Датчик давления.

[ZazeLLO]

Ответ, , это полный диапозон ДД 5В ( напряжение питания )
на деле при 7 барах получается несколько меньше( 4.947 В ) но это уже не принципиально

[vladimisafrono]

( напряжение питания ) чего?Мы же датчик к 12В подключаем.

[ZazeLLO]

, сама моторолла МРХ 5700 имеет питание 5 вольт, сталобыть в нутри есть стабилизатор на 5 вольт

Вообще надоб попросить разработчиков несколько доделать рамку под конкретно Этот ДД чтоб не мучится с вычислениями

[vladimisafrono]

Спасибо ZazeLLO.Попробую-отпишу.

[aleksmal65]

Больше никто не пробовал?

[gnat]

Вот смотрите ,получилось 1 бар-1.5в , 5 бар-4вольта. Вот точку рамки с 5 барами и ставте на линию 4вольта.ноль бар-это 0.85вольт ставте середину рамки на эту линию.Остальное автоматически выдержится.

Слева смотрите 3й канал. показаны вольты на маркере.4вольта и разница на маркере В по сравнению с маркером А 3.15 вольта. То есть ноль бар - это 0.85волта.Красная линия.

[Dim-K12]

Подскажите, какой применить датчик давления для измерения давления топлива с целью определения баланса форсунок?
Эту функцию очень желательно добавить в приложение мотор-мастер!
Столкнулся с забитыми форсами, возился долго- анологовым манометром найти дисбаланс неудобно, нужен манометр большого диаметра, а так подцепил датчик, канал В на синхру по искре1ц, в проге рамка, наглядно и быстро.
У Magic Line есть прибор, на фото, какой там у них датчик стоит?

[gnat]

Видишь датчик лежит как грибок чёрный. Обычный ДД но используется на свой страх и риск.Может испортится.Не предназначены ДД для контакта с бензином.А програмное обеспечение уже есть. Та же рамка ДД в нашем Мотортестере.Подключай датчик к тройнику,к бензо магистрали,или через ниппель к рампе.И в режиме осцилографа с синхро по 1й искре увидишь сброс давления каждой форсункой.

[ZazeLLO]

МРХ5700 в нутри имеет гелевую заливку... дак вот она не очень любит бензин, я кидал в бензин разобраную моторолку в бензин...
А вот ДД (видимо изза маленького сечения отверстия... ) досих пор работает ,после замеров давления топлива... видимо бензин во внутрь не попал...

[air09]

Видишь датчик лежит как грибок чёрный. Обычный ДД но используется на свой страх и риск..

На картинке плохо видно надпись, не разберёшь, но по внешнему виду очень похоже на Honeywell MLH, в мануале к которым сказано: сухой и влажный газы, топливо.Корпус выполнен из коррозионно стойкого металла с двойной нержавеющей мембраной Другое дело, что уже признано всеми недостаточное быстродействие этих датчиков+высокая цена+уход параметров при работе в динамическом режиме.Наверное, эта самая двойная нержавеющая сказывается.

[ievgeny]

Если не уверены в использованиии датчика давления в топливной системе поставьте газоразделительную камеру. Весьма простая примочка и давление до 25 атм.

[gnat]

Так это мы и применяем в датчике ВМТ. Или когда меряем баланс подключившись пъезодатчиком к датчику давления топлива. Ведь нам не нужно знать давление,в случае диагностики производительности форсунок.Нам важно как и в цилиндрах,видет где больше падает давление,где больше.Во время срабатывания форсунок.

[вова]

Нормально парень написал. Но много неточностей и ошибок. Это видение осцилограмы ДД 2х летней давности. Говорит что не видно никаких точек открытия и закрытия клапанов и в то же время подписывает на осцилограме ТОЧКА начала открытия выпускного клапана.Или про точку перекрытия клапанов. Я приведу кучу осцилограмм исправных ДВС где всё совсем не так. Или про потери и два низа осцилограм. Посмотрите на мою 1ю осцилограму выше в сообщении. Низ в районе 145 град там выше чем 580град.А потери 46%. В том то и дело что по низу нельзя судить о потерях ,а только в точках 90град поворота коленвала,где скорость поршня максимальна. Только там точно отслеживается разница давлений.

Вот осцилограмы низ наоборот от описаного в МОНОГРАФИИ и на одинаковом уровне.Значит потерь нет. Есть потери и большие. 57%,30%,61%,64%

Измеряйте только в районе 90град. не важно точность установки в пределах 87-93град ставьте маркеры(только чтоб одинаково с обеих сторон значения градусов были)

Интересная идея, но проблемная.
Первая и главная трудность в точном определении ВМТ. А без зтого оценивать симметрию правой-левой стороны нереально сложно. Как оределиться с точностью меньше 1 градуса?
Мне кажется что проще и точнее оцениваться все таки по низам осциллограмм.
Интересны Ваши примеры где низы наоборот. Как такое вообще возможно? Было бы полезно сначала найти объяснение сему загадочному факту и только потом отвергать данный метод.
Ваше мнение?

[Kiz]

[quote="gnat"]Так это мы и применяем в датчике ВМТ. Или когда меряем баланс подключившись пъезодатчиком к датчику давления топлива. Ведь нам не нужно знать давление,в случае диагностики производительности форсунок.Нам важно как и в цилиндрах,видет где больше падает давление,где больше.Во время срабатывания форсунок.[/quot

Юра, можно подробнее: "Или когда меряем баланс подключившись пъезодатчиком к датчику давления топлива. ", как и к какому датчику давления топлива?

[dudarchuk]

Юра, можно подробнее: "Или когда меряем баланс подключившись пъезодатчиком к датчику давления топлива. ", как и к какому датчику давления топлива?

К вакуумной трубке на регуляторе давления топлива.
Подробнее ищите в теме по ДР.