Кто о чем не знает и стеснялся спросить

[Виджар]

О!!! Спасибо. Раза с пятого где то понял что то в этом наборе слов. Оказывается все просто...

[shalian]

Дак оно завсегда када поймешь все просто
А вот попробуй обьясни!

[шпунтик]

подскажите почему при включении мотор мастера индикатор показывает 90 процентов загрузки,проблем при работе нет,правда нет автоприложения

[Check]

Здравствуй, Шпунтик

Пользуюсь версией 2.92.
При включении Мотор-Мастера так же имею шкалу
в 90 процентов загрузки, но автоприложение на месте

[artmel]

Ребята помогите пожалуйста кто соображает. Я в глубокой растерянности. Нужно поменять комп, для диагностики.

ув. админы прошу не считать за рекламу так как давно убедился как трудно людям купить компьютер, с этими людьми я долго работал.

если еще ктото из белгородской области хочет поменять комп то в белгороде есть магазин "кей" народная 70 в торговом зале найдите консультанта "евдокимова петра" с длинной прической и очками или "евгения гокова" и попрость их подобрать нужный компьютер.

по ноутбукам можно поспрашивать у макса из техотдела (если он захочет).

[Wos888]

просвятите что такое K-L-LINE?

[gory]

просвятите что такое K-L-LINE?

"K" и "L" - это линии диагностики ЭБУ автомобиля,
для диагностики большинства автомобилей достаточно
К-line адаптера. Но лучше сразу брать k-l-line адаптер.
"line" - просто линия.

[salgir]

Осваиваю Мотор-тестер и возникла непонятная ситуация.
Парад цилиндров.
Если горизонтальным -левым маркером начать смещать линию , она развивает скорость и значения улетают в 9000 с копейками .
Назад вернуть не возможн.Сношу прогу и устанавливаю вновь.
Тоже самое с узким окном, под цилиндрами .
Понятно ли описАл проблему?

[Wos888]

"K" и "L" - это линии диагностики ЭБУ автомобиля,
для диагностики большинства автомобилей достаточно
К-line адаптера. Но лучше сразу брать k-l-line адаптер.
"line" - просто линия.

то что это лини диагностики я понял , просто интересно почему на некоторых машинах только "К" - линия , а на некоторых еще есть и "L" - линия

[Nikolay]

Здравствуйте, Wos888.

Все зависит от диагностических протоколов, которые поддерживает ЭБУ автомобиля. Для некоторых весь процесс установки связи и обмена данными выполняется по K-линии, для других (меньшинства) - в процессе установки связи нужно манипулировать L-линией. В дальнейшем при обмене данными она участия не принимает.

[Pavel]

"K" и "L" - это линии диагностики ЭБУ автомобиля,
для диагностики большинства автомобилей достаточно
К-line адаптера. Но лучше сразу брать k-l-line адаптер.
"line" - просто линия.

то что это лини диагностики я понял , просто интересно почему на некоторых машинах только "К" - линия , а на некоторых еще есть и "L" - линия

L-линия - это однонаправленная линия для инициализации диагностического обмена со стороны внешнего оборудования. Использовалась на авто выпуска где-то до 2000 г.
В зависимости от диагностической программы L-линия может управляться от : 3, 4,7, 8 вывода СОМ порта. Скан-Мастер может использоваться как K-L-Line адаптер. В нём линия В (4-пин СОМ порта) и линия С (7-пин СОМ порта) могут использоваться в качестве однонаправленных Л-Линий..
Если требуется управление от других линий СОМ порта, то необходимо изготовление переходника, устанавливаемого между выходом СОМ порта и входом кабеля СОМ адаптера Скан Мастер. В этом переходнике требуемые линии перераспределяются
согласно требуемой распиновки для L-Линии.

[Wos888]

Nikolay,Pavel спасибо за ответ.

[nm5yar]

Уважаемые профи
Посмотри что я на снимал с личной девятки.
Недавно купил диско пытаюсь разобраться. Сделал 2 датчика разряжения
один на ЗП-3, второй импортный пьезик. Пока не пойму какой лучше меряет.
Что у меня с клапанам? Как на моем графике найти момент открытия клапанов.
Видел на одной из картинок на рамке ДР ставят белые точки - что они обозначают
и каким образом определяют место их установки?
На параде напике пробивного напряжения наблюдается еще пик вниз что это?
прошу не пинать сильно, пока не понятки полные.

[Kiz]

Уважаемые профи
Посмотри что я на снимал с личной девятки.
Недавно купил диско пытаюсь разобраться. Сделал 2 датчика разряжения
один на ЗП-3, второй импортный пьезик. Пока не пойму какой лучше меряет.
Что у меня с клапанам? Как на моем графике найти момент открытия клапанов.
Видел на одной из картинок на рамке ДР ставят белые точки - что они обозначают
и каким образом определяют место их установки?
На параде напике пробивного напряжения наблюдается еще пик вниз что это?
прошу не пинать сильно, пока не понятки полные.

Запускаешь USB Мотор-Мастер, в верхней строке меню "Справка" - "Помощь"- "Диагностика по ДР" и " Мотор-тестер", там почти все ответы на твои вопросы. По осцилкам, придут профи, все раскажут.

[Виджар]

По осцилкам, придут профи, все раскажут.

Я конечно еще не профи, но по моему так.....
По ВВ норма, пик вниз он на фиг не нужен. Я еще не встречал примеров что бы это что то означало.
Далее... прокрутка херня полная, т.е. не снял ты ничего толкового.
На ХХ...зачем ты делаешь такую развертку? Сделай чтобы 4-5 импульсов вмещалось, и по напряжению их растяни. Неинформативно все у тебя. По датчикам.... сделай еще датчик ВМТ. Потом сними осцилки датчик ВМТ+ твой ДР1 и потом ДВМТ+ твой ДР2. Увидишь сразу какая задержка у этих двух. Более точный и выберешь. А так, по синхре первого и осцилке ДР ты никогда не поймешь какой датчик разряжения тебе подходит.