Докрасна нагревается коллектор.

[vorden71]

http://www.youtube.com/watch?v=VemHpbMM ... e=youtu.be
раз было похожее. ДПКВ сбился. я бы еще проверил провод экранированный от ДПКВ. Иногда при прижарки от выхлопного интересные эффекты наблюдаются.

[25kostik]

А предистория? Зачем блок шился серийной, где бралась серийная?

[Kimmaster]

Писал же смотрите,что делает ваш ЭБУ с У.О.З и фазами впрыска, т.е время впрыска и импульсы управление форсунками, относительно угла поворота КВ.
Данные диагностики в студию! Особенно коррекции,длительность впрыска, показания ДМРВ АЦП покоя и работы на Х/Х, массовый расход и желаемый, показание РХХ,У.О.З,температура ОЖ. всё это на Х/Х и на 3000об\мин.

[вальдемар]

В современных системах управления двигателем(Е-2, Е-3), реализован специальный механизм быстрого разогрева нейтрализатора до рабочих температур. В диапазоне небольших температур, топливовоздушная смесь специально обедняется, а углы опережения зажигания смещаются в более позднюю область. В результате повышается температура отработавших газов, которые, в свою очередь, нагревают нейтрализатор... С большой долей вероятности, может и нет и ни какой неисправности...

[Kimmaster]

... С большой долей вероятности, может и нет и ни какой неисправности...

Может быть,но по прошествии Нго времени он должен остыть! Хотя?, до красна никогда не видал,кроме одного авто, со сбитыми У.О.З Супер Чипом.

[вальдемар]

Может быть,но по прошествии Нго времени он должен остыть! Хотя?, до красна никогда не видал,кроме одного авто, со сбитыми У.О.З Супер Чипом.

Когда реперный диск проворачивается, тоже можно наблюдать...
На УМЗ, проехаться с часок по прямой и тоже стоит посмотреть на приёмную трубу и катализатор...Но, неисправности то и нет, как таковой...

[din_AS]

Авто №3 (Приора).Температура ОЖ-73 град.,а коллектор приобретает темно-вишневый цвет.
А если погазовать,то становится красноватым.Со своим контроллером все нормально!Ясно,что проблема
в контроллере,а с какого элемента начать?Вот вопрос.

[BLACK1520]

Нифига коррекции куда ушли, и воздуха на 3000 многовато... Начать с идентификации по, имхо.
ЗЫ Пардон, пропустил, что прошито стоком

[вальдемар]

с какого элемента начать?Вот вопрос.

с Устранения пропусков воспламенения...

[din_AS]

Пропусков практически нет.Единичные пропуски даже на исправных авто случаются,если свечи
давно не менялись.А это уже 3-й подопытный автомобиль.Попробую подключить "на столе".Жаль пока нет
имитатора ДПКВ .Все было бы проще.

[BLACK1520]

А что даст подключение "на столе"? И чем было бы проще при наличии имитатора?

[din_AS]

На 3000 об имеем-УОЗ-5град,ДМРВ-52 кг/час
Из типовых параметров:УОЗ-22-30град,ДМРВ-26-34 кг/час.
Получается-позднее зажигание и бедная смесь.Так?

[din_AS]

А что даст подключение "на столе"? И чем было бы проще при наличии имитатора?

Вот подключил на столе и нашел,что на стабилизаторе рядом с микросхемой РХХ нет напряжения 12в на входе!
Сделаю снимок этого элемента и прикреплю.

[BLACK1520]

Вот не пойму я: Есть железо (мотор, зсуд), якобы исправное, и есть 2 контроллера, почему бы просто не сравнить данные с обеих? Не проверить осциллографом (вольтметром) показания сканера? Ну, блин, ведь не может быть всё одинаково? |0
Все пытаются "вычислить" неисправность, когда кнопка "сбросить ошибки" не помогает.
Имхо, нужно просто приложить усилия для решения вопроса, а не заниматься Рождественскими гаданиями, работать надо.
Без обид, удачи.
ЗЫ На машине нельзя сделать тест рхх и вообще все возможные, или сравнить, например, реальную длительность впрыска, реальный уоз, ацп дмрв? Конечно, 100% дефектовка элементов эбу - беспроигрышный вариант

[в-72]

позднее зажигание скорее всего.