Диагностика ВВ части мотор-тестером

сергвлад · 26.10.2010, 23:20

atassaab писал(а):Новый вопрос.
Шевроле Спарк. 3 Цил.
Машина после аварии. КЗ клееная. прикладываю.
Потом поставили новую,
Но вопрос остается, почему нет затухающих колебаний.

скорее всего межвитковое

atassaab · Сообщение **atassaab** » 26.10.2010, 23:24

сергвлад писал(а):
atassaab писал(а):
сергвлад писал(а):Или свеча,тогда может и приехать...
Свечи новые.
Уже месяц прошел.
А ВЫ считаете, что может быть свеча?
новое и хорошее это не одно и тоже, может быть обрыв резистора

С вами согласен,но боюсь сочтут за флуд.

atassaab · Сообщение **atassaab** » 26.10.2010, 23:30

сергвлад писал(а):
atassaab писал(а):Новый вопрос.
Шевроле Спарк. 3 Цил.
Машина после аварии. КЗ клееная. прикладываю.
Потом поставили новую,
Но вопрос остается, почему нет затухающих колебаний.
скорее всего межвитковое

На новой катушке машина заработала лучше.
Вы считаете катушка Г ? Может ето специфика 3 контактных катушек?
По схемам у них одна масса.

сергвлад · 26.10.2010, 23:43

Сними картинку с новой и посмотри,пока опыт наберёшь пробовать самому надо, всё что под руку попадается!!!

Сообщение **mansur005** » 27.10.2010, 08:39

удалено

atassaab · Сообщение **atassaab** » 27.10.2010, 18:19

сергвлад писал(а):Сними картинку с новой и посмотри,пока опыт наберёшь пробовать самому надо, всё что под руку попадается!!!

У меня как раз выложены скрины новой и старой.
Спасибо mansur.

Lobus5 · Сообщение **Lobus5** » 05.12.2010, 21:26

Доброго времени всем форумчанам. Прочитал весь пост, и закралось сомнение. Мерс 190 система зажигания TZL трамблёр. Мягкое протраивание при небольшой подгазовке. Свечи новые, менял сам. Провода 1к3 - вроде в норме. Был оторван центральный провод от колпачка - не звонился, исправил. Вопрос что это за помеха или срыв искры. У самого подозрения есть на крышку трамблера, пробой внутри. Причём при снятии колпаков во время работы двигателя, на первом цилиндре нет никакого разряда, а цилиндр выключается. На других цилиндрах наблюдается визуальный искровой пробой и напряжения пробоя увеличивается в разы. На первом что при снятом, что нет напряжение одно. Посоветуйте что нибудь.

сергвлад · 05.12.2010, 22:13

Начни с форсунок, вытащи и посмотри\нажимая на лопату и включив БН\

AndreuDomoj · Сообщение **AndreuDomoj** » 03.03.2011, 19:27

Купил DISco сегодня снял первую осцилограмму. Получился какой-то ужас.

bear · Сообщение **bear** » 03.03.2011, 20:45

подскажите пожалуйста какая машина, куда и как цеплялись?

Kimmaster · Сообщение **Kimmaster** » 04.03.2011, 14:06

Хотите быстрый ответ, выкладывайте осцилки не Дат а Апег. Не каждый хочет загружать ваши осцилки.
Укажите на каком автомобиле подключен СПАРК и как разнесены его датчики. У вас в синем канале двойно импульс разной полярности.

AndreuDomoj · Сообщение **AndreuDomoj** » 04.03.2011, 19:32

Извиняюсь, поторопился. Автомобиль ВАЗ 2107 1,6 инжектор. Цеплялся так как в инструкции, подносил датчик к проводу и по цвету диода подцеплял. А на счет двойного импульса, то он сначала, когда начал пробовать был один, а потом началось

Kimmaster · Сообщение **Kimmaster** » 06.03.2011, 09:37

Вынеси датчик синхронизации как можно дальше от остальных ВВ проводов. Я для таких случаев имею почти 80см длинны ВВ провод.

AndreuDomoj · Сообщение **AndreuDomoj** » 06.03.2011, 18:15

Спасибо! Они как раз все в кучке получаются, буду пробовать!

dimon`78` · Сообщение **dimon`78`** » 18.03.2011, 10:21

Добрый день.Вот выкладываю осцилы,ваз 2110,в.154,до замены модуля и после,прокоментируйте пожалуйста.