Осциллограммы с помощью датчика разрежения-1

[Optimus_Prime]

хотел взят эталлон с уаз хунтера а получилась вот в 1 цил что то не то но машина работает нормально а пробег 6000 км .
подозрение на кулачков распредвала или гидротолкателей но если эт гидрики то должен же быть стук .

Мой комментарий был вот у этому посту с осцилкой от пользователя SLA.

[rins]

сантафе 2.4л

двигатель двух распредвальный.
со слов клиента после замены маслосьёмных колп.
стало что-то не так.
на ХХ работает почти нормально, чуть-чуть неровно.
при наборе оборотов не троит, на газ отзывается без провалов.

прокоментируйте осцилки.

сначала смутила прокрутка.
потом включил одновременно ДД и ДР ВМТ совпало на обох. (не сохранил осцилку к сожалению)
искра по сканеру около 7гр. по мотортестеру тоже.
проверил только как стоят распредвалы друг относительно друга.
до метки КВ так просто не добратся .

отдельно прошу совета по осцилке ДР. конкрено цилиндр 1 и 2.
первый горб меньше второго. дефект ? компенсаторы? клапана?

[SLA]

а компрессия по цилиндрам какая ? по моему там клапана надо регулировать если регулируемы.

[rins]

а компрессия по цилиндрам какая ? по моему там клапана надо регулировать если регулируемы.

компрессия 13,5-14.
регулировать? что-то мне подумалось что там компенсаторы.
надо уточнить... хм..
уточнил , народ пишет компенсаторы там

[сергвлад]

rins я бы на вашем места сперва проверил бы (повнимательней!) метки ГРМ

[rins]

rins я бы на вашем места сперва проверил бы (повнимательней!) метки ГРМ

1. проверил только распредвалы. совпадают.
остаётся расхождение с КВ исключить.

но почему тогда идеально точно совпали диаграммы ДД и ДР
по ВМТ?

да и по ДД вроде график в порядке?
вам как и мне не нравится прокрутка по ДР?
или ещё что-то?

[Виджар]

Я думаю зажаты клапана. Может гидрокомпенсатор заклинил. Вот смотри к примеру во 2-ом цил. ...вон он вылез куда влево от 180*. И клапан закрылся поздно (16* и 8*=24*). Первый может из за него исказился. Одинаковая осцилка на всем протяжении? Или меняется форма 2, 1 ? Может нагар... Да и до замены колпачков я думаю что авто не идеально работало. Зачем то он же их менял.. . Конечно хорошо бы чтобы проверил хороший моторист и поделился потом результатом. Для истории. Еще хорошо бы пневмотестером или просто воздухом перепроверить. Компрессометр может и не показать...

[Optimus_Prime]

Плохая работа гидротолкателей. Возможные причины-плохое масло(старое например). Есть один старый метод для проверки.
1-нагреваешь ДВС
2-Плавно, очень плавно,набираешь обороты до 4-5тыс.
3-так же плавно отпускаешь до ХХ
4-сразу после перехода ДВС на ХХ смотришь осцилку ДР и слушаешь ДВС на слух.
5-Если осцилка ДР вырвнивается\улучшается и ДВС начинает работать ровнее, значит 99% плохое масло\забитые каналы подачи масла в ГК\засорены ГК

[rins]

. Одинаковая осцилка на всем протяжении? Или меняется форма 2, 1 ? Может нагар..

осцилка меняется, бывает проскакивает нормальный первый пик. но чаще вот так завален как показал на картинке.
скорей всего ГК. либо клапан.

у меня ко всем вопрос.
если одновременно снять показания ДД, совместно с ДР.
в случае полного совпадения ВМТ двух графиков.
можно со 100% уверенностью сказать, что метки ГРМ установленны верно?

ЗЫ всем спасибо за советы.

[SLA]

удобнее будет дпкв и др во впускном коллекторе

[rins]

удобнее будет дпкв и др во впускном коллекторе

с русскими да, с иномарками не всегда прокатит.
к томуже я не знаю точно ли там 20й зуб. а где не знаю там даже бессмысленно снимать.


вопрос в силе.

[white63]

Осваиваю цивилизованные методы диагностики. Понимание осциллок ДР даётся не просто.
Приехала Калина 11193(Двигатель 11183 1,6l 8v Euro3). Говорят, пол-дня дико троила, потом заглохла. После запуска стала троить поменьше, ехать получше, но CE не погас.
Были ошибки - пропуски воспламенения 2, 4 цилиндр(P0300, P0302, P0304), высокий уровень датчика детонации.

Подключился спарком - немного понижено напряжение пробоя в 2 цилиндре, в остальном норма.
Выкрутил свечи - нагар на изоляторах тёмно-рыжий присадочный. Спросил, где заправляли, назвали заправку с дурной репутацией.
Подскажите, я правильно понял, что проблема в выпускном клапане 2 цилиндра.
Вот картина с ДР:
Синхра - 1 цилиндр.

[Red58]

Доброго всем времени суток. Было уже несколько Калин, с зажатым, именно, вторым вып. клапаном, чем это объяснить не знаю, но это факт. Смотрите зазор.

[Kimmaster]

Вот картина с ДР:
Синхра - 1 цилиндр.

А где она? Если по картинке и синхра с первого то проблемы в 1ом цил. Работа по ДР 4,2,1,3.
Соглашусь в первую очередь смотрим зазоры клапанов ГРМ обычно зажаты и свечи, если Ферозные.

[Red58]

Доброго всем времени суток. Синхра здесь есть, не правильно выставлена рамка, 3-4-2-1, следовательно проблемма во втором цилиндре.