Осциллограммы с помощью датчика разрежения-2

[Широкий]

Диско-2 не хаять ! А то куплю другой.

[Другой]

Доброго дня всем. Верно ли понимаю следующее подскажите пж. Fdnj Саманд с мотором от пежо 406 XU7JP 1,8 8 клапанов Перекрытие по мануалу 22-22. После работы мотористов по замене прокладки ГБЦ авто перестало нормально работать. В ходе диагностики мной выявлен свернутый шкив, а соответственно и неверные фазы - все исправили. Сейчас холодный мотор работает относительно нормально, но по мере прогрева начинает колбасится. ДР снята осцила, и подозрения такие: впускные клапана не кроются, и получается что выпуск прослаблен, но как сразу все? |0 . Гляньте пж. верно ли я копаю...

[coon]

А на других машинах не пробовали этот ДР?
Ну очень не нормальная осцилка.

[Serg57i]

А на других машинах не пробовали этот ДР?
Ну очень не нормальная осцилка.

Поддерживаю! Но надо учитывать и такой вариант http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 36#p119036

[sergeyelektri]

распредвал выставлен неправильно

[Другой]

Да, на других пробовал, все работало, тож думал про ДР, ща попробую его как раз 2114 стоит. Вал выставлял сам по ВМТ 1 поршня и перекрытию 4ц.

[coon]

Лучше по науке.

[Другой]

Вот заснял с 2112 16v тем же ДР, все гуд. ДР исправен, получается что конкрктная засада с клапанным механизмом на пежовском моторе? Вскрывать не вскрывать вот в чем вопрос. Хотелось бы примерно представлять на что обращать внимание при дефектовке. Система ЭСУД прошарина вдоль и поперех. Дым машиной дули (в процессе обнаруживались и устранялись мелкие дефекты). Все перемеряно, и сигнал ДПКВ, и ДД и ВВ части - все в поряде. Вот последний вопрос по осциллограмме ДР - очень смущает. Замер производился максимально коротким шланджиком, посередине впускного, с того же штуцера откуда информируется MAP. MAP кстати очень плохо показывает прогретый мотор 30-60 mBar и скачет, а холодный относительно сносно прим. 30 - 40 и почти ровно, что еще раз намекает о возможной проблеме в грм. Будут мысли какие?? |0

И СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ!

[Serg57i]

Был опыт с Самандом. ГРМ там действительно надо по мануалу ставить, там когда совпадают метки - поршня, кажется, в среднем положении все стоят. Если ремень оригинальный - на нем метки для шестерни к-вала и Р-вала и важно, чтобы было совпадение. Вот картинка, но не знаю, тот ли это Саманд.

Саманд ГРМ.jpg

[vento702]

Не хрена не понятно что нарисовано

[Другой]

Да все верно поршни в ряд при совпадении меток. Шкив по которому ставятся метки провернут. И это было выявлено при помощи осциллы ДД, ДР, ДПКВ. Шкив с метками нужен тока при установке фаз (а не как на ВАЗ для опред-я положения КВ, кто не в курсе) поэтому ВМТ выставлена при помощи индикатора вмт поршней (два удлиннителя 1/4 в свечное отверстие 1 и 2 ц-ра выравнили в ряд и шкив РВ в метку), провернули посмотрели соответствие ВМТ 1 ц-ра и перекрытие в 4-м все совпало. Собрали и... ВИГ ВАМ... Спасибо всем участвующим в этой теме. Завтра прийду и сразу повторно посмотрю ДР с привязкой к ДД и ДПКВ, по результату обязательно отпишусь.

[sergeyelektri]

[quote="Другой" Завтра прийду и сразу повторно посмотрю ДР . по результату обязательно отпишусь.[/quote]
При прокрутке

[Serg57i]

Не хрена не понятно что нарисовано

Что ж тут не понять - вроде все по-инженерному нарисовал. Основной смысл установки ремня. Между метками 50 зубьев по ремню. По-другому никак не поставить.

[Другой]

Вот предоставлено в студию ДР прокрутка, ДР работа прогретого мотора с привязкой к ДПКВ, и на вкусное ДР + ДД.

На прокрутке видно наклон, но наскока верно утверждение что при наклоне их РВ стоит не верно? кто знает.

[Kimmaster]

На прокрутке видно наклон, но наскока верно утверждение что при наклоне их РВ стоит не верно? кто знает.

Я знаю!
При равных углах открытия впускного и закрытия выпускного, например 20\20, наклона не будет и будет почти синусоидальная форма сигнала(при условии нормальных фазах, при сбитых будет пила). При разных углах, например 10\17, сигнал будет завален в одну сторону и форма сигнала примет форму пилы(даже при нормальных фазах).
На будущее надо указывать марку мотора и снимать с импульсом синхронизации оговорив с какого цилиндра взята эта синхронизация.
ДР у вас или ,,грубый,, , или не настроен осцилки ни о чём. Первый всплеск, ниже остальных.