Мотор Мастер Клуб

Всем привет. Имею тестер катушек ММ-ТК-01(v2) , Кабель катушек зажигания универсальный (v2) и самодельный кабель(подсмотрел на форуме здесь) Могу я как то проверить эту катушку ? катушка от дэу матиз 1.0 литра , такая катушка идет на разные авто , в том числе : шевроле круз 1,6 ,авео т200,е250 , ланос и т. д.

Думаю вот этим кабелем,на центральный красный +12,на боковые зеленые силовой 1-4 и силовой 2-3,если на центральный на катушке приходит +12 вольт,а на боковые управление внутри ЭБУ через ключи на массу,на всякий случай архив справки к тестеру катушек,а то на скрине мелковато

Попробую завтра ,тогда отпишусь.

Вы издеваетесь? Чего тут пробовать и о чём отписываться?
Эта катушка ничем не отличается от вазовской.
На первом скрине это вроде я рисовал, с этим кабелем можно проверять катушки, которые управляются положительным импульсом, обычно +5 вольт.

когда то и мы спрашивали как проверить ДПДЗ и какое приспособление для этого изготовить !)) сейчас кажется смешным ! ну так мысли в слух

Игорь, спасибо все получилось. И вам Сергей тоже спасибо,да Сергей на первом скрине это ваша схема.

Доп. кабель тестера катушек Toyota (Код: 003091). Это законченное изделие или по-прежнему требуется колхозить сигнал IGF?

Здравствуйте, пытался проверить катушки с Toyota camry 30, на ней 4 выхода, нашел распиновку катушки, но универсальным кабелем не запускается катушка, и нужно ли куда то подключать четвёртый контакт катушки?

Один из выводов тойотовской катушки это обратная связь, для разрядника не нужен.

А я сегодня благополучно спалил свой тестер катушек мотормастера. Щупом подключенным к массе акб искал пробой и нечаянно каснулся выхода +12 с тестера. Выгорел пятивольтовый стаб и триггер CD4013BM. Честно говоря не ожидал увидеть внутри такую замороченную схему у тестера, пять баллов разработчику этой схемы. Интересные решения увидел внутри, но к сожалению от обычного кз не спасло.
Подключение в схеме потенциометра регулировки оборотов, огонь, прилично потратил времени чтоб разобраться.