М86 (Веста, X-Ray, Ларгус)

[Sanches]

Я пишу на базе BL57. Разница с BI54 разительная.

[в-72]

значит надо писать на BL

[Grief]

Уважаемые знатоки, требуется помощь.
Договорился о прошивке со спецом, прошивку куплю сам с сайта ММК(чтоб он не из своих сборок ставил). Выбираю BL57(сейчас стоит BJ56). Машина сток, СВ Кросс, 19г 90тыс пробег, блок 89.
Так вот, стоит ли ставить Евро-2, как то она может ускорить деградацию каталика (например если отключен тот же прогрев при запуске)? Или лучше остаться на Евро5?
Не хочется убить каталик, а в остальном только плюсы от Евро-2: умрет вторая лямда, менять не нужно будет; умрет каталик останется только пламегаситель поставить.
Как быть? Прошу подсказать

[Мастеровой]

А по диагностике какой фактор старения катализатора?

[Grief]

А по диагностике какой фактор старения катализатора?

0,14-0,16
Нашел скрины с разбегом в неделю

[Мастеровой]

Тогда я бы советовал Е-5, прошивку можно и I765BS57...

[Grief]

Тогда я бы советовал Е-5, прошивку можно и I765BS57...

I765BS57 более корректно работает? Читал что если ее ставить, ошибка будет по круизу, изменили какие то пины ЭБУ в 22г.
Так понимаю Е-2 может сказаться на нейтрализаторе?
Не нравится тычок под сброс и нажатие педали газа и фантомные провалы. Уже пробовал 2кастомных прошивки на BJ56, лучше завода но примерно одинаково себя введут с косяками. Надеюсь более свежий софт BL57 и калибровки ММК исправят проблему.

[Serpico26]

Тогда я бы советовал Е-5, прошивку можно и I765BS57...

I765BS57 более корректно работает? Читал что если ее ставить, ошибка будет по круизу, изменили какие то пины ЭБУ в 22г.
Так понимаю Е-2 может сказаться на нейтрализаторе?
Не нравится тычок под сброс и нажатие педали газа и фантомные провалы. Уже пробовал 2кастомных прошивки на BJ56, лучше завода но примерно одинаково себя введут с косяками. Надеюсь более свежий софт BL57 и калибровки ММК исправят проблему.

К сожалению тут коллега Мастеровой не прав, софт I765BS07(57) подходит только к машинам на которых с завода стояла именно BS, ввиду изменённой проводки до датчика педали тормоза. Для всех остальных лучше ставить BL07(57).
А Е-2 на состоянии катализатора никак не скажется, если не загонять машину в предельные режимы, где потребуется обратная связь от ДК-2 для принятия блоком управления решения по охлаждению нейтрализатора или его очистке обогащёнными составами смеси. При обычной не агрессивной и не высокоскоростной езде разницы никакой не будет. Режимом прогрева катализатора так же можно пренебречь. Расход если и упадёт, то только за счёт калибровок Сергея Васильевича.

[Мастеровой]

Ну я на одну Весту ставил I765BS07 на которой стояла I765BL07 - проблем не было...

[tuvsan]

Добрый день! Искал прошивку по просьбе клиента на Весту 1.6 МКПП i765BL57, максимально динамичную, Е5.
все новоиспеченные калибровщики на новых форумах - как то сомнительно. Знаю, что Челяба крутит неплохо эти авто, НО у него рывки в самом начале на переключениях, чего нет у ММК.
И вдруг попадаю на такой вот отзыв о Сергее Васильевиче
https://www.drive2.ru/l/560361704123272 ... ql35449371
Поясните пожалуйста - о каком именно варианте прошивки идет речь, когда автор статьи упоминает ".. ММК супердинамик" ? ведь в магазине лишь один вариант прошивки -"Динамичная прошивка"

[Grief]

Добрый день! Искал прошивку по просьбе клиента на Весту 1.6 МКПП i765BL57, максимально динамичную, Е5.
все новоиспеченные калибровщики на новых форумах - как то сомнительно. Знаю, что Челяба крутит неплохо эти авто, НО у него рывки в самом начале на переключениях, чего нет у ММК.
И вдруг попадаю на такой вот отзыв о Сергее Васильевиче
https://www.drive2.ru/l/560361704123272 ... ql35449371
Поясните пожалуйста - о каком именно варианте прошивки идет речь, когда автор статьи упоминает ".. ММК супердинамик" ? ведь в магазине лишь один вариант прошивки -"Динамичная прошивка"

Пост старый, сейчас ушли от динамик/супердинамик, есть только 1 версия