Перебрасывал РВ вперед по часовой стрелке относительно КВ. По моим соображением ,это на опережения. Или я чего не до понимаю?!Ibif писал(а):Кажется назад ты перебросил зуб. Вершинки вправо клонятся и открытие клапанов вправо сместилось на ХХ - следовательно распредвал отстает.
ЗЫ: да, тут как-то тихо ((
ЗЫ2 Возможно я пропустил, но как-то в явном виде не увидел где написано что за двигатель.
Я спец еще не велик, но вот моя интерпретиция. Когда откликнутся асы, пусть и меня раздолбают.yuram80 писал(а):Прошу помочь розобраться, Ваз 2110 16кл, на второй передаче под нагрузкой подёргивание авто, форсунки мылись, подсосов нет, компресия 11,5 ;11 ; 11; 11, свечи менялись, котушки менял местами. Подозрение на компенсатор во втором цилиндре, и правилино ли я поставил градусы, если нет исправте (буду сам исправляться)
Я тоже не профессор... Если синхронизация по первому цилиндру то проблема во втором. Полагаю надо вскрывать ГБЦ. А такую неравномерность вращения КВ наблюдал и на новых беспроблемных двигателях.VALERON писал(а):Я спец еще не велик, но вот моя интерпретиция. Когда откликнутся асы, пусть и меня раздолбают.yuram80 писал(а):Прошу помочь розобраться, Ваз 2110 16кл, на второй передаче под нагрузкой подёргивание авто, форсунки мылись, подсосов нет, компресия 11,5 ;11 ; 11; 11, свечи менялись, котушки менял местами. Подозрение на компенсатор во втором цилиндре, и правилино ли я поставил градусы, если нет исправте (буду сам исправляться
Sergey рад снова видеть Ваши посты в этой теме!Sergey писал(а):Optimus_Prime синусоида сигнала при прокрутке будет симметричная только в случае симметричности зоны перекрытия, обычно она не симметричная
В своем коменте сам нашел две ошибки:KAPAT писал(а): Я тоже не профессор... Если синхронизация по первому цилиндру то проблема во втором. Полагаю надо вскрывать ГБЦ. А такую неравномерность вращения КВ наблюдал и на новых беспроблемных двигателях.
По моим наблюдениям на на этих двигателях 14 - очков новый двигатель,13 - уже поршни болтаются и ступень на цилиндрах и меньше никак нельзя.yuram80 писал(а):Прошу помочь розобраться, Ваз 2110 16кл, на второй передаче под нагрузкой подёргивание авто, форсунки мылись, подсосов нет, компресия 11,5 ;11 ; 11; 11, свечи менялись, котушки менял местами. Подозрение на компенсатор во втором цилиндре, и правилино ли я поставил градусы, если нет исправте (буду сам исправляться
Ты помедленнее. Всё разложи по полочкам.Optimus_Prime писал(а):
Перебрасывал РВ вперед по часовой стрелке относительно КВ. По моим соображением ,это на опережения. Или я чего не до понимаю?!
Теперь понял я про что говорил Сергей =) "33\17"-вот и кривит вершину в право...а при 20\20 будет ровная. Спасибо Гнат за , то , что разжевал. Тему прочитал от корки-до корки ни один раз, либо я тугодум, либо нет там о симметричности зон перекрытия и влиянии данного факта на вершину осцилки при прокрутке. Может из-за того ,что рассматривались в основном 20\20 зоны перекрытия.gnat писал(а):Ты помедленнее. Всё разложи по полочкам.Optimus_Prime писал(а):
Перебрасывал РВ вперед по часовой стрелке относительно КВ. По моим соображением ,это на опережения. Или я чего не до понимаю?!
А то уже и формулу придумал и метод 100% определения по прокрутке определить как установлен распредвал.
Ты пишешь ПЕРЕБРОСИЛ. И большинство и я понимаем что перебросить можно ремень ГРМ. А распредвал прокрутил на один зуб назад или вперёд. Вот и не понимают тебя.
Почитай тему хотя бы половину. Все ответы уже есть.
Рекомендация 100 раз уже была. Сначала возьми СЕНС. На нём самое лучше видны все клапана. СЕНСов навалом у тебя как и у меня в городе. ВАЗ трудная машина.К ней потом перейдёшь.
На прокрутке на ВАЗе при правильно установленном распредвале всё равно кривит вершина. Потому как 33/17 град фаза. Кривая. Сергей тебе намекнул об этом. И всё это описано в теме состоящей из более 100 страниц. Удачи!
