Мотор Мастер Клуб

Всем привет, я новичок у Вас на форуме, но я как то случайно попал на этот форум, почитал, понял что люди тут грамотные. По сему такой вопрос. Я никогда не был спецом в тазиках, но мой хороший друг обладает ВАЗ 2112 с мотором 21124. Ехал он недавно и у него заклинило помпу, сорвало ремень ГРМ. В итоге он на эвакуаторе притащил машину в гаражный сервис, где ему 31 декабря заменили помпу, ремень ГРМ + ролики. После чего машина завелась, но на ХХ работала крайне хреново, движок колбасило, троил, на оборотах лучше, вылезло куча ошибок, причём довольно странных, например низкое питание ЭБУ, и т.д. В итоге всё это дело мастер бросил и ушёл отмечать НГ, после до 5 числа было до него на дозвонится, в итоге машину оттуда удалось забрать, т.к. там был другой человек и она попала ко мне. Мне даже стало самому интересно разобраться в этой проблеме. Первым делом проверили компрессию, т.к. почитал что иногда гнёт клапана несмотря на то что 1.6 с проточками, но она оказалась в норме, 11-12 где-то. Начал смотреть метки, смотрю распредвалы в норме, 20 зуб реперного диска смотрит на ДПКВ. Снял все звёзды, посмотрел наличие шпонок, всё ок. Думаю - а что если поставить коленвал не по 20 зубу а по метке на звёздочке, поставил, выставил все метки на валах относительно колена, одеваю реперный диск и на ДПКВ смотрит где-то 23 зуб, даже паз между 23-24. Думаю бред какой-то, решил попробовать завезти машину, завожу - мотор работает идиально, обнулили ошибки, всё ок. Кто-нибудь может объяснить это несоответствие 20 зуба ? Прошу сильно не ругать, но я с 16 кл инжекторными тазиками до сего момента был не знаком. В своё время переделовал москвич, где на москвичёвский двигатель УЗАМ, люди поставили инжекторный обвес с зубила 1.5, так я там переточил шкив на коленвалу, сделал крепление под ДПКВ так чтобы он смотрел на 20 зуб, и тот двигатель до сих пор прекрасно работает с январём.

смотреть надо не по зубам а по меткам, а еще лучше по фактическому вмт,


ну и надо смотреть как ты там считаешь эти зубья, смотреть на диск. на шпонки

Как вариант, проверить, не провёрнут ли демпфер на реперном диске. Не может же быть такого, чтоб шпонки целые, а метки не совпадают.

Метки то как раз совпадают, не совпадает 20 зуб с ДПКВ при нормально выставленных метках - вот в чём вопрос.

Я делаю так.Выкручиваю первую свечу туда длинную отвертку.Поршень в ВМТ.Придерживаю правую ветвь ремня.Ключом 17 совмещаю правый шкив РВ на метку.Одеваю ремень на него меньше половины.Потом совмещаю ключом левый шкив придерживая ладонью правый.Одеваю тоже ремень наполовину.Зарядив его за помпу и натяжной вталкиваю уже ремень до конца на шкивы.Потом натяжка.Проверка-пробую шкивы двинуть на зуб вперед поршень хочет идти вниз.На зуб назад аналогично поршень хочет идти вниз.Вот потом можно уже глянуть на задающий диск.Несовпадение есть значит снимать его и смотреть что там..

Проверяйте демфер - или шпонку (выступ) сорвало, или вернец провернулся относительно ступицы.

SergA писал(а):Я делаю так.Выкручиваю первую свечу туда длинную отвертку.Поршень в ВМТ.Придерживаю правую ветвь ремня.Ключом 17 совмещаю правый шкив РВ на метку.Одеваю ремень на него меньше половины.Потом совмещаю ключом левый шкив придерживая ладонью правый.Одеваю тоже ремень наполовину.Зарядив его за помпу и натяжной вталкиваю уже ремень до конца на шкивы.Потом натяжка.Проверка-пробую шкивы двинуть на зуб вперед поршень хочет идти вниз.На зуб назад аналогично поршень хочет идти вниз.Вот потом можно уже глянуть на задающий диск.Несовпадение есть значит снимать его и смотреть что там..

так-то и я думаю,что чудес не бывает.... но уже вторая тема за неделю с репером. люди разные,а "все по меткам,а не 20й!"

Проверяю так, поршень первого целиндра ставлю в верхнюю мертвую точку ,смотрю метки на распредвалах ,совпадают, смотрим дальше на шкив коленвала вернее на реперный диск,напротив ремня ГРМ должен находиться второй зуб после пропуска(для16клапанных) и первый зуб (для8клапанных) вот как-то так.

метки на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-21124 смещены на два градуса относительно расположения меток на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-2112

метки на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-21124 смещены на два градуса относительно расположения меток на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-2112

Укажите на источник информации, интересно почитать.

ryni sm usb писал(а):метки на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-21124 смещены на два градуса относительно расположения меток на зубчатых шкивах двигателя ВАЗ-2112

Что то не понял. Картинки бы в студию.

зубчатых шкивах Пожалуйста детализируйте.

ВАЗ-2110 -2111 -2112 с двигателями 1,5 1,5I 1.6I устройство обслуживание диагностика ремонт издательство "за рулем" 2006г глава Особенности автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 (1,6л) страница 242 вверху с лева

ryni sm usb писал(а): смещены на два градуса

К тому же и сами метки выполнены в виде прямоугольников, на 124 двигателе, в этом их отличие. Часто по незнанию слесаря путают их, приходилось отправлять на обратную замену.

ryni sm usb писал(а):ВАЗ-2110 -2111 -2112 с двигателями 1,5 1,5I 1.6I устройство обслуживание диагностика ремонт издательство "за рулем" 2006г глава Особенности автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 (1,6л) страница 242 вверху с лева

Ну и где это искать ? Библиотеку у нас отцы города продали под шалман. Может все таки сканируете и выложите для обозрения.

Хоть это и не скан, но ресурс полезный:
http://www.motors-vaz.ru/vaz21124.html