Осциллограммы с помощью датчика разрежения-2

[VALERON]

"Парад цилиндров" показал межвитковое замывание в катушке 2-3 цилиндров, завтра поменяю. Прошу прокомментировать, а то как то трудновато. Синхронизация по 1 цилиндру. Зарание спасибо.

А где осцилки парада цилиндров?

[foma144]

"Парад цилиндров" показал межвитковое замывание в катушке 2-3 цилиндров, завтра поменяю. Прошу прокомментировать, а то как то трудновато. Синхронизация по 1 цилиндру. Зарание спасибо.

А где осцилки парада цилиндров?

Тут. Правда, проблемы в 1-4. Перепутал ночью. Хотя точно помню, что 2-3 были, картинку не сохранил. Как так может быть, что картинка плавает. Сегодня еще раз проверю.

[Kimmaster]

А я бы поостерёгся делать заключения о1-4 ом при такой синхранизации! Сами говорите картинка плавает. Импульс синхры отрицательный,а маркер синхры в положительной зоне.Хотя по большому счёту всё равно менять МЗ или КЗ,не читал что за система ЭСУД.

[Serg57i]

По Калине с пропусками по третьему.
Оказался негерметичный выпускной в третьем цилиндре. Как мне сказали седло кривое, а клапан норм. Прошли шарошкой и притерли. Сам не видел. Компрессию они мерили перед этим. Было везде 12, в 3-м шесть. Приедет, сниму по факту и выложу тогда вид после ремонта.
По ДР на ХХ мне теперь понятно, да и примеров здесь несколько аналогичных нашел уже после этого. Не понятно по ДР на прокрутке, почему в третьем норма, а во втором недобор вакуума получается. МПЦ - по первому.

Калина.jpg

[coon]

Тут. Правда, проблемы в 1-4. Перепутал ночью. Хотя точно помню, что 2-3 были,

Синхронизацию надо по каналу В делать. И как сказал Kimmaster, маркер синхронизации на место. А на скрине импульс синхронизации (1 цилиндр) соответствует второму цилиндру.
И вообще, тема про ДР.

[Serg57i]

Не понятно по ДР на прокрутке, почему в третьем норма, а во втором недобор вакуума получается. МПЦ - по первому.

Ответа не дождался. Начинаю сам размышлять. Наверное проблему с неплотным выпускным 3-го по ДР на прокрутке не увидеть и вообще такую проблему нельзя увидеть по ДР на прокрутке. По крайней мере в моем случае. Недобор вакуума по второму скорее всего связан здесь с заниженной компрессией из-за ЦПГ во втором. Этот человек обещал заехать после ремонта. И если я здесь прав, то несмотря на то,что ему починили клапан выпускной в 3-м, этот недобор по второму по идее должен остаться. Хотя

пособие по ДР.PNG

. Не знаю. Запутался что-то.

[docentos]

И если я здесь прав, то несмотря на то,что ему починили клапан выпускной в 3-м, этот недобор по второму по идее должен остаться.

Если снимали головку и притёрли только один клапан - грошь-цена таким мастерам! Хотя..... ради удешевления хозяин мог и настоять на таком полу ремонте.....
В таком случае, при снятой головке, объявляю хозяину: Стоимость кап. ремонта головки 3 рубля + З/Ч. Половину могу не делать, для экономии копеек на З/Ч, но стоимость работ не уменьшится! И ещё не один не захотел с экономить!
Зато я , собрав головку, уверен на 100% в её работоспособности.

Запутался что-то.

К чему так глубоко вникать и анализировать? Достаточно на первых порах распознать косяк в железе и исправить самому либо отправить к мотористам. Анализировать нужно после вскрытия и промеров. Тогда можно сравнивать осцилки с реальным положением дел по железу. Это называется ОПЫТ, который приходит со временем.
Юрий GNAT, при разработке данной теории всегда сам вскрывал и устранял неисправность. Подтверждая теорию практикой! Невозможно научиться ездить на авто по книжке!

[k_alex42]

По Калине с пропусками по третьему.
Оказался негерметичный выпускной в третьем цилиндре. Как мне сказали седло кривое, а клапан норм. Прошли шарошкой и притерли. Сам не видел. Компрессию они мерили перед этим. Было везде 12, в 3-м шесть. Приедет, сниму по факту и выложу тогда вид после ремонта.
По ДР на ХХ мне теперь понятно, да и примеров здесь несколько аналогичных нашел уже после этого. Не понятно по ДР на прокрутке, почему в третьем норма, а во втором недобор вакуума получается. МПЦ - по первому.

Калина.jpg

На прокрутке анализ ДР надо делать несколько по-другому. Аминбай, на форуме M-Lab, давал объяснение по этому поводу. Надо смотреть, какой цилиндр имеет наилучшее разряжение. Вот скрин, где все расписано.

[Serg57i]

На прокрутке анализ ДР надо делать несколько по-другому. Аминбай, на форуме M-Lab, давал объяснение по этому поводу. Надо смотреть, какой цилиндр имеет наилучшее разряжение. Вот скрин, где все расписано.[/quote]
\
Спасибо. Этот скрин я очень хорошо понимаю. Опыта конечно практического по ДР маловато, только начинаю с ним работать, раньше с недоверием относился, теперь понял,что был не прав.
Вот например знакомый разрешил на Гранте новой посмотреть.

Гранта1.jpg

Гранта3.jpg

Стали проверять - в самом деле РВ спешил на зуб. По езде он не замечал. Вот ,кстати, тоже субъективное мнение клиента - когда они говорят,что тяга - супер. К моему знакомому это не относится - он профессиональный шофер и чувствовал, что что-то не так.

[rins]

Аминбай, на форуме M-Lab, давал объяснение по этому поводу. Надо смотреть, какой цилиндр имеет наилучшее разряжение. Вот скрин, где все расписано.

ничего по скрину не понял. в классическом понимании этой осцилки можно условно сказать, что компрессия к примеру 14-11-11-11.
или там про что-то другое?

[k_alex42]

Я довольно часто вижу такие осциллки на прокрутке, когда есть неплотность выпускного клапана. Вот скрины, снятые на одной Калине. Так что, объяснение Аминбая я считаю правильным.

[Serg57i]

Я довольно часто вижу такие осциллки на прокрутке, когда есть неплотность выпускного клапана. Вот скрины, снятые на одной Калине. Так что, объяснение Аминбая я считаю правильным.

Да, очень похоже однако

2013-09-16_221646Калина2.jpg

, но пока отложим.Постараюсь выложить ДР после ремонта.Спасибо.

[rins]

Я довольно часто вижу такие осциллки на прокрутке,

такое ощущение что прога на прокрутке не правильно определяет цилиндр. по скрину видно что плохой 2й. но реально 3й.
проверить бы этот момент, вдруг прога ошибается.

[rins]

кто может подписать правильно цилиндры?

[docentos]

4213 уже не устраивает??? В чём подвох?