Рекомендации по работе с BOSCH ME17.9.7

[Меркул]

Да разобран уже...без толку.

[Accept2]

Может вскрыли неудачно, резанули где деталюху на плате. Было у кого-то недавно.

[Юрий-М]

Кстати, блок не разбирал и даж не сверлил, а по сути - фрезеровал.... много удобнее и безопаснее (в плане стружки) сверления... старое сверло переточил типо коронкой и мелкой-мелкой подачей (настольный сверлильный станок) "пробурил" до состояния (как предполагал) фольги... как оказалось, можно было и поглубже))), а потом скальпелем буквально резал оставшуюся толщу люминия... попадание стружки внутрь = 0,000...
Думаю снять небольшой видос....

[Accept2]

Надо взять на вооружение.

[victors.]

У меня вопрос к разработчикам. Сегодня по OBD-II пробовал прошивать блок VM36B290
1037522304 220695-3763014-20 УАЗ "Буханка"", мех. дроссель, ДАД. Пробовал утилитой вкладками УАЗ Е-3 М17.9.7, УАЗ-Е-3 МЕ17.9.7. Результат один - ошибка. Ну и после этого на диагностику уже не выходит. А вот вкладкой УАЗ-Е-4 МЕ17.9.7 успешно прошил и на столе на диагностику блок выходит. Получается, раз на УАЗ стоит ДАД, то только последней вкладкой прошивать по диагнозе? Также поступать и VM36B390 1037532973 220695-3763014-20 УАЗ "Буханка"", мех. дроссель, ДАД? Должен приехать авто УАЗ с ГБО и поэтому потренировался на подменном блоке.
Кстати, доработка не понадобилась. Всё восстановил по диагнозе, после ошибочного подключения. Спасибо разработчикам! Вот только прояснить бы этот момент.

Иоанн. Я уже писал здесь в "тестировании ПО", что нужно писать его вкладкой Е4. Кроме того при попытке замены этого софта на 390 и 292 после записи 3-го блока Лоадер зависал на "подключении". Обнаружил, что если "отключиться" и сразу "подключиться" он дописывает ПО и блок выходит на диагностику.

[Иоанн]

После 3-его блока подряд зависал? Или вообще третий из этого софта?

[victors.]

После 3-его блока подряд зависал? Или вообще третий из этого софта?

Ну вообще софт Е4 пишет 4-мя блоками. Я пробовал переписывать с 290 на 390 и наоборот.
После записи 3-го блока появлялась надпись "подключение" и процесс вставал. Я Нажимал "отключиться", затем "подключиться". Лоадер подключался, дописывал 4-й блок, выскакивало окно "запись успешно завершена". После этого нормально выходил на связь.

[Иоанн]

Прошу прощения за тупой вопрос: четвертый блок это четвертая сверху вкладка в утилите? Т.е. УАЗ Е-4 М(Е)17.9.7?

[lbarakin]

Прошу прощения за тупой вопрос: четвертый блок это четвертая сверху вкладка в утилите? Т.е. УАЗ Е-4 М(Е)17.9.7?

4 блок это как бы 4 этап записи прошивки.

[victors.]

Прошу прощения за тупой вопрос: четвертый блок это четвертая сверху вкладка в утилите? Т.е. УАЗ Е-4 М(Е)17.9.7?

4 блок это как бы 4 этап записи прошивки.

Да можно назвать и этапом.

[Меркул]

Может вскрыли неудачно, резанули где деталюху на плате. Было у кого-то недавно.

Да нет, всё аккуратно, пусть полежит, потом разберусь. Другой по диагнозе без замечаний, авто уехало.

[Куешку]

Я тут впервый раз пишу. Прошу совета. Калина Люкс со 126 мотором. ЭБУ М(Е)1797, соответственно Ё-Газ.
Дело вот в чём. После того как отключишь аккум на всю ночь. мотор работает очень спокойно и ровно, тяга отлмчная, расход по городу 10 с маленьким хвостиком. На 3-4 день ХХ становятся жесткими, детонация как будто раннее зажигание, тяга слабнет и расход растёт. Иногда приходится двигатель крутить стартером 2-3 секунды что бы завелся. "ШТАТ 1МУ", установленный вместо кнопи, ошибок не показывает. Внутри педали иногда что то за что то цепляется и не даёт нажать на педаль. Звонили диагностам в Тольятти посоветовали перезалить программу.
Начитавшись здесь как это делается и посмотрев цену моего ЭБУ пришёл к выводу, что самому можно перепрошить. Прошу помогите какой модуль, какая программа. Лучше бы без разборки но если шибко дорого то чего и где замыкать и главное как вскрыть или просверлить.
Руки есть, голову не потерял сидя на пенсии. Бывший программист.

[Kimmaster]

А я бы, в первую очередь, коррекции посмотрел и сравнил, до снятия клемы АКБ и после. Т.е ЭСУД в норму привёл, может и менять ПО не захочите!

[Klassikovod]

Купить оборудование для репрога примерно на 9-11 т.р. + прошивку под него ( ну это уж что найдете ,совет брать только авторские и никаких там помоек интернетовских)
Не проще или даже дешевле заплатить мастеру ,сделать сперва нормальную диагностику и не морочиться?

[victor.balihin]

Я тут впервый раз пишу. Прошу совета. Калина Люкс со 126 мотором. ЭБУ М(Е)1797, соответственно Ё-Газ.
Дело вот в чём. После того как отключишь аккум на всю ночь. мотор работает очень спокойно и ровно, тяга отлмчная, расход по городу 10 с маленьким хвостиком. На 3-4 день ХХ становятся жесткими, детонация как будто раннее зажигание, тяга слабнет и расход растёт. Иногда приходится двигатель крутить стартером 2-3 секунды что бы завелся. "ШТАТ 1МУ", установленный вместо кнопи, ошибок не показывает. Внутри педали иногда что то за что то цепляется и не даёт нажать на педаль. Звонили диагностам в Тольятти посоветовали перезалить программу.
Начитавшись здесь как это делается и посмотрев цену моего ЭБУ пришёл к выводу, что самому можно перепрошить. Прошу помогите какой модуль, какая программа. Лучше бы без разборки но если шибко дорого то чего и где замыкать и главное как вскрыть или просверлить.
Руки есть, голову не потерял сидя на пенсии. Бывший программист.

Если машина на гарантии и вмешательства в электросхему и мехповреждений нет то Вам в гарантию.