Мотор Мастер Клуб

бензонасос на соболе погружной.сгорел второй бензонасос за месяц.на фишке которая надеваеться в модуле на клеме бензонасоса стоит конденсатор на 470 пф. 63 в. и с маркировкой ВП1(между плюсом и минусом бензонасоса).проверял на тесторе показывает 472 пф.(расхождение наверно в погрешности прибора),прозванивал мегаометром-показывает около 4 мегаом на замыкание.полностью стёрлось в памяти проверка конденсаторов нармально у его сопротивление?есть понятие,что он нужен там примерно для того,для чего раньше ставили на первые телевизоры(хлебная была запчасть-приехал выкусил конденсатор(помоему ПХВ ставили)-и трудный и изнурительный ремонт телевизора закончен).ставили их помоему,что-бы защитить телевизор от перегрузок в сети от напряжения(точно не помню).может и здесь для этого?возможно его откусить без последствий?

Нормальный конденсатор.
Ставятся на электродвигатели постоянного тока для защиты от искровых помех.

И для уменьшения эдс самоиндукции, т.е для уменьшения искрения между щёточным узлом и коллектором!

поставили новый насос.давит в стенку-4атм. не мало?разобрал старый бензоносос-внутри местами ржавыя пятна.внутренности бензонасоса выполнены из метала не защещённым от коррозии.детали не полированные и имют зазубрины.сам насос полностью разборный.со стороны торца,под штопорным кольцом стоит сеточка(была забита).

Если рампа с РДТ то по минимуму пойдёт!,а вот если без обратки,то маловато будет.ИМХО

свет отключили не смог дописать сообщение.первый насос разобрал варворски не думая,что его можно собрать.второй насос(ему около двух недель)разобрал осторожно.продул,обработал ВДшкой,шлифонул внутренние металические части(которые возможно).собрал бензонасос и он заработал.вывод:при малейшем присутствии в баке воды,она поподая в бензонасос его приклинивает +ко всему ещё заводская обработка с зазубринами!.если не работает бензонасос на соболе-ненужно его приговаривать(особенно если машина постоит несколько дней).наш российский производитель придусмотрел,что насос можно ремонтировать(в ростове на опте-1000руб.).при замене сеточки заборника нужно продувать и сеточку которая находиться в бензонасосе(снимаеться штопорное кольцо и фильтр легко вынимаеться).конденсатор решил оставить(когда увидел контактные соединение якорь-щётки).так,что производитель не даром поставил в цепь кондесатор.

может кому пригодиться на практике.

вальдемар писал(а):поставили новый насос.давит в стенку-4атм. не мало?.

Давления не мало если система имеет РДТ, но как показывает практика у таких насосов малая производительность и топлива при среднихъ и более нагрузках будет нехватать.

после увиденного насоса в разборе,его качестве исполнения 4 атм.-для такого насоса-это предел совершенства.а мы потом пытаемся отремонтировать авто, под желание клиента.

вальдемар писал(а):после увиденного насоса в разборе,его качестве исполнения 4 атм.-для такого насоса-это предел совершенства.а мы потом пытаемся отремонтировать авто, под желание клиента.

А производство насоса чье???
Нужно использовать только БОШ, я лично проверил все возможые производства, все с браком, только БОШ служит нормально.

на всех трёх бензонасосах опознавательных знаков нет(все куплины в разных местах).упакованы все три были в целофан.первые пакеты не видел,а вот третий в целофане к бензонасосу,ещё были в запас сеточка и шайба штопорная и какая-то бумажка(только у нас ещё в дополнение дают запчасти).вытощил бензонасос из целофана,а остальное отдал.недодумался почитать бумагу.не до этого было,а потом было поздно.думаю,что это СОАТ.тоже хотел посоветывать вош,передумал-нет в наличии толстой бензостойкой резины.

