Кто о чем не знает и стеснялся спросить

[rins]

наткнулся тут... зачем владельцы моют мап сенсор? (очистителями карба)
на проф форумах не видел такого)))
может мы чего не знаем? или бред всё это?

просто мысли. ну там зарастает разными отложениями. изменяется время реакции и искажаются показания....?
или чушь?

[valnatic]

Моют наверно трубки и вход, закоксовывается. Сам сенсор не слышал.

[руслан1965]

здравствуйте! Читаю форум больше 2 лет и вот решил сделать осцилку
Подскажите что с движком или Я что то не так сделал?
Мне кажется метки не совпадают и клапана зажаты - верно?
Форд фокус 2002 г. двиг. 1.4

[valnatic]

Сложно сказать, на 720 гр уже совпадают. Скорее ремень изношен или прослаблен. По клапанам да, проблемы. Компрессию меряли?
Ещё раз посмотрел, похоже р/вал опаздывает, тогда по клапанам некорректно смотреть.

[руслан1965]

компрессия повышенная 16.5
работает ровно,но тупит,а сканер на XX показывает MAP 48

[valnatic]

Ремень меняли что ли, явно с ГРМ непорядок.

[руслан1965]

спасибо! Я так и думал!
Хозяин сам кулибничал и,вроде, распредвалы ставил от фиесты 2008 года

[marabu]

Вчера притащили Шниву прошивка 22YC041S, не заводится.После обрыва ремня порвало проводку и они сами меняли дпкв и разъём его.Подключаю сканер блок прокрутку видит,значит с дпкв и проводкой всё нормально,дальше иммо,форсы,бензин и т.д. После часа издевательств над собой вернулся к разъёму дпкв и точно перепутаны провода,после восстановления нива сразу завелась.Всегда думал что для бошей полярность не критична,но оказывается ошибался.Думал просто совпадение(типо наука о контактах),для себя перекинул обратно провода и машина труп.Так эта сволочь немецко венгерская даже прокртуку видит,а сигналы на форсы не даёт,придется всегда теперь не доверять прокрутке по сканеру ,а смотреть осциллографом.Раньше попадался бош 154, с перепутанными проводами дпкв и всё работало,может я отстал от жизни, сейчас в основном другими авто занимаюсь.

[rafa]

давно такая же ситуация на 2114 была там на коллектор попал провод от датчика колен вала естественно он обгорел ну и по цветам хозяева не смотрят и подсоединяются потом тянут на ремонт, спрашиваю что как с чего началось что делали? ничего не делали ничего не трогали просто заглохла.... как всегда. видно ведь что свежая изолента и прочее. В датчик когда вставляют фишку зеленый провод должен быть сверху белый снизу, все правильно , разматываю свежее там наоборот белый к зеленому , востановил завелась и все как надо.

[rafa]

у товарища шевроле спарк двигатель 1,0 литров, не падают обороты держатся около 1,500 холостого хода , ошибок нет, дерганиня при движении и переключении.
Проделано:1 под дросселем клапан рециркуляции картерных газов от сапуна перевернул обороты стали в норму порядка 800, вот переживаю не не будет ли кидать масло и давлениее не повысится картерных газов. клапан по "мурзилке" стоит правильно.
жду может кто подскажет. из-за чего все это и возможные последствия?

[Kimmaster]

Обороты могут повыситься в двух случаях: 1) Увеличился У.О.З. 2) Изменился поступающий воздух в цилиндры. Вот от этих составляющих и надо плясать!!!
Что касаемо клапана рецеркуляции, то он служит для уменьшения выбросов NO и на давление в картере, не должен влиять никаким образом, т.к он соеденяет выпуск с впуском! А вот если он останется открытым на Х/Х, то будут повышенные обороты, т.к он влияет на второй пунк написанный мною выше.

[coon]

Наверное, речь о клапане в системе вентиляции картера.

[Kimmaster]

Привык верить глазам и тому кто пишет! А там чёрным, по белому.

[rafa]

Клапан этот связан с сапуном и с колектором после дроссельной заслонки идо дросельной заслонки через тройник

[coon]

Так же подумал.
rafa, тема не новая, правда на Матизах. Не думаю, что там какая то принципиальная разница в этих клапанах. Поисковик в помощь.