит ещё дилерская A.P.S..

вырезать и выкинуть этот глюк с машины. не забыв удалить все блокировки от этой сигнализации.

Вырезать та не проблема, вот где блокировки искать я не знаю. Поеду наверно в кантору по установке сигнализаций, сам боюсь не справлюсь.

Доброго времени суток. По поводу дёрганья машины после 2000 об\мин - это был дополнительно к фильтру ещё и датчик распредвала. Сегодня сканером глянул, а там ошибка датчика распредвала. Благо был запасной. Сняв датчик увидел трещину около разъёма. А датчик этот стоит у меня на задней стенке гбц. А по поводу не глохнувшего мотора после выключения зажигания я ещё не нашел отчего и почему ввиду того, что эта проблема пока не появлялась. Может это тоже связано как-то с этим датчиком? Но это выяснится позже.