Daewoo Matiz (богатая смесь)

[BLACK1520]

ДТОЖ исправен? Скрин с холодного двигателя? Давление топлива?

[archi5300]

Да, двигатель был холодный, ДТОЖ работает т.к. температуру реальную показывает и его напряжение вместе с ростом температуры меняется(температура ростет, напряжение на датчике уменьшается). Давление не мерял уже писал.

[BLACK1520]

Да, двигатель был холодный... ...Давление не мерял уже писал.

|0

[archi5300]

А как его прогревать если он еле работает на грани остановки. Про обратку вот я не подумал может и вправду замятие, завтра посмотрю.

[vorden71]

Не,обратка это хорошо,конечно. Я с матизами мало работал,пару-тройку штук,но 8 мс время впрыска это,думаю,что много. По ДК1 интересный график. Так и не скажешь,что богатая. Может его посмотреть? Свечи мокрые и черные,а по ДК1 и богатой особо не наступило? Странно... Хотя,там уже коррекции по 20тке.

[rins]

абсолютное давление в коллекторе
ищите почему оно такое.

там либо ДАД неисправен. либо дыра во впуске с палец. либо трубка на дад...
87кпа

возможны и другие варианты. но сначала см. эти.

[Sergey-56]

А вы на клавиатуре стрелку вправо нажмите...

Спасибо.
Нажал.
Теперь я бы проверил метки ГРМ.

[archi5300]

Все решения проблемы описанные здесь сегодня проверю на авто. Еще такой вопрос, если как говорит владелец двигатель был весь в глине и он двигался еще продолжительное время так, не мог ли у него катализатор поплавиться?

[BLACK1520]

По ДК1 интересный график. Так и не скажешь,что богатая. Может его посмотреть? Свечи мокрые и черные,а по ДК1 и богатой особо не наступило? Странно...

Ну дык если холодный двигатель, запущенный несколько секунд назад, то о каком лямда регулировании может речь? И время впрыска тоже, кто на холодном смотрит?

[archi5300]

Заметил еще такую особенность температура выпускного воздуха отличается от температуры ОЖ на 5-10градусов при прогреве и когда температура двигателя 80 то на впуске 70 не может ли это быть заклинивший клапан EGR?

[vorden71]

Заметил еще такую особенность температура выпускного воздуха отличается от температуры ОЖ на 5-10градусов при прогреве и когда температура двигателя 80 то на впуске 70 не может ли это быть заклинивший клапан EGR?

и такое меряет? 70 на впуске по идее не может быть. ЕГР? если он там есть,то должен перепускать сразу не через датчик температуры воздуха. Я бы с ДАД начал,что-то показания странные.(по идее,если там подсос то и коррекции были бы не в минус,а в плюс) Если ЭБУ сбросить (сбросятся и коррекции) то что ДК1 показывает после того как он прогреется?

[Garnik34]

Согласен с выше написанными постами, что ДАД или трубка перетерлась, уж больно показания завышенные. На Матизах бывает еще что распредвал гнеться, такое ощущение что из фольги делают. Внизу под генератором масса ЭБУ еще находиться.

[Sergey-56]

Заметил еще такую особенность температура выпускного воздуха отличается от температуры ОЖ на 5-10градусов при прогреве и когда температура двигателя 80 то на впуске 70 не может ли это быть заклинивший клапан EGR?

"Средняя часть впускной трубы подогревается отработавшими газами, проходящими по выпускному коллектору. Степень подогрева можно регулировать вручную при помощи поворачивающейся заслонки 3 в зависимости от сезона. При повороте сектора 2 в положение, при котором метка «зима» находится против стопорной шпильки, подогрев смеси наибольший; при повороте в положение метки «лето» подогрев наименьший."
Если ГРМ –ОК! то Я теперь бы проверил впускной и выпускной коллектор на предмет их «перепуска» по прокладке….

[archi5300]

Метки ГРМ смотрел всё четко стоит. Смотрел ошибки, вылазят по неисправности клапана EGR, низкого напряжения на ДК1 и по катушкам зажигания. Подскажите как проверить ДАД и клапан ЕГР?

[archi5300]

Как и предполагал всё закончилось заменой клапана EGR. Хозяин не захотел его заглушить, а заказал новый, после замены двигатель заработал как прежде.
P.S. Всем спасибо за советы и помощь.