Кто о чем не знает и стеснялся спросить

[valnatic]

Поддержу Rinsа, но русский менталитет, ты мне перепрошей, я ещё пару лет поезжу, а там пусть новый хозяин голову ломает. С другой стороны и производители вносят свою лепту, никакого запаса прочности. У новых ВАГов и без перепрошивки поршневая сыпется.

[SkaSV]

Авто с Е4 кушает поболее, чем авто с Е2 - это факт. То есть для охлаждения КС надо доп.топливо? Еще УОЗ в минусовые значения падает! Значит автопроизводитель за счет владельцев (увеличены траты на бензин) решил достичь норм Е4? Тогда основная нагрузка падает на каталик? Вообще нонсенс - передовые технологии жруть больше, чем тазики 80-х)))

[Широкий]

SkaSV, что такое КС ?

[SkaSV]

кс - камера сгорания

[25kostik]

КС - камера сгорания, я так понял

[valnatic]

Нет, кушает только при прогреве каталика, потом, за счет большей экономичности выходит вперёд. Судите по лошадям, одна и та же мощность при более меньшим объёмом на новых. А меньше объём, меньше жрёт, бОльшая нагрузка
При переходе на Е2, исключаем ЕГР, а он как раз и нужен для уменьшения температуры КС (камеры сгорания)..

[Широкий]

Простите не понял......почему исключаем ЕГР ?

потому что он загадился нагаром и толком не работает.

[valnatic]

Простите не понял......почему исключаем ЕГР ?
Разве его работа засисит от второго ДК ? Не знал

А где я писал про связь с ДК2? Хотите показать себя умным и поехидничать? Не попали. Широкий уже ответил на ваш выпад, добавлю, для особо пытливых.
Катализатор обычно выходит из строя при пробеге около 100, ЕГР тоже (всё приблизительно). Чтобы сто раз не перешивать, клиенты обычно просят отключить и ЕГР, который и так в Е2 не должен присутствовать, а добавлен в Е4 для выполнения норм по NO. Это обычно 90% клиентов. Остальные 10 про ЕГР вообще не слышали.

[valnatic]

Да уж........работаем )).......Тут не работает-отключить...Здесь не работает-заглушить

Как у докторов.....чёто желудок заболел...-вырезать !

Ну вы же не приходите к доктору с требованием вырезать желудок, а клиент приходит с требованием перевести на полноценное Е2. Сфера услуг, клиент всегда прав.
Да почему ехидничать то чёрт возьми.....нормально сказал
Значит я неправильно понял, приношу извинения, трудный день, дети по шее ползают. |0 :pivo:

[SkaSV]

Выходит, что авто с Е4 ну максимум на 150т.км? Первые 100т.км умирает каталик и ЕГР, потом шьют Е2, а через 50т.км помрет ГБЦ ибо не расчитана на прошивку Е2? Одноразовые машины)) тогда тазы рулят

[valnatic]

По всем не знаю, по ВАГам большой плач идёт. Коробки вроде наладили, а 1,4 FSI сыпятся. У меня, когда ремонтом занимался, у двух на Тигуне 4ый горшок рассыпался.

[BLACK1520]

насколько мне известно, проблемы с головкой, при отключении егр, возникают на дизелях
по поводу FSI на адакте недавно была тема, придумано толково, имхо. может устранят косяки

[rins]

насколько мне известно, проблемы с головкой, при отключении егр, возникают на дизелях

нет там никаких проблем. не нужен он на дизелях. ставят только из-за экологии.
на бензиновых. при отключении может детонировать. и вообще температура в камере сгорания без него выше.

[valnatic]

насколько мне известно, проблемы с головкой, при отключении егр, возникают на дизелях
по поводу FSI на адакте недавно была тема, придумано толково, имхо. может устранят косяки

Вряд ли, на коробках с блоком управления намудрили, а в движках конструктивно недоработали. Из-за этого вряд ли технологическую цепочку менять будут, дешевле другой двигатель запустить.

[BLACK1520]

нет там никаких проблем. не нужен он на дизелях. ставят только из-за экологии.
на бензиновых. при отключении может детонировать. и вообще температура в камере сгорания без него выше.

когда работал на севере, с моей подачи, на нескольких уазах с китайскими дизелями, заглушили егр, потом дружно меняли головки. после попадалось в тырнетах про температуру в кс именно на дизелях, может совпадение, не утверждаю.