Мотор Мастер Клуб

Добрый день ! Мужики подскажите мотор 2110 16 кл 1,5 л меняю компенсаторы, купил с рынка. Вопрос стоит их продавливать или просто как есть ставить?

Ставьте и все.

Купил с рынка новые или б/у??? Новые просто ставь и всё, а б/у это ещё тот "кот в мешке".
При необходимой замене, я ставлю только новые и без каких-либо проверок.

менял рокера на змз-514 вместе с гидрокомпенсаторами. может и зря, но побоялся ставить компенсаторы, которые прожимаются - как новые, так и стоявшие. Собрал всё из непрожимавшихся.

внимательно осмотрите каждый.
отверстие в корпусе должно быть совмещео с выштампованым каналом на внутренней вставке. бывает, что не совмещены, и тем самым канал получается перекрытым.
а вообще, по какой причине захотелось поменять только компенсаторы ?

новые, это тот же кот в мешке.
я бы каждый продавил. пустой сухой комперсатор должен продавливаться пальцами. а заполненый маслом колом стоять.

а как узнать поведение гидрокомпенсатора с маслом, если он прожимается, те без масла? Заполнил контейнер с компенсаторами маслом , попрожимал - маслом не закачались. Вот и не стал рисковать. Разборки для замены не мало.

Гидрики стучали и масло жрал движек. короче кап ремонт. 5 гидриков продавливаются пальцем 2 с натягом а остальные вроде ничего. Хозяин говорит меняй все. Уже собрал голову. Новые гидрики проверил, но не продавил. Рискую.

лишь бы клапана вверх не повылазили. а то коменсатора на хватит, чтоб клапан закрылся.
именно из-за этого я и опустошаю компенсаторы, собираю, по одному распредвалу, и проверяю просадку компенсаторов.
очень важно тщательно промыть и продуть все масляные каналы(и в блоке, и в головке). нудно это, но нужно.
лавр и винс в помощь.
и ещё
промерять зазоры распредвал-головка. при желании поймать 0.07...0.1

шаман7 писал(а):
я бы каждый продавил.

Рискуя убить шариковый клапан.

Ненужно их продавливать.
Просто после замены, крутить стартером без свечей пока не погаснит давление масла.

тема не нова, но мнения до сих пор разные. сжимать опасно, а если из-за несжатого клапан будет зажат?
на двигателе для проверки по инструкции надо понажимать на гидрики деревянной лопаткой, если прожимается - менять. С этим ясно, двигатель работал и гидрики с маслом.
А как быть с новыми? выше уже говорил про змз-514 - после разборки двигателя некоторые гидрики прожимались, да ещё и рокера были все переломаны (звёздочки на рв без шпонок и их провернуло, клапана встретились с поршнями). Такой удар то же не на пользу гидрикам. Заказали новые гидрики. Из 16 штук новых %30 прожимаются. Прокачались бы они или нет? Гарантии исправности нет.

Из 16 штук новых %30 прожимаются. Прокачались бы они или нет? Гарантии исправности нет.

Случай из практики.
Авто Фолцваген Гольф2, меняю все гидрокомпенсаторы, привез по АЕ. При установке обнаружил что три спущены, авто ездило два дня так те три и не прокачались. В замен им привез по ИНА, все накачаные, авто в итоге шепчет.
Думаю, так что если в одной упаковке лежать прокачанные то все должны быть прокачанные, а если спущенные то все должны быть спущены.
А воще ИМХО гидрик новый должен быть прокачан.

А что значит - привез по АЕ и привез по ИНА?

Авто Фолцваген Гольф2

Ну немного не правильно сравнивать З\ч их и наши. Те поставил и забыл, а наши.....

Sergah63 писал(а):

Авто Фолцваген Гольф2

Ну немного не правильно сравнивать З\ч их и наши. Те поставил и забыл, а наши.....

их запчасти, которые оригинал, действительно, поставил и забыл. Но ведь владельцы стареньких авто не всегда покупают оригинал, а то что дёшево на иномарку порой хуже по качеству и надёжности, чем и на наши авто.