Осциллограммы с помощью датчика разрежения-1

[gnat]

Некоторые ;ДИАГНОСТЫ; сомневаются и доказывают на словах что от точки подключения к впускному коллектору зависит точность отсчёта углов. Для опровержения этого была снята осцилограма с двигателя ДВУМЯ пьезодатчиками подключеными к впускному коллектору слева и справа. Расстояние 30см между точками подключения. Как видите вершины осцилограм совпали и нет никакого запаздывания одной относительно другой.

[gnat]

А теперь посмотрим как влияет на точность , удлинение датчика трубкой. Один датчик так и оставим подключённым а второй подключим через трубку вакумного усилителя тормозов длинной 30см. И сразу вершинки разбежались. Датчик стал запаздывать и изменилась форма склонов.Поэтому подключайте как можно короче и пьезодатчик и Д.Д..

[gnat]

Что подтолкнуло к разработке данной методы? Месяца 2 назад ZazellO выложил на форуме осцилограму одновременно снятую двумя датчиками. Д.Д. и Д.Р. Датчик разрежения рисовал перевёрнутую осцилограмму и яобратил внимание что если в районе 360 град провести вертикальные линии с точек открытия впускного клапана и закрытия выпускного ( осц. Д.Д.) то она точно проходит через точки на осц Д.Р. Тут же снял осцилограму в гараже и опустил осц Пьезодатчика разрежения на осц. Д.Д. И смотрите что получилось. (в районе 150-160мс) Оказывается дешёвый пьезодатчик рисует Фазы перекрытия клапанов лучьше чем Д.Д. да ещё и сразу всех 4х цилиндров. Тоесть мы видим сразу все 4 фазы перекрытия. Порядок работы по вакуму 4213. Потому что когда в первом рабочий ход то в 4м фаза впуска.

[gnat]

Для двух вальных всё вышесказанное- остаётся в силе. См. осцилограму Не включал сглаживающие фильтра специально.Что б показать что в двух вальных ;буря; бушует посильней во впускном коллекторе чем в одновальных.

[Виджар]

Ув.gnat, если есть возможность, может сделаешь что то типа полного "курса". Тут сейчас в основном рассматриваем диагностику с подсоединением к впускному коллектору. А хотелось бы дальше продвинуться. Вот ты говорил, что для полной диагностики снимается четыре осцилограммы. Не мог бы ты выложить здесь все осцилки, с комментариями. Например:
1. Осцилограмма с впускного коллектора- смотрим ГРМ и клапана.
2.С картера - смотрим ЦПГ......
3..............
4.............
и рассказать вкратце где видно на осцилке что оно исправно или нет.
Очень было бы полезно для начинающих. Заранее большое спасибо!!!

[gnat]

Приедет машина и я всё от начала и до выдачи клиенту распишу с осцилограммами. и выложу. А впрочем я уже всё выложил. Главное что нужно усвоить что Пьезодатчик не является измерителем по оси Y, тое сть по вертикали. Он является точным инструментом по горизонтали. Тоесть по времени и градусам. По вертикали он меряет относительную потерю производительности форсунок, Относительный прорыв газов в картер. Относительный кпд цилиндра по выхлопу. Относительный вакуум в цилиндрах. Это значит что осцилограма какого то не исправного цилиндра будет отличатся от остальных. А дальше включать голову и опыт.И анализировать осцилограмы как можно больше. Не возможно быстро это освоить.

[Isis]

Гнат
как оказалось после дефиктовки двигателя,момент затяжки гидриков
превышал 40 кг что приводило к их потклиниванию ,это и сглаживало
зону открытия вп клапанов на оциле,а проба ДР на другом авто подтвердило что ребята из трейдМ и тут на высоте-русует четко ненадо ни фильтров ни жиклерчиков ставить.Как думаеш второй всплеск в зоне закры Вып клапанов-что это.

[gnat]

Ну вот и замечательно. тренируйся а потом выложи для всех хорошую осцилограму с прорисовкой впускных клапанов.Придёт со временем опыт и будешь читать осцилограмы как книгу. Осцилограмы тоже как искра на экране мотор тестера то больше пик то меньше .Нужно научится усреднять и выбирать пока пропишет все цилиндры.

[Виджар]

Ну если с этим разобрались, то еще вопросик. GNAT, а ты не эксперементировал с ДР на предмет подсоса воздуха и забитость выхлопной системы? Интересно, что напишет ДР если сделать искусственный подсос после карбюратора или ДМРВ? Или заткнуть выхлопную трубу немного, типа смята где то...катализатор забит. Сам пока не могу это сделать, сказали надо мне комп менять, а это дело не быстрое. Да и опыта у тебя намно-о-о-го побольше.

[ZazeLLO]

Вот мои 5 копеек к теме по ДР , тем кто работает с иномарками (азия)
В нимательно смотрите какой стоит тип управления частотой ХХ .
если электромагнитный клапан, то обязательно отключайте ,иначе он вносит сильные искажения в паказания ДР .
Вот картинки 5А и 1ж с включенным и выключеным регулятором

[gnat]

Да колбасит сильно. Ты мне говорил раньше а я уже забыл о быстродействии клапана. На ФОРДАХ тоже стоят ЭМ.

[gory]

На практике всё гораздо проще.

[Виджар]

gory, по ЗМЗ-406 всё ясно, наклон осцилограммы. А вот по 405 движку я не понял где видно, что смещение на один зуб? Это же сигнал ДПКВ ..... всё время читал про 19 зуб, а тут где видно неисправность? Ответь,плз.

[gnat]

МОСКВИЧ 41Й. . фАЗА ПО МАНУАЛУ 21/19. На ОСЦ. 22/21***22/23***17/21***22/14.

[gory]

gory, по ЗМЗ-406 всё ясно, наклон осцилограммы. А вот по 405 движку я не понял где видно, что смещение на один зуб? Это же сигнал ДПКВ ..... всё время читал про 19 зуб, а тут где видно неисправность? Ответь,плз.

Вехняя картинка снята с ДР. По ней видно, что пики не наклонены -
те фазы ГРМ не смещены. Этот тест прост и универсален и подходит как для ижекторных, так и для карбюраторных двигателей.
На более современных авто где в ЭСУД включены ДПКВ и ДПРВ
Более точен способ, определения правильности установки фаз ГРМ,
это совмещение графиков этих датчиков. Но тут необходимо
собирать базу ..... .