Диагностика индивидуальных катушек.

eskander · Сообщение **eskander** » 29.04.2010, 09:24

mansur005 писал(а): и вот оно - 4я катушка имела наклон вместо обрыва.

mansur005 пожалуйста поясните, что-то я не понял.

dudarchuk · Сообщение **dudarchuk** » 29.04.2010, 10:18

eskander писал(а):
mansur005 писал(а): и вот оно - 4я катушка имела наклон вместо обрыва.
mansur005 пожалуйста поясните, что-то я не понял.

Линия горения не обрывалась резко, а плавно затухала,
хоть я и не Мансур

Сообщение **mansur005** » 29.04.2010, 13:11

да да, точно! простите за мой нерусский язык

Khlist · Сообщение **Khlist** » 29.04.2010, 14:43

К выше сказанному добалю - когда было три негодных катушки, то ошибок ЭБУ (7.9.7) никаких не фиксировал. Видать, из-за того, что пропуски возникали хаотически в 3-х цилиндрах, он сходил с ума и не знал, к какому цилиндру ему привязаться для определения неравномерности вращения.

Kimmaster · Сообщение **Kimmaster** » 29.04.2010, 15:25

Khlist писал(а): Для себя лишний раз подтвердил вывод, что если на осциллограмме первички ИКЗ ВАЗ отсутствуют остаточные колебания и линия после окончания горения имеет плавное закругление к нулевой линии, то дальнейшие эксперименты в виде разрядников не имеют смысла.

И это правильное заключение и вывод из всего сказанного.

zattar · Сообщение **zattar** » 29.04.2010, 19:41

Khlist писал(а):К выше сказанному добалю - когда было три негодных катушки, то ошибок ЭБУ (7.9.7) никаких не фиксировал. Видать, из-за того, что пропуски возникали хаотически в 3-х цилиндрах, он сходил с ума и не знал, к какому цилиндру ему привязаться для определения неравномерности вращения.

Скорее ЭБУ не хватало времени(драйвциклов),чтобы определить эту скоротечную "неисправность".

eskander · Сообщение **eskander** » 29.04.2010, 21:08

zattar писал(а): Скорее ЭБУ не хватало времени(драйвциклов),чтобы определить эту скоротечную "неисправность".

Не соглашусь. Драйвциклы в этом случае не работают я думаю. Т.к эта неисправность грозит увеличением токсичности выхлопа и может привести к выходу из строя ката, то реагировать на нее ЭБУ должно оперативно.
Для этого типа ЭБУ низкая токсичность выхлопа - основная цель.
Все остальное менее важно.

salgir · Сообщение **salgir** » 16.08.2010, 12:11

День добрый!
Снял с первички осцилку, заводской делитель 1:100(советский).
Не смог добиться лучшего изображения, что только не крутил.
Единственное забыл вход-Открытый-закрытый попробовать.

salgir · Сообщение **salgir** » 16.08.2010, 12:12

Плятть, забыв, ГАЗЕЛЬ -ИКЗ.

шпунтик · Сообщение **шпунтик** » 16.08.2010, 14:17

Так это на одной,или на всех так?

Kimmaster · Сообщение **Kimmaster** » 16.08.2010, 18:35

Что вы выкладываете огрызки осциллограммы. Не видно нулевой линии. Сразу и не поймёшь где что,а вы хотите чтобы вам дали совет.

salgir · Сообщение **salgir** » 16.08.2010, 19:01

шпунтик писал(а):Так это на одной,или на всех так?

Машина исправна , смотрел одну ИКЗ.
Тренировка с делителем , ибо с ДПКВ тоже неудобно и результата стабильного нету.
Всё "напильником подтачиваю и подгоняю"
Kimmaster По новому выложил.

шпунтик · Сообщение **шпунтик** » 16.08.2010, 22:06

У меня тоже была такая картинка,думал хана катушке,долго е******ся,оказалось резинка

air09 · Сообщение **air09** » 16.08.2010, 23:03

А что такое - делитель 1/100? Нет, что такое делитель, я знаю, а что Вы называете делителем и что является датчиком? Экспериментировав с индуктивными (ДПКВ, реле разные и т. д.) и ёмкостными, пришёл к выводу, что качественно сигнал можно увидеть ёмкостным. Чувствительный вход только нужен (с мтпро пробовал)или усилитель, канал Спарка разве нельзя использовать?. А индуктивный очень сильно искажает картинку, нужно извернуться, приложить его правильно, очень зависит от его пространственного положения.

artmel · Сообщение **artmel** » 17.08.2010, 20:19

у меня штук 10 разных типов датчиков для ИКЗ. и стараюсь смотреть емкостными, через спарк+мтпро. а если не получается то приходится индуктивным.