Осциллограммы с помощью датчика разрежения-1

sul58 · Сообщение **sul58** » 17.02.2010, 22:42

Не знаю с чего начать давно здесь не был, но есть пара вопросов по осцилкам кое что понял сам , но прошу подсказки у Юры и Сергея и всех кто действительно понимает в вакуумной диагностике ДР

Сообщение **Sergey** » 17.02.2010, 22:54

По осцилке вроде нормально все, а вопрос твой наверно обрезало в описании, повтори его.

sul58 · Сообщение **sul58** » 17.02.2010, 23:01

Шевролет Нива ,ЭБУ 797+ показания сканера не смогу предоставить но по ошибкам множественные пропуски воспламенения в и по конкретным цилиндрам, и высокие обороты РХХ заблокирован, подключил ДР стало понятно что гидроопоры не держут тепловых зазоров, а по высоким оборотам РХХ случайно наткнулся из за постороннего звука после остановки двигателя , звук выходящего воздуха откуда то пролив коллектора и т д и тп, наткнулся на подсос воздуха через резиновые кольца форсунок а секло с 3 форсунок точно и эта странная аномалия отмеченная на рисунке очень уж может даже и быть подсосом воздуха через форсунки и причем регистрировалось это отклонение осциллограммы по всему времени диагностики, и не может быть случайным всплеском

Сообщение **Sergey** » 17.02.2010, 23:21

Это пока не объяснимое, предполагаю что правый склон начинает зазубриваться если в этом цилиндре пропуск и подсос.

gnat · Сообщение **gnat** » 18.02.2010, 22:28

Нужно мне опять ставить эксперимент. Рвать кольцо на фрсунке и снимать осцилку.

Сообщение **Sergey** » 18.02.2010, 23:01

Так больше некому

у меня нет машины инжекторной своей

viktor64 · Сообщение **viktor64** » 22.02.2010, 21:45

Вот было сегодня время,решил поиграться с карбюраторной классикой ВАЗ 21013,т.к.толковых осцилок поней пока невидел.
Как мене кажется более менее добился чтобы прописывались клапана,
видно что увеличены зазоры выпускных во 2 и 3,что ещё можно сказать из снятого файла? Синхра по первому цилиндру.Подключался
невыкручивая трубку подкарбюратором,поэтому наверно и видно запаздывание искры.
Подскажите какая фаза перекрытия должна быть на этих авто и где на ней точки откр.впуска и закр. выпуска?

gnat · Сообщение **gnat** » 22.02.2010, 22:47

Вот ребята прислали с 2107 карбюраторной. Получьше чем у тебя снято. Добивайся такой же.

Сообщение **Sergey** » 22.02.2010, 22:49

viktor64 такая осцилка не пойдет, на ней ничего не видно, тренируйся ещё

sul58 · Сообщение **sul58** » 23.02.2010, 09:07

долго я настраивал под карбюраторную классику но хотя бы вот так , посмотрите что получилось, минут 10 подбирал жиклер

sul58 · Сообщение **sul58** » 23.02.2010, 20:57

Юра гляньте заметил опять эту особенность на двух склонах причем если двигатель нормальный нет такой четкой впадины и еще один момент это наблюдается выше ноля осциллографа может этот факт как то надо взять на заметку

gnat · Сообщение **gnat** » 23.02.2010, 22:21

Sul 58 Верь только осцилографу. Ты же моторист и должен понять что неисправность не устранена. Может пристучатся клапана. В двух цилиндрах так и остался пониженный вакуум. Видимо сёдла фрезой не прошли. Не притёрли,не пролили керосином. А как там с ЦПГ. Может
с ней не порядок ещё.

sul58 · Сообщение **sul58** » 23.02.2010, 22:39

Юрий я верю осциллографу и верю и своим глаза на днях эта машина приедет ко мне на ремонт головки обязательно изучу от и до после того как сниму головку все отфотографирую пощупаю и прокладки и т д надо найти причину этого всплеска не на дной машине у которой есть нестабильный хх такое уже наблюдается

sul58 · Сообщение **sul58** » 23.02.2010, 23:24

2110 с рамкой ДД во втором цилиндре

gnat · Сообщение **gnat** » 24.02.2010, 10:19

Вот сколько ты привёл осциллограмм и все они - Первый взгляд и ни одной для анализа. ВМТ у тебя чётко пишет датчик . А вот выпускные имеют большой зазор и рано закрываются. Это на первый взгляд. Ведь нет у тебя градусов и невозможно ничего сказать по клапанам.

Вот так прмерно. Москвич 2141 разрегулирован.