вальдемар писал(а):на всех трёх бензонасосах опознавательных знаков нет(все куплины в разных местах).упакованы все три были в целофан.первые пакеты не видел,а вот третий в целофане к бензонасосу,ещё были в запас сеточка и шайба штопорная и какая-то бумажка(только у нас ещё в дополнение дают запчасти).вытощил бензонасос из целофана,а остальное отдал.недодумался почитать бумагу.не до этого было,а потом было поздно.думаю,что это СОАТ.тоже хотел посоветывать вош,передумал-нет в наличии толстой бензостойкой резины.

У Боша всегда на корпусе есть маркировка.
А заместь толстой резины я использую, гофрированый шланг с слива раковины только черный, белые розтворяются.

менял бензоносос на ауди А-4.1999г.бензонасос на ауди по размерам такой же как и на соболе(можно поставить без дороботки).предложил поставить отказался(весь такой на понтах).искали по всему региону.привезли с разборки модуль в сборе за 7 тысяч руб.+его брат взял с его за бензин 1500руб.показал ему бензонасос с соболя и жигулёвский и ещё раз объяснил,что можно было всё-таки поставить.понты сошли-упрекнул почему я не настоял.бензонасос на ауди-разница в подключении питания(на ауди проводки прикручиваються гайками и штуцер заборника на бензонасосе шире в два раза.

БН БОШ давно не ставится ни на Соболя ни на Газели ( года как полтора производитель посчитал что это дорого и сделали заказ у наших рукопомойников ) .
Нет разницы какой топливный модуль - Евро-2 или Евро-3 , сам насос у.ё. стоит с такой крупной фишкой и двумя клапанами в крышке насоса.
Обычно это производные топливные модуля от Автел и Ителма Э04 и 155 серия . Гуано еще то . Сейчас наиболее качественные топливные модули делают серии 7Д ( незнаю производителя ) , но насосы стоят сименс ( и скорее всего русской сборки ). Вот эти насосы не вызывают пока нареканий . А к примеру у Э04 частая болезнь срезает внутри рабочее колеса с вала эл.мотора. 155-е сгорают.
Причем крепление выполнено так что насос от БОШ проблемно поставить в те косячные модули.
Немного продлевает жизнь ( но не обязательно) - это чистка или смена сетки насоса каждые 10000 пробега. Сетка по площади маленькая , качество сетки непонятное ( половина ячеек заплавленные) и потому забивается на ура даже небольшим количеством ила в бензе.
*****************************************
Перебираешь японцев и там наблюдаешь что сетки по 5-8 лет никто не трогал и слой ила иногда доходит до 3мм без ощутимой потери производительности и забивания форсей. В нашем чутка налет на сетку и все , то насосы горят , то производительность падает критично.

бензонасос на соболе.нет никаких опозновательных маркировок.кроме выдавленных + и -.даже с лупой смотрел.только можно гадать кто производитель.наверно специально не маркеруют,что-бы небыло стыдно за свою прлодукцию.

Не там не написанно ничего - извеняюсь" жопа" отлита в позорной пресс-форме с непонятной пластмассы и еще какой то хвостик торчит у одного производителя , у другого производителя фишка контактная такого крупного размера.
Не писали какой вариант соболя - если Евро-2 с клапаном регулировки давления на рампе , там еще насосы ходят . Но вот Евро-3 , иногда и 5000 не отхаживают , снимаешь и сетка чистая и мотор гудит - а качать не хочет - срезало колесо.
У меня в волге стоит 155 ( такой же как в газеле но чутка адоптрованный производителем под волгу) , так вожу в багажнике новый 7Д , зная болезни этого семейства . что могут они в любой момент , как отзываются клиенты , даже на ходу отдать богу душу.
****************************
Новый модуль 7Д сделан более на вид стремно , но качественный установленный насос на конвеере позволяет этому страшненькому модулю работать намного лучше и без нареканий.
Если интересно сделаю фото , чтоб примерно ориентировались в случае если встанет вопрос чему дать предпочтение если наступит момент истины.