Осциллограммы с помощью датчика разрежения-1

[kabalist]

Вот мужики что получилось синхра по первому цил. По моему все ок! Только смущает прокрутка .
Укороченный шлан гДР поставил все на свои места. Жду коментариев.

[Aalkor]

Или ремень растянут, или не натянут ГРМ. Ты хоть 0 по линии выставляй. Надоело уже гадать.

Читай мурзилку на ночь с самого начала. Тебе , я думаю, уже никто не ответит..
PS И еще скачивать заставляешь...

[kabalist]

Или ремень растянут, или не натянут ГРМ. Ты хоть 0 по линии выставляй. Надоело уже гадать.

Читай мурзилку на ночь с самого начала. Тебе , я думаю, уже никто не ответит..
PS И еще скачивать заставляешь...

Хорошо надоедать не буду Этот форум для этого и существует что бы задавать вопросы и учиться .

[putnik51]

А вы не допускаете , что ДР имеет задержку. У меня на 8 градусов задерживает. Точнее посмотреть можно ДД или ДВМТ + ДПКВ

Вообще то лучше видно состояние ГРМ по осцилке ДПКВ и ДПРВ.
А вот осцилки ДВМТ и ДПКВ покажут наличие или отсутствие смещения задающего диска отноносительно коленвала.

[Aalkor]

Этот форум для этого и существует что бы задавать вопросы и учиться

....но перед этим, почитать этот же форум.

[Alan]

kabalist Осцилки грамотные. Проблемма по 2 цилиндру обсуждалась, неплохо бы выложить здесь компрессию.
Непонятен сигнал от ДПКВ... мож диск намгничен...
Над прокруткой приходится ломать голову, когда ничего другого снять не получается (не заводится),
а здесь все видно по ДР и ДД. Чуть видна неравномерность вращения, но немного, может и ремень, а мож
нет - РХХ же при проверке не отключал?
Кароче, зачет - работай

[профан]

Вообще то лучше видно состояние ГРМ по осцилке ДПКВ и ДПРВ.

Здравствуйте , ММК. Мы с вами о разном говорим . Я про калибровку ДР относительно ДПКВ , т.к. с ДД или ДВМТ двигатель работает без одного цилиндра и точно откалибровать ДР не получится , у меня не получилось.

[Kimmaster]

Здравствуйте! Сегодня была ВАЗ 21114 1,6L 8V.
История такая был у меня,но было много народа,он уехал на АВТОСЕРВИС. Там сказали всё нормально. Сегодня попал ко мне, приговор-снятие ГБЦ и проверка прокладки и клапанов. Основание: компрессия во 2ом цил 9,0 кг\см2,в 3ем 5,5 кг\см2. в 1ом и 4 ом по 12 кг\см2 при закрытых дросселях.
Но суть не в этом. Вот осцилка с этого мотора. И я не вижу большой разницы по компрессии на скрине. Единственно впускные клапана не прописались, хотя ДР я верю, как себе,испытан неоднократно.
У кого какие мысли? Осцилка снималась очень долго и циклично и однократно-покадрово и везде нет большого разброса по компрессии.

[Isis]

У кого какие мысли?

Ну наверно проверить компресию как положено

[mansur005]

а что с авто? вижу только пропуск воспламенения в 1м

[профан]

Здравствуйте , ММК. По моему седла разбиты , большой зазор в направляющих.

[Kimmaster]

У кого какие мысли?

Ну наверно проверить компресию как положено

Вы читали мой первый пост? Именно про компрессию там уделено много места! И как понять Вас про ,,как положено,,? Т.е при открытых дросселях? Если да,то что это даст кроме повышенных значений цифр на 1,5-2 Кг\см2. Разница по цилиндрам то останется такае же!

[Kimmaster]

Здравствуйте , ММК. По моему седла разбиты , большой зазор в направляющих.

Возможно! Ведь клапана плохо прописаны особенно впускные!

[Kimmaster]

а что с авто? вижу только пропуск воспламенения в 1м

Машина очень неравномерно работает на х\х и перетрой на переходных режимах. А вот про пропуск в 1 ом, это вы сделали заключение по поддёрнутости осцилки? А не следствие-это заниженной компрессии во 2 ом цилиндре?
Меня интересует почему такая осцилка ДР при такой компрессии,т.е ровная!!! |0

[putnik51]

Полагаю осцилка как раз хорошо характеризует такую работу двигателя.