Осциллограммы с помощью датчика разрежения-1

[Аминбай]

Удалил.

[Kimmaster]

+100! Это прокрутка и относительная компрессия. А вот на х\х ДР не очень хорошо прописывает дефект оного из двух цилиндров. Это я замечал неоднократно.

[putnik51]

+100! Это прокрутка и относительная компрессия. А вот на х\х ДР не очень хорошо прописывает дефект оного из двух цилиндров. Это я замечал неоднократно.

Нормальным ДР все хорошо видно. А уточнение разборкой.

[rins]

Когда-то была тема и я выкладывал осциллограмму пробитой прокладки ГБЦ между 2 ым и 3 им цилиндрами,так мне сказали,что я ошибся с осцилками,т.к нет изменений в третьем цил. Здесь тоже нет особого отличия, а осцилка точно такая-же,как и у меня. Так что есть над чем подумать,почему диффект только видно в одном цилиндре,а не в двух,ведь ДР должен видить впуск всех цилиндров!

да вроде уже разобрались. было объяснение. только я уже забыл ((
суть там что дырка в другой цилиндр. а не в клапане или поршне.

[fillfirst]

Помогите разобраться??
то что проблема есть видно, но какая??

[vorden71]

Помогите разобраться??
то что проблема есть видно, но какая??

видите как мало вам ответили... выкладывайте скрины осцил, а то многие ленятся открывать Диско. )) по осцилам- вторая и третья необходимо инвертировать канал А=-А или перепаять местами провода в ДР.по прокрутке на стартере вообще не пойму что такое. ))) для старожил выкладываю. по осциле- возможные проблемы в первом цилиндре. необходим пневмотест.

[Аминбай]

Удалил.

[vorden71]

Помогите разобраться??
то что проблема есть видно, но какая??

fillfirst,зачем на прокрутке газ в пол?
Снимите заново на прокрутке без нажатия на газ и с синхро 1ц.
Выложите скрин,а не dat.
Посмотрим и по возможности попробуем расшифровать.

во,перевернул и недобор вакуума по выпуску во втором стал.
я отмечу, что я не инвертировал сигнал,а тупо перевернул на 180 градусов в графическом редакторе. вершины странные, район отрытия впуска как бы зазеркалился

[slava_216]

Метки пускай посмотрит,вершины страные на всех.

[Alan]

На предыдущей странице все автору обьяснял (осциллограмма ваз 2109)
Здесь то же самое.
fillfirst, а оно вам надо?

[Kimmaster]

+100! Это прокрутка и относительная компрессия. А вот на х\х ДР не очень хорошо прописывает дефект оного из двух цилиндров. Это я замечал неоднократно.

Нормальным ДР все хорошо видно. А уточнение разборкой.

А где нормально? Мы разговор ведём о двух цилиндрах сразу, т.е о прогоревшей прокладке ГБЦ между 2ым и 3им цилиндрами. А у вас только третий прописался с дефектом.

[rins]

А где нормально? Мы разговор ведём о двух цилиндрах сразу, т.е о прогоревшей прокладке ГБЦ между 2ым и 3им цилиндрами. А у вас только третий прописался с дефектом.

60я страница. два года назад. вам отвечал гнат.
вообщем я и сам понимаю, но с большим трудом.

Один цилиндр ещё работает,в нём произошло воспламенение и горячие газы прорвались в соседний цилиндр,где в этот момент происходит такт впуска. А в другом цилиндре уже не происходит поджига смеси и оттуда нет прорыва газов горячих в соседний цилиндр. Вот если оба цилиндра будут не работать - тогда на будет и заброса раскалённых газов,и вершинки будут одинаковы. Если оба ещё всё таки будут работать - то обе вершинки вырастут.Обычно канал прогара ведёт себя неодинаково.Имеет разное сопротивление проходу воздуха из одного в другой цилиндр. И всё таки и во 2м цилиндре вершинка выросла по сравнению с 1м и 4м. Это прорыв в этот цилиндр с неработающего 3го цилиндра не загоревшейся смеси. Но этот прорыв гораздо меньше чем прорыв из 2го в 3й.

Одно дело дуть воздух в цилиндры при остановленном ДВС,другое дело на прокрутке и уж совсем другое дело на ХХ .когда процессы принимают динамический характер,быстротекущий.
Почему и писал я,что проверив ПНЕВМОТЕСТЕРОМ и определив потери 15%,30% 60% 15% по цилиндрам,вдруг обнаруживаем и по осциллограмме и по работе ДВС что не работает на ХХ 2й цилиндр ,а не 3й у которого самые большие потери при замере ПНЕВМОТЕСТЕРОМ.
Потому что вмешались динамические процессы и в том 2м цилиндре потери в клапане погнутом или подгоревшем,а в 3м цилиндре потери через кольца. А на ХХ кольца прижимаются и уплотняются за счёт изменения направления поршня и давления создаваемого горючей смесью после её поджига.

[putnik51]

+100! Это прокрутка и относительная компрессия. А вот на х\х ДР не очень хорошо прописывает дефект оного из двух цилиндров. Это я замечал неоднократно.

Нормальным ДР все хорошо видно. А уточнение разборкой.

А где нормально? Мы разговор ведём о двух цилиндрах сразу, т.е о прогоревшей прокладке ГБЦ между 2ым и 3им цилиндрами. А у вас только третий прописался с дефектом.

На скрине внизу разъяснение.

[Kimmaster]

Putnik51! Так я же в первом своём посту этой темы на выложенный скрин и написал,что вопрос давний и мало объяснимый. Приемлемо только к прогару прокладки ГБЦ между 2ым и 3им цил. Компрессия в обоих по 4 кг\см2 пневмотест показывает одинаковые потери, не помню значений. Так скажите почему на осциллограмме ДР мы не видим одинаковые потери в обоих цилиндрах, а только в одном? Почему смесь в одном загорается (по методике ЮРИЯ(ГНАТ),а во втором нет?, при равных условиях неисправности в обоих цилиндрах. При разных условиях понятно, как в объяснении ГНАТ, выложенной Вами, а вот при одинаковых- непонятки.!!! А на прокрутке это видно!

[putnik51]

Фу ты блин . Читать надо.
"Один цилиндр ещё работает,в нём произошло воспламенение и горячие газы прорвались в соседний цилиндр,где в этот момент происходит такт впуска. А в другом цилиндре уже не происходит поджига смеси и оттуда нет прорыва газов горячих в соседний цилиндр. Вот если оба цилиндра будут не работать - тогда на будет и заброса раскалённых газов,и вершинки будут одинаковы. Если оба ещё всё таки будут работать - то обе вершинки вырастут.Обычно канал прогара ведёт себя неодинаково.Имеет разное сопротивление проходу воздуха из одного в другой цилиндр. И всё таки и во 2м цилиндре вершинка выросла по сравнению с 1м и 4м. Это прорыв в этот цилиндр с неработающего 3го цилиндра не загоревшейся смеси. Но этот прорыв гораздо меньше чем прорыв из 2го в 3й.

Для меня Юрий АКА Gnat авторитет. У Вас другие пристрастия ?

Такое впечатление ,что Вы видете только то ,что хотите видеть .

"Одно дело дуть воздух в цилиндры при остановленном ДВС,другое дело на прокрутке и уж совсем другое дело на ХХ .когда процессы принимают динамический характер,быстротекущий. "