Мотор Мастер Клуб

fimol писал(а):Извините что вмешиваюсь, но мне кажется , что "главное "слово в СТ прогрев .Была 16кл. десятка со схожим траблом так там пришлось менять впускной распредвал.Шейка вала была хорошо "потерта". При этом давление было , и стук только под нагрузкой,на оборотах выше 2000.Заменили вал ,проблема ушла.

при отключении 1го цилиндра стук уходит. при отключении осталных. например 4го, усиливается.
наши предположения. где-то в районе: поршневой палец (они там вроде плавающие) шатун, вкладыш.

после праздников разбор.

вскрыли поддон, сняли шатунные влыдыши, подёргали за шатуны, закрыли обратно.
криминала не нашли. думаем... разбирать или нет.

разбирать или нет.

НЕЕЕЕЕЕЕЕТ

какой криминал вы хотели найти, дёргая за шатуны ?

шаман7 писал(а):какой криминал вы хотели найти, дёргая за шатуны ?

По всей видимости ох... очень большую выработку палец-поршень.
Вот он же писал:

наши предположения. где-то в районе: поршневой палец (они там вроде плавающие) шатун, вкладыш.

rins писал(а):разбирать или нет.

А что разбирать-то? ГБЦ снять? И что там можно увидеть? Поддон сняли и ничего не нашли - закрывай обратно. ЦПГ исключается! Если не лень, проверь зароры р/вала.
Вот это всё мы тоже промеряли........... И когда мерять уже было нечего - заменили колю........ писал уже

шаман7 писал(а):какой криминал вы хотели найти, дёргая за шатуны ?

ну хоть какой-то люфтик. на каком нибудь цилиндре.


хочу скинуть все приводные ремни, посмотреть...

И когда мерять уже было нечего - заменили колю........ писал уже

помню.

снята головка, сняты поршня с шатунами. визуально всё ОК палец сидит хорошо во всех поршнях люфтов и криминала не обнаружено
единственное на шатунных вкладышах небольшие задиры как царапины но не глубокие. могу выложить фото.
вобщем планирую снимать блок. и везти на СТО пусть смотрят меряют и если надо точат.


забыл написать. заливал присадку в масло римет. сразу стало лучше. в движении стучало значительно меньше. через два дня опять сильно.

Ну раз уж всё раскидал и машина для себя, то блок и колено в расточку и головку в ремонт!
Поршень юбкой может стучать. Промерь, ради интереса, элипс цилиндров в середине и диаметр поршней. В букваре есть все данные по замерам. При увеличеном зазоре поршень юбкой стучит при переходе ВМТ. Присадками этот стук сглаживается.
Все ремонтно-восстановительные присадки, при повышенном износе, как мёртвому припарка! Используй антифрикционные. Рекомендую присадку "ЕR". Это не "таблетка" для того что уже износилось, это защита от дальнейшего интенсивного износа. Кстати, я её использую и при сборке двигателя.

docentos писал(а):Ну раз уж всё раскидал и машина для себя, то блок и колено в расточку и головку в ремонт!

какая расточка блока? )) там пробега 10 тысяч
визуально там всё в идеале. но хочу снять блок и отвести спецам чтоб промеряли всё. гбц в идеале.
не похоже что поршень стучит нет по бокам как в остальных моторах характерного набития.
поршень садится в блок плотно.

тут либо неправильная обкатка, либо заводской брак. ну или хитрость (особенность ) мотора.

10 тысяч???

да лоханулся. и не прошел ТО1

rins писал(а):да лоханулся. и не прошел ТО1

это абсолютно не при чём !!! наоборот, не развели на деньги, и усё!! а так, скрутите пробег, и к диллерам !!!!

визуально там всё в идеале. но хочу снять блок и отвести спецам чтоб промеряли всё. гбц в идеале.

не, не !!!
если уж так , то лучше притащить меряльщика, с микрометром и нутромером... всёж не вытаскивать мотор .
там делов с замерами, на полчасика. если поршни вытащены. только очень важно , по каждому поршню настраивать нутромер, и соответствующую гильзу мерять. + повсему ходу поршня.
у меня семёрка свежая была, одна гильза оказалась как гофра.

забыл написать. заливал присадку в масло римет

не забудьте этот римет вытащить из каналов смазки и из компенсаторов.

шаман7 писал(а):

rins писал(а): если уж так , то лучше притащить меряльщика, с микрометром и нутромером... всёж не вытаскивать мотор .
там делов с замерами, на полчасика. если поршни вытащены. только очень важно , по каждому поршню настраивать нутромер, и соответствующую гильзу мерять. + повсему ходу поршня.
.

нет уж, повезу мотор в багажнике.
мерить? может там заводской брак. лучше снять колено. заодно и коренные поменяю.
с поршнями там проблем нет. входят в цилиндры хорошо не болтаются. пальцы тоже в идеале без люфтов.
да и нет там гильз в блоке, вроде...

да и нет там гильз в блоке, вроде...

ну нету, и нету...
давай это обзавём дыркой для поршня !