Мотор Мастер Клуб

нексия 1.6 16 кл.
звук в районе двигателя. т.е. из под капота.
сам звук, как бы рокот . частый стук , не звонкий и не глухой. не детонация 100%

режимы;
от 2100об. ниже нет вобще никак. на холодную тоже нет. по мере прогрева сильней.
на ХХ нет тоже. хотя если обороты поднять до 2500, и несильно газануть, что то похожее вроде есть.
проявляется практически на всех передачах, разве что по трассе на 5й почти не слышно.
звук идёт только под нагрузкой. например обороты 2500 , иду в разгон, стучит, отпускаю педаль газа , звука нет вообще. если сильней прожать педаль газа, звук может изменится или пропасть.
т.е звук как бы от нагрузки.

думаю что может быть кат коллектор?

ЗЫ машина моя )) лезть что попало менять пока не хочу.

Откройте капот и послушайте с какой стороны то звук идет.
И прислушайтесь к воздухозаборнику, скорее всего вы слышите всос воздуха. Воще этот звук не правильный, ГРМ работает не хорошо, но для этих двигателей норма.

Мотор не грели свех допуска? А то похоже на юбку поршня о цилиндр!

Kimmaster писал(а):Мотор не грели свех допуска? А то похоже на юбку поршня о цилиндр!

нет, не перегревался.

и если не ошибаюсь то подобный стук будет на холодную про прогреве, в том числе на ХХ. и должен уходить по мере прогрева? или ошибаюсь?

выдернул запись с регистратора.
звук не айс. приглушенно записался. но может кто поймёт. звук как рокот на разгоне. слышно правда плохо.
http://www.youtube.com/watch?v=b0G41obt ... e=youtu.be

Противодавление в выпуске проверял???
Впускной коллектор пластиковый???
Найди донора и замени коллектор

Это именно тот звук о котором я говорил.
Может все просто, заклинил ЕГР ??
И здесь правда может бытью.

Противодавление в выпуске проверял???

docentos писал(а):Противодавление в выпуске проверял???
Впускной коллектор пластиковый???
Найди донора и замени коллектор

пластиковый. противодавление не мерял. лень пока.
звук на видео. приглушенный. в реале больше на стук похож.

да машина почти новая. пробега мало совсем.

поршневая может быть?

Со звуком понятно. Слышно достаточно отчётливо. Соединение выпускного коли с трубой гибкое, на болтах с пружинками? Подставь ладошку к соединению и резко открой дроссель. Если сечёт и звук от туда - забит катик. Если не сечёт там, а звук проявляется на определённых оборотах и с определённым положением дросселя, то я бы впускного колю подменил для исключения онного. Послушай фонендоскопом, локализуй источник звука. Наверняка ведь его можно создать на стоящем авто манипулируя дросселем. Нет фонендоскопа? Поможет дедовский способ - простой резиновый шланг 10-20мм!
Да плюнь ты сегодня на неё! Пошли салаты прошлогодние доедать!!! :pivo:

Добавлю: Может быть и поршневая. А может и не быть. Не будем гадать, а будем измерять, проверять и делать выводы!
С новым годом! :pivo:

rins писал(а): или ошибаюсь?

Нет!- не ошибаетесь! :nu-nu:
Попробуйте отключать по очереди цилиндры! Если пропадёт,то могут быть шатунные вкладыши того цилиндра при котором пропал стук! А вообще то ,,лечить,, на расстоянии что об |0

А вообще то ,,лечить,, на расстоянии что об |0

коренные проверяй. болт крепления бугеля может лопнуть. динамометрический ключик может помочь

по видео нихрена не понятно. напоминает ситуацию, когда клиент звонит, спрашивает, и телефон к мотору подносит...

шаман7 писал(а):

А вообще то ,,лечить,, на расстоянии что об |0

коренные проверяй. болт крепления бугеля может лопнуть. динамометрический ключик может помочь

Шаман, ты чё? Пошли лучше :pivo:
Всех с Новым Годом! :pivo: dance

Пошли лучше ...

точно, идём ! чайник нагрелся..! чайком полечимся !

о, а это заслонка в впуске не может так греметь ? она там есть ? это которая во впускном коллекторе изменяет объём ...?

шаман7 писал(а):

Пошли лучше ...

точно, идём ! чайник нагрелся..! чайком полечимся !

о, а это заслонка в впуске не может так греметь ? она там есть ? это которая во впускном коллекторе изменяет объём ...?

нет. я примерно определился. либо выпуск (катализатор) либо мотор (ШПГ)

после праздников буду искать

Этот звук характерен для начала детонационного стука. Особенно проявляется на режиме максимальной мощности, средних оборотов и использовании низкооктанового бензина (92,95). В данном случае ЭБУ регистрирует флаг детонации. Но за счет того что корректировки увеличиваются до своих пограничных значений полностью детонацию устранить невозможно.