Мотор Мастер Клуб

Посмотрите почту.

Здравствуйте! Защита от короткого замыкания в форсунках уже реализована?

Пока еще нет. Да и скорее всего не получиться в момент запущенного теста, мониторить сопротивление форсунок.
Единственный вариант это останавливать тест для замера сопротивления.
По крайней мере в текущей версии перед запуском режима происходит проверка на кз и обрыв, что тоже не плохо.

Здравствуйте, первой версией стенда очень успешно пользовался, но когда вышла вторая, не задумываясь приобрёл, чему несказанно рад, объясню почему:
как эффективно отмыть форсунки? имхо, только кавитацией, и соответствующей химией, если на прошлой версии приходилось резонанс выводить на слух, причём все четыре, то в новой версии, каждая форсунка настраивается автоматом, по алгоритму не оставляющим сомнений, это раз
второе: Очень остроумно реализовано регулирование давления в рампе, и пусть извинят меня приверженцы регулировки воздухом, да ради Бога, но у вас нет слива , а у нас есть, шим регулировка, сколько нужно, столько и выставляй (манометр иле хз, датчик какой)
Ангальд, удачи

_________________
не видишь выхода, ищи вход

еще один плюс забыл
размагничивание

Подтверждаю,зачетный прибор и качество изготовления отличное!

_________________
С Уважением Игорь

Навеяло из этой темы: http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?f=5&t=11738
В общем получается так, если заменить в неиспользуемых каналах mosfet на IGBT, то вполне можно реализовать
тест катушек зажигания. Я уже проверил в железе, работает вполне достойно.
Остается вопрос с управлением сдвоенными катушками со встроенным коммутатором.
Стандартное напряжение управления 5 вольт, а если напряжение будет 12 вольт - катуха в помойку?
Подопытный модуль с одой рабочей половиной будет на следующей неделе, вот на нем попробую поиздеваться.
К стати переделок будет совсем ни чего, как все проверю, то выложу подробную инструкцию по доработке.
Предупреждаю, после модернизации останется только 4 канала управления форсунками.

Управление МЗ будет с 2-ух каналов,которые будут исключены из управления форсами?Может дополнительную платку замутить чтоб 12в в 5в сделать или в кабеле на МЗ в нагрузку каналов сопротивления с стабилитронами и с них 5в на управление?

_________________
С Уважением Игорь

Проще будет в кабеле подключения установить резистивный делитель.
Как вариант можно сделать отдельную плату расширения, и подключить ее к
дополнительным каналам стенда ( промаркированы как N/C ). В этом случае
сохраняем 6 каналов форсунок.

В кабеле удобней всего.Два канала из шести пойдут под мз и кз?То есть только их надо будет переделать?

_________________
С Уважением Игорь

5 и 6 каналы удалить P-канальные mosfet Q14, Q15, N-канальные Q15, Q17 с заменой последних на IGBT например STGB7NC60.
Так же следует удалить резисторы R27, 29, 30, 32. Ну и соответственно залить новую программу.

Имеется огромная просьба, нужно протестировать в полном объеме новую прошивку.
Ни чего глобально в ней не поменялось ( функционал прежний ), основной упор делался на
оптимизацию программного кода, что бы освободить побольше пространства для дополнительных функций.
Устранил несколько мелких косяков.
Изменил логику отработки теста РДВ.
Добавил настройку стробоскопа прямо из запущенного режима " Динамический тест-ручной ".
Следовательно пункт стробоскопа из режима настроек модуля удалил.
Изменен принцип пересчета и настройки оборотов, длительности и частоты импульсов ( настройка стала более плавной ).
Если у кого появиться желание, дайте знать, сразу скину прошивку.
p.s. обновил справку.

РДВ не смогу протестировать так как нет в наличии,ШИМ управление насосом тоже так как сденд работает от компрессора.Остальное могу

_________________
С Уважением Игорь

Чуть позже скину прошивку на почту.

У меня на старой версии проблемы с тестом рхх,делал первый раз,отписал в личку

_________________
С Уважением Игорь